Uus trend? Lõuna-Korea odavad lennufirmad on sisenemas pikamaaturule
madal hind madala intensiivsusega kahe valgusega,
Madala intensiivsusega Twin B kerged tarnijad,
Madal hind madala intensiivsusega kaksik B tuli,
madala intensiivsusega valguse tüüpi B -tarnijad.
Tsiviillennundusressursside võrk, 2. juuli 2025: Chosun Ilbo andmetel saab alates 15. juulist alates T'way Air'st Lõuna-Korea esimeseks odava lennufirma (LCC), et juhtida regulaarseid marsruute Kanadasse Vancouverisse, lennuaeg umbes 10 tundi. Veel üks odava lennufirma Fly Gangwon, mis muutis hiljuti oma nime Parata Airiks, valmistub tegevuse jätkamiseks aasta teisel poolel. Ta kavatseb avada Põhja -Ameerika marsruudid nagu Los Angeles juba järgmisel aastal. Praegu on Gangwon Airlines rendinud lennukit Airbus A330, mis suudab lennata Vaikse ookeani piirkondadevahelisi marsruute, tuues esile kavatsuse siseneda pikamaarul.
Ka teised Lõuna-Korea LCC-d on pöördunud pikamaaturu poole. Air Premia plaanib avada marsruudi Honolulusse, Hawaiil, sel kuul hiljem, samal ajal kui Busan Air on alustanud marsruute Balile eelmise aasta oktoobris.
Pärast aastatepikkust lühiajaliste marsruutide intensiivset kasvatamist plaanib Lõuna-Korea odavad lennuettevõtjad avada pikemaid marsruute koos suurte reisilennukite kasutuselevõtuga ja kogunenud aastatepikkuse töökogemuse abil, laienedes keskmise ja pikamaa turul, kus on alati domineerinud täisteenusega lennuettevõtted (FSC). Reisijate jaoks tähendab see nihe seda, et nad saavad reisida sellistesse sihtkohtadesse nagu Euroopa ja USA soodsama hinnaga ning nautida rohkem valikuid, mille põhjustab FSC ja LCC vaheline intensiivne konkurents. Esmakordsed reisijad, noorpaarid ja eelarvest teadlikud noored rändurid, kes otsivad kulutõhusust, põhjustavad odavate lennufirmade pikamaareiside nõudluse kasvu.
Varem juhtis Lõuna-Korea odavaid lennufirmasid peamiselt kodumaiseid marsruute ja lühiajalisi rahvusvahelisi marsruute, mille lennuaeg oli 3-4 tundi Jaapanisse, Kagu-Aasiasse ja Hiinasse. Lennundussektoris on marsruudid 4 tunni jooksul lühiajalised, 4-8 tunnid on keskmise hauliga ja enam kui 8 tunni pikkused pikkade marsruudid. Sellised sihtkohad nagu Jaapan ja Hongkong, Hiina on lühiajalised, Kesk-Aasia ja Singapur on keskmise ulatusega ning Euroopa ning Ameerika Ühendriigid on pikamaa turud.
See pole esimene kord, kui Lõuna-Korea odavate lennuettevõtjate pikamaaturule on jõudnud. Detsembris 2022 avas T'way Air Incheon-Sydney marsruudi. Eelmisel aastal avas see uued Euroopa marsruudid lennuajaga 10-13 tundi Zagrebisse, Horvaatiasse ja Rooma, Itaalia.
Keskmise ja pikamaa marsruutide muutmise põhiline motivatsioon on kasumlikkus. Traditsioonilised lühiajalised turud, näiteks Hiina ja Jaapan, on muutunud küllastunud ja on sattunud hinnasõdadesse, muutes lennuettevõtjate jaoks raha teenimise üha keerukamaks. Pikamaa marsruutidel on kõrgemad baashinnad ja suurem tulupotentsiaal. Eriti Põhja -Ameerika marsruudid on olemas stabiilne nõudlus Korea kodumaalt lahkunute järele, mis pakub lennufirmadele ettearvatavamat ja stabiilsemat sissetulekuallikat.
Korea õhu ja Asiana Airlinesi ühinemisprotsess on loonud võimalused odavate lennufirmade laiendamiseks. Monopoliprobleemide leevendamiseks on osa kahe lennuettevõtte poolt varem korraldatud lennuõiguste ja lennujaama stardi- ja maandumisaegadest ümber paigutatud, võimaldades selliseid lennuettevõtjaid nagu Premier Airlines ja T'way Airlines, kes haldavad keskmist ja suuri lennukeid, avada uusi keskmise ja pikamaa marsruute Euroopasse ja Ameerika Ühendriikidesse.
Reisijad on reageerinud entusiastlikult äsja lisatud taskukohastele pikamaateedele Euroopasse ja Ameerika Ühendriikidesse. Alates 1. juuli seisuga oli T'way Airi piletihinnad Lõuna-Koreast Pariisi 1.-9. Augustini võidetud 1,61 miljonit võidetud (umbes 1170 USA dollarit), umbes 660, 000 võidetud (480 USA dollarit) odavam kui Asiana Airlinesi 2,27 miljonit võidetud (umbes 1,650 USA dollarit).
Kuid odavate lennufirmade silmitsi seisab endiselt väljakutsetega teenuse kvaliteedi parandamisel, et parandada reisijate ettekujutust. Ehkki lennupiletid võivad olla madalamad, pakuvad paljud LCC-d minimaalseid lennuteenuseid. Lisaks pudeliveele makstakse tavaliselt jooke, tekke, sussid, hambaharjad ja muud esemed. FSC-de (näiteks istmeväljakutsete kaudu pakutavate filmide, muusika ja mängude kaudu pakutavate filmide, muusika ja mängude) pakutavad meelelahutusteenused ei paku sageli LCCS, mis tavaliselt julgustab reisijaid kasutama isiklikke seadmeid.
Kuna LCC-d sisenevad nüüd ka pikamaateede juurde, hoiatavad tööstuse vaatlejad, et lihtsad lennuteenused võivad viia reisijate halva kogemuseni, mis nõrgendab lõpuks odavate pikamaareiside atraktiivsust.