India tsiviillennundusamet: meie tsiviillennundus on täiesti ohutu
Keskmise intensiivsusega B-tüüpi valgustite tootjad, Odavad keskmise intensiivsusega A-tüüpi päikeseenergia, keskmise intensiivsusega päikeseenergia B-tüüpi tootjad, Hiina A-tüüpi suure intensiivsusega takistusvalgustid, madala hinnaga sisestus FATO, madala hinnaga lennujaamavalgustid, kopteriväljaku majakate tarnijad, kohandatud PAPI kalle Kerge, madala hinnaga kopteriväljaku sisestus FATO.
Tsiviillennunduse ressursivõrgustik, 1. august 2022: Tehnilised tõrked, millega kodumaised lennufirmad viimastel nädalatel kokku puutusid, ei tähenda massilist õnnetust, ütles India tsiviillennunduse direktoraadi DGCA juht Arun Kumar ametlikus avalduses. pühapäeval. . Ta ütles, et riigi "tsiviillennunduse õhuruum on täiesti ohutu" ja järgitakse kõiki Rahvusvahelise Tsiviillennunduse Organisatsiooni (ICAO) protokolle.
Seoses India lennufirmade viimaste nädalate tehniliste rikete arvuga ja tsiviillennundusameti poolt SpiceJeti tegevuse katkestamisega, rõhutas Kumar, et paanikaks pole põhjust, kuna ükski sündmus, millest on teatatud või mida on arutatud, ei oma potentsiaali põhjustada katastroofi. "Enamik neist (hiljutised tehniliste rikete juhtumid) nõudis tõrkeotsingut, mõne osa väljavahetamist, näiteks purunenud esiklaas väliskihi pragude tõttu, lekkivad ventiilid, mittetöötav õhurõhk, lukustatud telik või mootor."
DGCA on alustanud India lennufirmade kahekuulist eriauditit, et tegeleda võimalike probleemidega, ning tehniliste tõrgete arvu suurenemise tõttu on muude meetmete hulgas vähendanud ka SpiceJeti lende. India tsiviillennundustööstus on taastumisfaasis pärast seda, kui uus krooniepideemia on saanud tugeva hoobi – India õhuruumis lendab iga päev keskmiselt üle 6000 lennuki. Lennuki liikumine hõlmab maandumist ja õhkutõusmist.
Tsiviillennundusministeeriumi andmetel juhtus tänavu kolme kuu jooksul 1. aprillist 30. juunini liinilennufirmade käitatavates lennukites 150 õnnetust, mis on tingitud komponentide ja süsteemide riketest. India tsiviillennundusamet viis ajavahemikus 2. maist kuni 13. juulini läbi kokku 353 pistelist erikontrolli.
Kumar rõhutas, et lennundustööstus on "protsessipõhine" ja et "lennukil on sadu tuhandeid osi ning kui üks või kaks osa on vigased, ei tähenda see alati, et on suur oht või potentsiaal saatuslik sündmus". Ta märkis ka, et on peaaegu võimatu arvata, et lennuk on lennanud 40,000 kuni 50,000 tundi, enne kui see on lennukõlbulik ilma tehniliste riketeta.
"Ma ei ole siin selleks, et käskida lennufirmadel tegevust lõpetada," ütles Kumar. "Minu roll on astuda samme ohutu ja tõhusa tsiviillennunduse tagamiseks. Meie fookus on alati ohutusel ja selle tagamisel, et miski ei halveneks."