Netizens teatas, et terminalis oli liiga kõrge temperatuur; Pekingi pealinna rahvusvaheline lennujaam vastas, et on lisanud ajutised jahutusseadmed.
Hiina lennujaama hoidmisasendi tuli,
Odav lennujaama hoidmisasendi tuli,
Airport Hold Position Light hind,
Ruleerimistee indikaatortulede tarnijad,
2. augustil 2026 teatas tsiviillennundusressursside võrgustik, et paljud netiinimesed kaebasid sotsiaalmeedias Pekingi pealinna rahvusvahelise lennujaama terminalihoones valitseva liiga kõrge temperatuuri üle, öeldes, et "temperatuur sees ja väljas on sama", ja mõned kirjeldasid seda isegi kui "aurutit" või "umbset purki".
Pärast selle probleemiga seotud võrguarutelu ja tähelepanu korraldasid meediareporterid kohapeal-juurdlusi ja kinnitasid, et kõrge temperatuur oli tõepoolest mitmes Pekingi pealinna rahvusvahelise lennujaama paigas, sealhulgas turvakontrolli alas, kiirraudteeplatvormil ja 5. korrusel asuvas toiduväljakul.
Pekingi pealinna rahvusvaheline lennujaam teatas, et kõik terminali kliimaseadmed töötavad praegu täisvõimsusel ning lennujaam on mõnes piirkonnas lisanud ajutisi jahutusseadmeid. Vahepeal on käsil terminali üldise kliimaseadme uuendamise projekt.
Sügav sukeldumine õhukonditsioneerimissüsteemi Pekingi pealinna rahvusvahelises lennujaamas
Meie igapäevased kodu kliimaseadmed on suhteliselt lihtsad; neid saab käivitada ja temperatuuri reguleerida kaugjuhtimispuldi ühe nupuga.
Lennujaama terminali sees olev kliimaseade on aga erinev. See on massiivne jahutussüsteem, mis kasutab jahutatud vett, et muuta kliimaseadme sees olev õhk külmaks õhuks, mis seejärel jaotatakse kogu terminalihoones.
Selle seadmete ulatus ja energiatarve on tohutud ja keerulised.
Võrdluseks võib öelda, et kõik terminalihoone kliimaseadmed on kokku võrdväärsed 2500 üheaegselt töötava majapidamises kasutatava kliimaseadmega.
Jahutustemperatuuri hoone sees ei reguleerita meelevaldselt tunnete põhjal, vaid see määratakse temperatuurianduritelt saadava reaalajas{0}}tagasiside ja personali{1}}kohapealsete temperatuurimõõtmiste kaudu.
Andmed suunatakse tagasi hooneautomaatika juhtimisjaama, mis võimaldab töötajatel kliimaseadmeid reaalajas reguleerida ja terminalis temperatuuri sekkuda.
Siinkohal võivad mõned küsida: milline peaks olema terminali sisetemperatuur?
Vastavalt "Pekingi omavalitsuse rakendusmeetmetele
Miks on hoone erinevates kohtades reisijate tajutav temperatuur oluliselt erinev?
Esiteks on terminalihoone avar üldplaneering.
Kuum õhk tõuseb, külm aga vajub.
Selle tulemuseks on temperatuuride erinevused erinevatel põrandatel ja erinevatel kõrgustel.
Veelgi enam, hoones kasutatakse laialdaselt klaaskardinaid, mis lasevad valgust läbi, kuid imavad ka kergesti soojust, mille tulemuseks on kõrgem temperatuur kardina seinte läheduses või otsese päikesevalguse käes.
Näiteks nagu meie igapäevaelus kodus, on rõdul tavaliselt soojem kui konditsioneeritud{0}}ruumis.
Lisaks on soodustavaks teguriks ka reisijate suur hulk ning kliimaseadmete kadumine sisse- ja väljapääsudel. Eelkõige tipptundidel on tajutav temperatuur oluliselt kõrgem pardalemineku väravates, sisse- ja väljapääsudes, lennujaama kiirraudtee läbikäikudes ja muudes kohtades, kus inimesed kogunevad.
Ja vastupidi, kuna õhuavade läheduses on tajutav temperatuur madalam, on soovitatav, et ringi tormavad ja tugevalt higistavad reisijad seal pikemalt ei viibiks, et vältida vahelduva kuuma ja külma temperatuuri tõttu külmetamist.
Seetõttu on näha, et kõik alates individuaalsetest temperatuuritaju erinevustest kuni terminalihoone suure pindala ja keeruka struktuurini mõjutab inimeste muljeid selle temperatuurist ning mitmed tegurid toovad suuri väljakutseid ka pidevale temperatuuri reguleerimisele.
