FAA eirab sisemisi hoiatusi ja lubab Boeing 737 MAXil lennata ka pärast lennuõnnetust
Värskeim uurimisaruanne näitab, et pärast kahte Boeing 737 MAXi mudeli allakukkumist lubas USA FAA jätkuvalt Boeing 737 MAXil lennata, hoolimata siseringi teadlaste hoiatustest lennuki ohutuse kohta. Hiina helikopteriväljaku valgus, habras ääriku tehas, kohandatud helikopteriväljaku H Light,
Odav helikopteriväljaku sihtvalgus, Hiina LED-kopteriväljaku H-valgusti.
Associated Pressi andmetel teatas USA transpordiministeeriumi peainspektori büroo, et pärast Ethiopian Airlinesi reisilennuki Boeing 737MAX allakukkumist 2019. aasta märtsis soovitasid mõned FAA Seattle'i filiaali insenerid 737 MAX-i seeria reisilennukitel maandada. sest lennuõnnetus oli seotud 2018. aasta oktoobris Indoneesias Lion Airi sama mudeli reisilennuki allakukkumises "sarnasused".
Raporti järgi hindas üks inseneridest esialgselt, et reisilennuki 737 MAX järjekordse allakukkumise tõenäosus on 13 korda suurem kui FAA lubatud riskipiir; Lennubüroo ametnik väitis analüüsitulemuste põhjal, et kui reisilennukite seeriat ei parandata, on õnnetuse tõenäosus 60 päeva jooksul lausa 25 protsenti.
Kuid FAA peakorteri ja Seattle'i filiaali ametnikud ei võtnud aluse ettepanekut vastu, viidates vajadusele "oota üksikasjalikumaid andmeid".
Kahes lennuõnnetuses hukkus kokku 346 reisijat ja meeskond ning keegi ei jäänud ellu. Vahetult pärast teist lennuõnnetust keelati 737 MAX-seeria reisilennukid väljaspool USA-d suurtel aladel. Kuid FAA andis maanduskorralduse välja alles 3 päeva hiljem. See oli viimane suur lennundusagentuur maailmas, mis seda tegi. Enne maanduskäsu väljaandmist ütles FAA, et tal "ei ole kättesaadavaid andmeid järelduste tegemiseks või meetmete võtmiseks".
USA transpordiministeeriumi peainspektori büroo vaatas uurimise ajal e-kirjad üle ja küsitles FAA asjaomaseid töötajaid. Aruandes soovitati FAA-l teha lennuõnnetuse uurimisel mitmeid parandusi. Vastuseks Associated Pressile ütles FAA, et nõustub raporti soovitustega.
2020. aasta septembris avaldas USA esindajatekoja transpordi- ja infrastruktuurikomitee Boeing 737 MAX-seeria lennukite projekteerimise, arendamise ja sertifitseerimise lõpliku uurimisaruande, kinnitades, et FAA-l on "tõsiselt ebapiisav järelevalve" ja et neid on "suur hulk reguleerimis- ja aruandluslünki."