Maailma esimene! Proovilend õnnestus!
A-tüüpi madala intensiivsusega päikesevalgus,
Päikese keskmise B takistusvalgusti,
Päikese keskkond A takistusvalgus,
Päikese kõrge B valguse tootjad,
CCTV Newsi andmetel lõpetas 4. aprillil Zhuzhou Lusongi lennujaamas 7,5-tonnise mehitamata transpordilennukiga varustatud AEP100-megavatine --klassi vesinikkütuseelemendiga turbopropellermootor, mille on iseseisvalt välja töötanud Hiina Aero Engine Corporationi (AECC) Hunan Power Machinery Research Institute (AECC).
See on väidetavalt maailma esimene megavatt{0}}-klassi vesinikkütuseelemendiga turbopropellermootori katselend. Kogu lennu vältel töötas mootor normaalselt ja oli heas korras. Lennuaeg oli 16 minutit, lennukaugus 36 kilomeetrit, lennukiirus 220 kilomeetrit tunnis ja kõrgus 300 meetrit. Pärast plaaniliste lennumanöövrite sooritamist naasis see sujuvalt, tähistades esmalennu täielikku õnnestumist.
AECC eksperdid selgitasid, et see edukas esmalend kujutab endast märkimisväärset hüpet tehnoloogilisest etapist insenertehnilise etapini, et arendada iseseisvalt megavatt{0}}klassi vesinikkütuseelemendiga-lennumootorit. See tähendab, et minu riik on loonud vesinikkütuseelementidega aeromootorite -alal täieliku tehnoloogiaahela põhikomponentidest kuni mootorite üldise integreerimiseni. See kontrollib vesinikkütuseelementide toitesüsteemi ja lennuplatvormi tehnilist töökindlust, pannes aluse vesinikuenergia hilisemale tööstuslikule rakendamisele lennunduses. See on oluline läbimurre minu kodumaa keskkonnasäästliku lennunduse energiaarenduses, liikudes tehnoloogiliselt uurimiselt inseneripraktikale.
Hiina Aero Engine Corporationi (AECC) eksperdid väitsid, et kuna rohelise vesiniku tootmise kulud veelgi vähenevad, ilmnevad järk-järgult vesinik{0}}lennunduse majanduslikud ja energiajulgeoleku eelised. Eeldatakse, et vesinikkütuseelemendiga lennukimootorite tehnoloogiat hakatakse esmakordselt rakendama madalal-kõrguse majandussektorites, nagu mehitamata õhukaubavedu ja saarte logistika, ning see laieneb järk-järgult ka mehitatud piirkondlikele ja põhiliinilennukitele. See tehnoloogia ajendab koordineeritud ajakohastamist ülesvoolu rohelise vesiniku tootmise, keskmise ladustamise ja tankimise infrastruktuuri ning allavoolu tipptasemel-seadmete ja uute materjalide tööstuses, edendades pidevalt minu kodumaa lennundustööstuse rohelist, vähese süsinikdioksiidiheitega ja kvaliteetset{6}}arendust.
