Xi'ani lennujaama kaugjuhtimistorn on ametlikult sisenenud töökontrolli faasi.
Hiina madala intensiivsusega Twin B,
Odav madala intensiivsusega Twin B,
Madala intensiivsusega Twin B hind,
Hiina madala intensiivsusega tüüp B.
27. detsembril 2025 teatas tsiviillennundusressursside võrgustik, et Xi'ani lennujaama kaugjuhtimistorn sisenes ametlikult töökontrolli faasi. See tähistab järjekordset olulist verstaposti Xi'ani lennujaama tsiviillennunduse infrastruktuuri intelligentses ehitamises, mis tähistab perrooni juhtimistehnoloogia digitaliseerimise ja luure uut etappi ning annab uue hoo piirkondliku värava ja integreeritud rahvusvahelise lennunduskeskuse ehitamisele. Xi'ani lennujaama kaugjuhtimistorni ehitamist alustati 2024. aasta märtsis. See läbis eksperdihinnangu enne töökontrolli 25. septembril 2025 ja sai 15. detsembril Loode piirkondliku tsiviillennunduse administratsiooni heakskiidu käitamise kontrollimise faasi sisenemiseks. Pulditorni pindala on 385 ruutmeetrit, juhtimissaal mahutab 20 istekohta. See on varustatud täieliku side- ja infosüsteemiga, sealhulgas VHF ja elektroonilised edenemisribad, mis on suutelised rahuldama perrooni juhtimisteenuste vajadusi järgmise kahekümne aasta jooksul. Selle üldine ehitusskaala ja teabe integreerimise tase on riigi tipptasemel. Kaugjuhtimistorni optiline süsteem kasutab täiustatud tehnoloogiaid, nagu kõrglahutusega kaamerad, video täiustamine ja panoraamõmblused, et luua lennujaamast terviklik, pimeala{15}}vaba dünaamiline panoraampilt, mis ületab torni füüsilise vaatevälja piirangud, mis on eriti kasulikud keeruliste ilmastikutingimuste korral. Kõrgelt integreeritud teabesüsteem võimaldab juhtidel jälgida reaalajas lennujaama pinnal toimuvaid tegevusi, õhusõidukite olekut ja ilmamuutusi kõrge eraldusvõimega kuvade kaudu, luues sellega tervikliku "üks{19}}kaardi" lennujaama toimingute kohta, mis hõlmab parkimisplatse, ruleerimis- ja lennuradasid. Selliste süsteemide väljatöötamine ja kasutamine, nagu õhusõidukite kasutuselevõtu järjestus ja maapealsete konfliktide varajane hoiatamine, pakuvad lennujuhtidele erinevaid otsustustööriistu, muutes maapealsed operatsioonid ohutumaks ja tõhusamaks. Tegevuse valideerimise järjepidevaks ja teaduslikuks edendamiseks moodustas Xi'ani lennujaama ettevõte spetsiaalse juhtrühma ja operatsioonide juhtimiskeskus koostas üksikasjaliku rakendusplaani. Üldine lähenemine järgib kolme-etapilise plaani: "kaasneva operatsiooni - jälgitava operatsiooni - valideerimiskäsk", mis teostab valideerimistööd mitmest dimensioonist, sealhulgas seadmete töökindlus, personali, seadmete ja keskkonna koostoime, juhtkäskude protseduurid ja hädaolukorra lahendamise protseduurid. Esialgu antakse valideerimiskäsk teatud ajaperioodidel ja madala lennumahu tingimustes. Keskpikas perspektiivis laiendatakse rakendusala järk-järgult, saavutades lõpuks täieliku töövõime. Ühe-aastase kehtivusaja jooksul töötab kaugjuhtimispult sünkroonselt traditsioonilise perrooniga, et tagada absoluutne tööohutus.