Ametlikult kasutusele võetud Hengdiani lennujaama 2150-meetrine lennurada; Kasutusele võetakse uus tuletõrjelennuk MA60.
Lennujaama järjestuse vilkuv tuli,
Odav lähenemine keskjoone valgus,
Lähenemiskeskjoone valguse hind,
Heliport Beacon Lighti tarnijad,
Foto: MA60 tuletõrjelennuk alustab teenindust Allikas: "Kan Hengdian" WeChat ametlik konto
28. märtsi hommikul toimus Dongyang Hengdiani lennujaamas tuletõrjelennuki MA60 kasutuselevõtu tseremoonia ja Hengdiani lennujaama 2150{4}}meetrise lennuraja ametlik avamistseremoonia. See mitte ainult ei suurenda märkimisväärselt Zhejiangi ja Jangtse jõe delta piirkonna lennunduse päästevõimet, vaid avab ka uue peatüki Hengdiani integratsiooni "lennundus + film ja televisioon + turism + hädaolukord" kvaliteetseks arendamiseks.
Tuletõrjelennuk MA60 on minu kodumaa lennunduse hädaabivaldkonna põhivarustus ja esimene suur - kuni -keskmise suurusega- fikseeritud tiivaga-hädaabilennuk, mis on välja töötatud vastavalt CCAR-25 lennukõlblikkusstandarditele. Selle tehniline tugevus on Hiinas juhtival tasemel ja praegu on üleriigiliselt kasutusele võetud vaid kaks, kes täidavad olulisi hädaabimissioone.
Sellel lennukil on silmapaistvad tulekustutusomadused ja selle maksimaalne veemaht on 6 tonni. Üksainus veepiisk võib tõhusalt summutada-suurte alade tulekahjusid; see suudab madalal 50–100 meetri kõrgusel tulekahjust 2–4 sekundi jooksul vett täpselt maha lasta, pidurdades kiiresti tule levikut. Lisaks põhilistele tulekustutusvõimalustele on see ka mitmeotstarbeline päästeplatvorm{8}. Varustatud täiustatud seireseadmetega, saab see läbi viia õhust tuleluure ja edastada täpseid tulekahjuandmeid maapealsele juhtimiskeskusele reaalajas. See integreerib professionaalse side- ja juhtimissüsteemi, et lõhkuda infobarjäärid erinevate üksuste vahel päästekohal, tagades tõhusa koostöö. Sellel on ka personali- ja materjalide kohaletoimetamise võimalused, mis kannab kuni 28 päästetöötajat või transpordib 3,7 tonni avariivarustust, mis on kohandatav erinevate hädaabistsenaariumitega. Lisaks on sellel lennukil suurepärane manööverdusvõime madalal{15}}kiirusel, reisikiirus on 230 km/h, mis võimaldab stabiilselt töötada keerukatel maastikel, nagu metsad ja orud, ning tulekahjukohtade täpset tuvastamist ja käsitlemist.
Zhejiangi provintsi lennundusavarii päästebaasina teeb see koos MA60 tulekustutuslennukite lisamisega koostööd olemasolevate helikopterite ja droonidega, luues hengdianis mitme-kihilise lennunduse hädaabisüsteemi, mis koosneb „fikseeritud-tiivaga õhusõidukid + helikopterid + droonid”. See täiustab veelgi integreeritud õhu{6}}maakaitsevõrku Jangtse jõe deltas, kaitstes inimeste elusid ja vara.
1995. aastal asutati Hengdian Aviation Club ja lihtne 400-meetrine lennurada sai Hengdiani lennundustööstuse arengu alguspunktiks, kandes edasi Hengdiani lennunduslikke unistusi ja alustades uurimisretke nullist.
2018. aastal avati liiklusele 800-meetrise lennurajaga Hengdiani üldlennujaam, millest sai esimene linna tasemel üldlennujaam Hiinas. Alates selle avamisest on lennujaam meelitanud ligi 30 üldlennundusettevõtet ja 60 lennukit, hõlmates mitut valdkonda, nagu lennunduse hädaabi, meditsiiniline evakueerimine, lähitransport, madalturism ja lennuõpe. Neljal järjestikusel aastal on selle aastane lennumaht ületanud 10 000 lendu, mis teeb sellest piirkondliku üldlennunduse arengu etaloni.
Hiljutine 2150-meetrise maandumisraja avamine tähendab lennujaama operatiivtoetuse suutlikkuse olulist paranemist. Samaaegselt on uuendatud lennujuhtimist, meteoroloogiat, sidet ja navigatsiooni, turvakontrolli ja tuletõrjevõimet, mis võimaldab tavaliste ärilennukite, nagu Gulfstream ja Bombardier, ohutut õhkutõusmist ja maandumist ning laiendab lennujaama tegevusulatust ja teenindusvõimalusi.