Tööstuse insaiderid arutavad õhujaotuse jätkuvat arengut: otseühendus muutub lennufirmade prioriteediks
Helipadi valgusti hind,
Hiina lennujaama valgus,
Odav lennujaama valgus,
Lennujaama valguse hind,
päikese hoiatustuli.
Rahvusvahelise Lennutranspordi Assotsiatsiooni (IATA) New Distribution Capability (NDC) standard on juba üle kümne aasta olnud lennufirmade ja reisimüüjate arutelude ja arutelude teema. Samal ajal kui lennufirmad uurivad, kuidas standardit uute tuluvõimaluste avamiseks rakendada, ei taha nad ka täielikult hüljata lojaalseid müüjaid, kes kasutavad traditsioonilisi turustussüsteeme.
American Airlines oli üks esimesi lennufirmasid, kes tegi suure tõuke NDC poole, pakkudes 2023. aastal 40% oma madalaimatest hindadest ainult oma kanalite ja NDC kanalite kaudu. Varem kaldusid lennufirmad rohkem GDS-i broneeringute eest lisatasusid nõudma, nagu Lufthansa praktika keskel-2015.
Kuid selle aasta mais teatas American Airlinesi kommertsjuht Vasu Raja, selle strateegia koostaja, et lahkub ettevõttest ning American Airlines teatas hiljem, et loobub sellest strateegiast, mis rõõmustas nii mõndagi reisinõustajat, aga ka tekitas kahtlusi NDC tuleviku suhtes.
Cory Garner, endine American Airlinesi tegevjuht ja nüüd lennufirmade levitamise konsultatsioonifirma Garner asutaja, ütles 3. detsembril New Yorgis toimunud tööstuskonverentsil peetud kõnes, et kuigi praegu on selge, et Ameerika strateegia ei olnud edukas, ei tähenda see. tööstus peaks seisma jääma või taanduma.
"Nägime, kuidas American Airlines käivitas väga julge levitamisstrateegia, ja nüüd nad astuvad tagasi ning peaksime ütlema, et see on kõik läbi, see ei kordu kunagi, eks?" Garner ütles.
"Vale, nüüd on aeg kohaneda. Ärge seiske paigal, see on õppetund, mille peaksime ameeriklastelt õppima."
Ta märkis, et Ameerika rakendamist ei tohiks vaadelda kui NDC arengu trajektoori seiskumist või aeglustumist, vaid lihtsalt järjekordset ajatemplit levitamise arengus.
Garner ütles ka, et parim viis lennufirmade tulevaste turustusstrateegiate ennustamiseks on keskenduda nende motivatsioonile.
Kolm leviku muutumise ajastut
Garneri sõnul on viimase kolme aastakümne jooksul olnud kolm lennufirmade levitamise muutumise ajastut.
Esimesel ajastul oli eesmärk leida uus viis reisibüroodega suhtlemiseks ja broneeringute töötlemiseks madalamate hindadega. "Tuhandeaastase levitamise revolutsiooni esimene kümnend oli seotud kuludega," ütles ta.
Lennufirmad vajasid reisibüroodega suhtlemiseks odavamat viisi kui GDS-ide kaudu. Seega jagasid lennufirmad abitooteid otse reisibüroodele.
Seejärel, pärast kõrvaltrendi levikut, saabus teine ajastu.
"Sel hetkel hakkasid abiettevõtted moodustama 10–20% lennufirmade kogutulust," ütles Garner. "Niisiis, kui me sisenesime teise ajastusse, teisele kümnendile, pidi levitamisstrateegia muutuma ja seepärast nägite, kuidas lennufirmad oma strateegiat muutsid. Strateegia ei piirdunud ainult sellega, et püüdsime liigutada broneeringuid kallitelt kanalitelt odavamatele kanalitele... Eesmärk sai sellest, kuidas muuta kõik kanalid tulude vaatenurgast tootlikumaks, kuidas luua võimalikult palju lisamüüki, luua rohkem lisateenuseid?
Jaotusrevolutsiooni teisel ajastul hakkasid lennufirmad GDS-idega uuesti "sõpru tegema", ütles ta. Seega sõlmiti teisel ajastul täiendavate tulude kasvu soodustamiseks rohkem GDS-NDC lepinguid.
Nüüd on tööstus astunud kolmandasse ajastusse, mis algas pärast COVID{0}} pandeemiat, ütles Garner. Praegu hakkavad lennufirmad oma lojaalsusprogramme, sealhulgas krediitkaardipreemiate programme, eelistama.
"Kui vaadata täna lennufirmade, eriti USA suurimate, kasumlikkust ja kasumit, siis nende "muude" tulude kategooria kasvab mõnel juhul kiiremini kui reisijate tulud, mis tulevad peamiselt pankadest."
Garner ütles, et krediitkaardid on muutunud lennuettevõtte suureks osaks, seega on prioriteediks lojaalsuse, kulude ja lisatoodete käsitlemine.
Kuidas lennufirmade levitamine järgmisena areneb
Garner ütles, et keskendudes lojaalsuse suurendamisele, on otsene ühenduvus kindlasti lennufirmade prioriteet. "Mis on lennufirmade jaoks parim viis oma klientidega suhteid süvendada? See on nendega suhtlemine," sõnas ta.
"Kas kellelgi on sõpra, kes suhtleb ainult kolmandate isikute kaudu? Mina mitte... Nii et loomulikult arvavad paljud lennufirmad, et parim viis lojaalsussuhteid klientidega süvendada on vahetu suhtlus."
Garner usub, et Ameerika strateegia on järgmise kümnendi eelvaade. Ta tuletas publikule meelde, et levile mõeldes tuleks varakult tegutseda.
"See on teie võimalus muudatusi teha," ütles ta. "Aeg tegutseda on praegu, ärge oodake järgmist inimest. Ärge oodake inimest järgmise inimese järel. Ärge oodake, kuni on liiga hilja. Ärge oodake, kuni ainsad inimesed, kellelt saate küsida, on need, kes tahavad lihtsalt säilitada oma kodutööd, on teile eelis.