EASA: meeskonna nimekirjade koostamisel tuleks arvesse võtta lennujaama käitamist
Ruleerimistee ristmiku valguse hind, kohandatud ruleerimistee ristmiku valgus, lennujaama isolatsioonitrafo tarnijad, Hiina päikeseenergia keskmise intensiivsusega valgustüüp A, Hiina meeletu äärik, Hiina lennuraja perimeetrivalgusti, lennujaama järjekorra vilkuv valgus hind, kopteriväljaku kaasaskantavate tulede tootjad, odav päikese madala intensiivsusega takistuste tuli B-tüüpi, kohandatud keskmise intensiivsusega takistuste tuli A-tüüp.
Euroopa ohutusregulaator EASA soovitas lennuettevõtjatel pöörata igakuiste meeskonna töögraafikute koostamisel suurt tähelepanu lennujaama töökatkestuste mõjule, võttes arvesse võimalikke viivitusi ja sellest tulenevat mõju lennutöötundidele, teatas Flight International 29. juulil. "Edasi-tagasi lendude töötundide pikendamine peaks olema minimaalne," ütles ettevõte ohutusteabe bülletäänis.
Suunised esitatakse keset muret, et õhutranspordi nõudluse kiire taastumine avaldab survet maapealse teeninduse teenustele ja põhjustab märkimisväärseid häireid. "Kuigi nende raskuste algpõhjus võib olla seotud piisava ja kvalifitseeritud tööjõuga, on EASA mures võimalike ohutusriskide pärast, mida need väljakutsed tekitavad või võimendavad," ütles julgeolekuagentuur. Raskused lennujaamateenuste osutamisel võivad põhjustada lendude pikki hilinemisi ja tühistamisi. See omakorda võib suurendada meeskonna väsimust.
EASA ütles, et kuigi need mured ei ole ohutusdirektiivi aluseks, on ta andnud lennujaamadele ja lennuettevõtjatele rea soovitusi. Ta ütles, et nii lennuettevõtjad kui ka lennujaamad peaksid tegema koostööd, et tagada taristu ja personali optimaalne kasutamine, ning lennujaamade käitajad peaksid kasutama ühiseid otsustusprotsesse, et teha kindlaks ja leevendada personalipuudusest tulenevaid tegevus- või läbilaskevõimeprobleeme. Lennuettevõtjad ja lennujaamad peaksid läbi viima ka konkreetsed riskihindamised, et teha kindlaks, millised piirkonnad on häiretest tulenevate turvariskide suhtes haavatavamad.