Kuidas saavad lennuettevõtjad kasutada hinnapakkumisi, tellimusi, arveldusi ja tarneid tulude kasvu suurendamiseks?
takso perimeetri kerged tarnijad,
madala hinnaga taksotee perimeetri tuli,
Hiina juhitud lennujaama näitaja tuli,
Odav LED -lennujaama näitaja tuli.
Tsiviillennundusressursside võrk, 16. mai 2025: 2012. aastal rahvusvahelise õhutranspordi assotsiatsiooni (IATA) käivitatud uus levitamisvõime (NDC) standard on loodud "lennuettevõtte jaemüügi moderniseerimiseks". Idee on see, et lennuettevõtjad ei müü enam lihtsalt kohti, vaid genereerib dünaamiliselt tootepakkumisi, mis põhinevad turutingimustel ja piletite ostmise mustritel. Klassi ja piletihindade deklaratsioonid kaovad ning piletid, reisijate broneerimisdokumendid ja elektroonilised mitmesugused dokumendid liidetakse üheks rekordiks (st tsitaadid).
Tellimused ja hinnapakkumised on aga vaid osa jaemüügiprotsessist. Lennuettevõtjad peavad kaaluma ka arveldamist (maksma kõigile, kes peavad maksma) ja kohaletoimetamise (tegelikult reisijate ostetud teenuste täitmiseks).
Hiljutisel Amadeuse kõrguse konverentsil teemal "Korra, tsitaat, arveldamine ja kohaletoimetamine (OOSD) teekond", ütles United Airlinesi IT -arhitekt Tom Gibson, et lennuettevõtjad peavad õppima maailma parimatelt jaemüüjatelt. Amazon on "kättetoimetamise kuningas", ütles ta mitte ainult seetõttu, et see tagab alati paketi saabumise, vaid ka seetõttu, et "see võimaldab klientidel jälgida kogu protsessi tellimuse esitamisest paketile, mis tarnitakse nende uksele."
Tõelisteks jaemüüjateks peab lennuettevõtjad omaks võtma otsast lõpuni kogemuse.
"Peame suutma kõige paremini jälgida järjekorda," sõnas Gibson.
"See võib olla nii lihtne kui lennult joogi ostmine või pisut keerulisem, nagu näiteks Air-liiniühendus San Franciscost Singapuri ja Singapuri lennufirmade lendude vahel Ühendatud lennu ja Kuala Lumpurisse. Peame suutma jälgida nende tellimuste täitmist mitmete tarnijate vahel, kas see on lennuk või mõni muu partner, kas see on, kas see on, kas see on, kas see on, kas see on seotud, kas see on, kas see on.
Reisijate kogemuse suurendamine
Amadeus peab OOSD-d võimaluseks anda lennufirmadele üks reaalajas vaade toimingutele, mis võivad reisijate kogemust oluliselt lihtsustada.
"Lennutel on ajalooliselt olnud palju silosid, nii et me liigume mudelist, mis on ajalooliselt olnud väga järjestikused ühele, kus vaatame kogu protsessi rohkem kui pidevust," ütles Amadeuse lennukilahenduste tegevjuht Cyril Tetaz, kõrgusel konverentsil.
"Kuid mis on oluline, peate ikkagi saama tagasi minna ja mobiliseerida pakkumisvõimalusi ja tellimisvõimalusi tarnimise ajal."
Amadeus usub, et üleminek OOSD -le muudab lennujaamad revolutsiooni, tehes dokumentide kontrollid digitaalseks.
"Tehniliselt pole mingit põhjust registreerumise akna pidada," ütles Tetaz.
"Teil on vaja identiteedikontrolli, nii et tõenäoliselt vajate märgi, et saaksite kinnitada, et inimene on teenuse ostnud, ja tal on õigus sellele, oma nime ja mis tahes identiteediga. Selleks pole vaja pardapassi."
Kui NDC edusammud aeglaselt, mis on võimalused, et standardiseeritud teenused ja tarned võetakse varsti kasutusele kogu tööstuses?
Atmosphe Reresearchi president Henry Harteveldt ütles, et uute NDC standardite kehtestamine aitab midagi enamat kui lihtsalt tsitaatidele ja tellimustele üleminekut.
"Kõik selles valdkonnas lootsid majanduskliimad, et see oleks parem kui praegu, ja usun, et paljud lennuettevõtjad on nüüd pisut ettevaatlikud uute investeeringute jaoks raha kulutamise osas," sõnas ta.
"Arvan, et IATA 24.1 kasutuselevõtuga ja kasvava teadlikkusega eelistest, mida tsiteerib ja tellimusi võib tuua, aitavad need."
Lufthansa grupi levitamise ja maksete muundamise vanemdirektor Puck Voorneveld ütles, et võtmeis on keskendumine reisijale.
"Tahame tagada, et iga lendu tegelikult võtab reisijal parimad kogemused, rohkem läbipaistvust, mida nad ostavad, isikupärastatud hinnapakkumisi ja rohkem paindlikkust ning nende vajadustele vastavat lõppkogemust, mis vastab nende vajadustele," sõnas naine.
Lufthansa Groupi jaoks on OOSD -lehtri esiosa palju edusamme, ütles ta. Grupi eesmärk on saavutada 2025. aastaks NDC kaudu 50% agentuuride müügist ja saavutas NDC kaudu ühe kuu jooksul esimest korda märtsis rohkem kui miljon piletit.
OOSD rakendamine
T2RL -i lennuettevõtte jaemüügi asepresident Keith Martin usub, et lennuettevõtjad võivad leida, et tsitaatide ja tellimuste probleemi lahendades leiavad nad ka lahendusi hiljem teekonnal.
"[Tsitaadid ja korraldused] kolige lehtris varem asustust," ütles ta. "Tsitaadi loomisega seotud keerukus võib olla tohutu ja tegelik arveldusväärtus sellesse lisatakse juba. Kui olete asulasse jõudnud, peaks olemasolevate protsesside lihtsustamine olema palju."
T2RL -i levitamise president Ian Luck ütles, et lepingu pikendamine juhib OOSD vastuvõtmist.
"Kui lennuettevõtjad teavad, et nende PSS -i lepingud aeguvad aastatel 2026 või 2027, tunnevad nad, et peavad sellele nüüd mõtlema," sõnas ta.
Paljud lennuettevõtjad kasutavad OOSD rakendamisel modulaarsemat lähenemist.
"Mõned lennuettevõtjad võivad vähemalt alguses osta peaaegu kõik ühelt tarnijalt, kuid võib hiljem lisada mõned moodulid," sõnas Luck.
"Juba on juhtumeid, kus lennuettevõtjad on modulaarsed elemendid. PSS on monoliit, kuid lennuettevõtjad lisavad selle peale osi. Näiteks kui nad juhivad puhkuseäri, on see eraldi pakkumismootor."
"Ma arvan, et meie vaatenurgast on kõige olulisem see, et modulaarsed komponendid on üles ehitatud tööstusstandarditele ja on müüjate vahel vahetatavad," ütles Lufthansa Groupi Voorneveld.
Enne OOSD laialdaselt kasutuselevõttu peab tööstusharu ehitama sillad. Näiteks Amadeus Nevio sisaldab adaptereid, mis võimaldavad lennuettevõtjatel saada mõned moodsa jaemüügi eelised, kasutades samas PSS -i rekordisüsteemina. Vahepeal on Acclya hakanud pakkuma FLX One Open Connecti, mis pakub ühendussilda Legacy reisijate teenindussüsteemidega ja võimaldab lennuettevõtjatel omal tempos OOSD -le üle minna.
Sabre koostas omalt poolt oma tellimusstrateegia, kui ta eelmisel aastal oma Mosaice jaemüügiplatvormi käivitas.
"Traditsiooniline tõlkekiht on kõige olulisem asi, tohutu ja olulisem teos, mis peab olema paigas. See peab olema võimeline hakkama saama uue tehnoloogia mõlemalt küljelt traditsioonilise sõnumside suhtes," ütles T2RL -i Martin.
Cathay Pacifici lennujaama klienditeeninduse juht Josh Rogers ütles Amadeuse kõrguse konverentsil, et müüjad peavad kuulama ka oma lennufirma partnereid.
"Arvan, et päevad on kadunud seal, kus see pakkujad lihtsalt ehitavad süsteemi, panevad selle turule ja loodavad siis lennuettevõtjad või kliendid selle osta ja kohandada," sõnas ta. "Arvan, et mida rohkem me tööstusena saame koos luua, seda parem on tulemused."
Ja see nõuab kannatlikkust.
"Jaemüük pole midagi, mis juhtub üleöö," sõnas Harteveldt.
"See saab olema pikk evolutsioon. E-piletite täielikuks omaksvõtmine kulus 20 aastat. Mitte igal lennufirmal pole samad rahalised ressursid, sama juurdepääs tehnoloogiale ja sama personali tasemele."
Lõppkokkuvõttes usub lennuettevõtjad, et OOSD suurendab tulude kasvu.
"Iga ettevõte soovib lõppkokkuvõttes oma lõpptulemust optimeerida," sõnas Voorneveld. "Usume kindlalt, et kui suudame pakkuda suurepärast otsast lõpuni jaemüügikogemust-olgu nad siis partnerkanalis või meie enda veebisaidi kaudu-kui neil on hea kogemus, ostavad nad tõenäolisemalt uuesti."