Scandinavian Airlines: kas SkyTeamiga liitumine aitab tal tegevusraskustest välja tulla?
Lennujaama valgus,
Heliväljaku valgus,
helikopteriväljaku valgus,
Läve valgus.
29. aprillil 2024 allkirjastasid Scandinavian Airlines ja SkyTeam ametlikult "Alliance Compliance Agreement" ning Scandinavian Airlines astus olulise sammu SkyTeamiga liitumise suunas. Vastavalt kokkuleppele. Alates selle aasta 1. septembrist sai Scandinavian Airlines ametlikult SkyTeami liikmeks ning SkyTeami võrgustik laieneb ja laieneb Põhja-Euroopas asuvale Skandinaavia poolsaarele. Scandinavian Airlinesi reisijad saavad kasutada SkyTeami transpordivõrku, et reisida enam kui 1060 sihtkohta üle maailma, sealhulgas Aafrikasse, Ladina-Ameerikasse ja Kariibi mere piirkonda.
Pärast SkyTeamiga liitumist loetakse Scandinavian Airlinesi hõbekaardi liikmeid SkyTeami eliitliikmeteks ning kuld- ja teemantkaardiliikmeid SkyTeami eliit+liikmeteks. Scandinavian Airlinesi eliitliikmed saavad siseneda enam kui 750 lennujaama ootesaali üle maailma ja nautida SkyTeami eelisteenuseid, nagu eelisjärjekorras registreerimine, eelisjärjekorras pardaleminek ja eelisõigus pagasi käitlemine 8 lennujaamas. Miks Scandinavian Airlines kui Star Alliance'i asutajaliige SkyTeamiga liitus?
Epideemia on asja hullemaks teinud.
1946. aasta augustis asutatud Scandinavian Airlines on Taani, Norra ja Rootsi valitsuste ühiselt Skandinaavias asutatud lennundusüksus. See on ka piirkonna juhtiv lennufirma.
Ajaloo jooksul on Scandinavian Airlines kogenud ümberkorraldusi KLM-i, Austrian Airlinesi ja Swiss Airlinesiga, kuid lõpuks läks pankrotti kõrgetasemelistel põhjustel. Seoses Euroopa odavlennufirmade tõusuga ja traditsiooniliste lennufirmade konkurentsisurvega seisab Scandinavian Airlines silmitsi arengukriisiga ja on korduvalt kandnud tõsist tegevuskahjum. 2019. aasta eelarveaastal saavutas Scandinavian Airlines 800 miljonit Rootsi krooni (umbes 95 miljonit USA dollarit) kasumit. Kuid 2020. aasta eelarveaastal kaotas ettevõte enne makse 10,2 miljardit Rootsi krooni (umbes 1,2 miljardit USA dollarit).
2021. aasta teises kvartalis oli Scandinavian Airlines jätkuvalt tõsine reisijateveo puudus, mille tulemuseks oli 2,4 miljardi Rootsi krooni (umbes 280 miljoni USA dollari) suurune otsene kahju kvartalis, mis on 1,1 miljardi Rootsi krooni (umbes 128) kasv. miljonit USA dollarit) 2020. aasta teises kvartalis. Et aidata Scandinavian Airlinesil finantskriisist üle saada ja tegevuskulud lahendada probleeme, kiitis Euroopa Komisjon heaks umbes 300 miljoni euro suuruse rahalise abi Rootsile ja Taanile. Abi väljastati Rootsi ja Taani valitsustele laenude ja subsideeritud intressimääradena vastavalt 150 miljoni euro eest laenuperioodiga 5 aastat.
Taani valitsusele kuulub 21% osalus ettevõttes Scandinavian Airlines ja Scandinavian Airlinesi raske olukord on pannud Taani valitsuse dilemma. Varem olid Rootsi ja Norra valitsused järjest avaldanud avaldusi, et konverteerivad Scandinavian Airlinesi olemasolevad võlad ettevõtte omakapitaliks, kuid ei süsti enam uut kapitali Scandinavian Airlinesi. 2022. aasta juunis jõudis Taani valitsus opositsiooniparteidega kokkuleppele raskustes Scandinavian Airlinesi kapitali süstimiseks, kuid eelduseks oli, et Taani valitsus vajab üht või mitut uut suuraktsionäri, et tagada oma aktsiate vähemusse jäämine.
Antud juhul tähendab see, et kolmest Scandinavian Airlinesiga seotud valitsuse sidusrühmast nõustus Scandinavian Airlinesile uusi vahendeid süstima vaid Taani valitsus. Taani valitsus võttis selle meetme kasutusele peamiselt seetõttu, et riik loodab endiselt võtta vastutuse Scandinavian Airlinesi taaselustamise eest ning ühe pikaajalise Scandinavian Airlinesi omanikuna edendada Taani rahvusvahelist turismi, väliskaubanduse eksporti ja ärivahetust.
Pärast lakkamatuid jõupingutusi kasvas Scandinavian Airlinesi reisijatevedu 2022. aasta kolmandas kvartalis teise kvartaliga võrreldes 30% ning reisijate täituvus kasvas teisest kvartalist 11 protsendipunkti võrra 78%-le. See on ka Scandinavian Airlinesi suurima reisijate arvuga hooaeg pärast epideemia puhkemist. Kuid 15-pilootide päevase streigi tõttu vähendati suvel 4,000 lendu ja Scandinavian Airlines kandis maksueelset kahju 1,99 miljardit Rootsi krooni (umbes 188 miljonit USA dollarit). aasta kolmandas kvartalis, suurem kui 1,33 miljardi Rootsi krooni (umbes 125 miljoni USA dollari) kahjum 2021. aasta samal perioodil. Piloot streik on avaldanud Scandinavian Airlinesi suvehooajal, mil reisinõudlus on suur, suhteliselt tõsiselt mõjutanud.
Pankrotikaitse taotlus
Ettevõtte varade ümberstruktureerimise saavutamiseks ja tegevuse jätkamise kulude vähendamiseks esitas Scandinavian Airlines 2022. aasta juunis USA-s pankrotikaitse avalduse. Scandinavian Airlines loodab oma võlad ümber korraldada, lennukiparki ümber planeerida ja pankroti kaudu saavutada uue kapitalisüsti. kaitse. USA New Yorgi lõunapiirkonna ringkonnakohus rahuldas pärast Scandinavian Airlinesi pankrotikaitse avalduse saamist 7. juulil 2022 Scandinavian Airlinesi pankrotikaitse avalduse ning vastas, et Scandinavian Airlines saab jätkata oma tegevust tavapärasel viisil, sh. töötajate palkade maksmine ning teenuste ja toodete pakkumine tarnijatele ja müüjatele.
Selle pankrotikaitsemeetme kaudu võib Scandinavian Airlines saada täiendavalt 700 miljonit dollarit laenuraha, et toetada oma ümberstruktureerimistegevust. Samal ajal, kuna kulude kärpimine mõjutas pilootide palkade kärpimist 30%, põhjustas see suurt rahulolematust Scandinavian Airlinesi pilootide ametiühingutes Rootsis, Taanis ja Norras ning nad pidasid pidevaid streike, mille tulemusena tekkis Scandinavian Airlinesi suvel tõsine puudujääk. võimsus 2022. aastal.
19. juulil 2022 sõlmis Scandinavian Airlines pilootidega 55-aastase kollektiivlepingu, millega lõppes 15-päevane streik. Mõlemad pooled leppisid kokku, et piloodid võtavad pilootide ühikuhinna vähendamise nimel rohkem tööd ning Scandinavian Airlines lubas ka 450 täiskohaga pilooti uuesti tööle võtta. Samuti jõudsid pooled kokkuleppele võtta tagasi mõned piloodid Scandinavian Airlinesi vastu algatatud hagi. Pilootstreigi tulemusel tühistati 4,000 lendu, mis mõjutas 380,{11}} reisija reisimist ja põhjustas ettevõttele rohkem kui 1,5 miljardi Rootsi krooni (145 miljoni USA dollari) kahju.
Alates pankrotikaitse väljakuulutamisest on Scandinavian Airlines aktiivselt järginud kulude kärpimise strateegiat, et parandada ettevõtte finantsseisu läbi äritegevuse lihtsustamise. 2023. aasta novembris sai Scandinavian Airlines suuraktsionäridelt, sealhulgas Castlelake'ilt, 1,21 miljardi USA dollari suuruse sularahalaenu. Laen asendas tegelikult 2022. aastal Apollo Global Managementi pakutud võlgniku valduses oleva rahastamise kokkuleppe.
Rahasüstiga nõustunud konsortsiumi kuuluvad ka France-KLM Aviation Group, Taani Linde Investment Group ja Taani valitsus. Samal ajal nõustus Taani valitsus suurendama oma investeeringut lennufirmasse veel 25,26 miljoni USA dollari võrra. Investorid pidasid Scandinavian Airlinesiga läbirääkimisi ja hindasid, kas investeering võib viia pöörde lõpule ja kiirendada ümberstruktureerimisprotsessi. Sest alles siis, kui Scandinavian Airlines restruktureerimise lõpetab ja kasumlikkuse saavutab, ei saa seda enam kohus reguleerida.
Pärast pidevaid jõupingutusi saavutas Scandinavian Airlines 2023. eelarveaasta kolmandas kvartalis esimest korda pärast COVID{1}} pandeemia puhkemist kasumlikkust. Reisijatevedu kasvas 2022. aasta kolmanda kvartaliga võrreldes 36,8%, tulu reisijakilomeetri kohta kasvas 42,5%, läbilaskevõime kasvas 35,9% ja reisijate täituvus kasvas 3,7 protsendipunkti võrra 81,5%ni, teenides tulu 13,17 miljardit Rootsi krooni ja puhaskasum 461 miljonit Rootsi krooni. 2023. eelarveaastal tervikuna ületas Scandinavian Airlinesi reisijateveo piiri aga 23,7 miljonit, mis on 33% kasv võrreldes eelmise eelarveaastaga, kogutulu 42 miljardit Rootsi krooni, tegevuskulud kasvasid eelmise eelarveaastaga võrreldes 27,3%, eelarveaasta kahjum oli aga 5,7 miljardit Rootsi krooni.
Autopargi planeerimine vähendab kulusid
Scandinavian Airlinesi 2022. aastal rakendatava ettevõtte restruktureerimiskava üks sisu on kulude kärpimine 2026. aastaks 7,5 miljardi Rootsi krooni (umbes 754 miljoni USA dollari) võrra, 20 miljardi Rootsi krooni (umbes 2 miljardi USA dollari) võla konverteerimine omakapitali ja koguda vähemalt 9,5 miljardit Rootsi krooni (umbes 953 miljonit USA dollarit) uusi vahendeid.
Ka Scandinavian Airlines plaanib oma lennukiparki ümber ning järgmise sammuna tuleb lennukite liisingufirmadega jõuda kokkuleppele lennukipargi tõhustamise ja kulude vähendamise meetmete osas. See laevastiku ümberkorraldamiskava ei toonud aga alguses olulisi edusamme. Scandinavian Airlines rõhutas vaid, et loid kaugliinide turu tõttu on vaja vähendada Airbus A330 ja A350 lennukite arvu lennukipargis.
Pärast 2022. aasta juulis USA-s vabatahtlikult pankrotikaitsetaotluse esitamist on Scandinavian Airlines püüdnud teha edusamme ümberstruktureerimisplaanides ja kulude vähendamises. Keerulisem osa on lennukiliisingufirmadega läbirääkimiste pidamine ja lennukiliisingulepingute muutmine. Pärast lakkamatuid jõupingutusi saavutas Scandinavian Airlines lõpuks läbirääkimistel mõningaid edusamme.
2022. aasta septembri seisuga on SASil 117 lennukit, millest 62 on renditud. Pankrotikaitse reorganiseerimise käigus kulude vähendamise protsessi raames pidas SAS 2022. aasta oktoobris konstruktiivseid läbirääkimisi 10 lennukiliisingufirmaga, sealhulgas Aergo Capital Ltd. ja ALAFCO Aviation Leasing and Finance Companyga ning jõudis kokkuleppele renditingimuste muutmises. 33 kitsa kerega lennukist ja 3 laia kerega lennukist. Sama aasta novembris saavutati kokkulepe kahe lennukiliisingufirma Carlye ja SMBC-ga 7 kitsa kerega lennuki ja nende lisaseadmete renditingimuste muutmises. Lennuki liisingulepingu tingimuste muutmine parandas veelgi SAS-i kulustruktuuri.
Lisaks on SAS sõlminud kaks Airbus A350-900 liisingulepingut Jaapani ettevõttega Fuyo General Leasing Company, kolm A330-300 laia kerega lennukite rendilepingut ettevõttega China Bank of Communications Financial Leasing Company ja kolm Airbus A320neo rendilepingut. Iirimaa SMBC Aviation Leasing Companyga, ühe Airbus A321 rendilepinguga Jaapani Itochu Leasing Companyga ja ühe Boeing 737-700 lennuki rendileping Iirimaa AerCap Aircraft Leasing Companyga. Kulude edasiseks kärpimiseks ja lennukipargi suuruse vähendamiseks pidas SAS nende liisingufirmadega eraldi läbirääkimisi ning tagastas alates 2022. aasta septembrist järk-järgult 10 lennukit.
SAS jõudis lennukiliisingfirmaga kokkuleppele liisingutingimuste muutmises, mille aluseks olid ka muutused regionaalse turismituru loiul ja kaugliinide ülevõimsusel, samuti kulu kiirendamise vajadusest. pankrotikaitse protsessi ajal. Samuti plaanib Scandinavian Airlines tulevikus mõnel kesk- ja pikamaaliinil kahekäigulised lennukid ühekäiguliste lennukitega asendada ning lennukimudelite mitmekesisust kontrollida ning lõpuks saavutada tootmise efektiivsuse parandamiseks vaid kolm mudelit. Teatavasti säästab Scandinavian Airlines rendilepingu muutmise kaudu igal aastal vähemalt 850–1 miljard Rootsi krooni (umbes 78–92 miljonit USA dollarit).
SkyTeamiga liitumist sunnib olukord
Kuna võlgade restruktureerimise protsess hakkab lõppema, toimuvad Scandinavian Airlinesi kapitalistruktuuris suured muutused. 2023. aasta oktoobris teatas Scandinavian Airlines, et Castlelake omab 32% ettevõtte aktsiatest, France-KLM Airlines Group omab 20%, Taani valitsus 26% ja Taani Linde Investment Group 8,6% ning ülejäänud aktsiad kuuluvad teised võlausaldajad. Tegelikult on uute aktsionäride koguinvesteering Scandinavian Airlinesi jõudnud 1,16 miljardi USA dollarini. Scandinavian Airlinesi ja Castlelake’i vahel sõlmitud krediidileping on väärt 505 miljonit USA dollarit, mida kasutatakse peamiselt laenude refinantseerimiseks ja ettevõtte rahavoo suurendamiseks.
Pankrotikaitse ja võlgade restruktureerimine on toonud Scandinavian Airlinesile suuri muutusi. Ühest küljest seisab Scandinavian Airlines ees oma esialgsete aktsionäride täielik kaotus, mis põhjustab võlakirjaomanikele märkimisväärset majanduslikku kahju; teisalt eemaldatakse ka Scandinavian Airlines avalikult turult ning emiteerib uusi aktsiaid ja vahetusvõlakirju. Uues kapitalistruktuuri ümberkorraldamisega konsortsiumis on Air France-KLM-il oluline mõju Scandinavian Airlinesi edasisele arengule.
Selle kapitali ümberkorraldamise käigus eraldas Air France 144 miljonit dollarit, millest 109,5 miljonit dollarit süstiti omakapitalina ja ülejäänud osa vahetusvõlakirjade kujul. See toiming võimaldas Air France-KLM Aviation Groupil omandada 20% osalus ettevõttes Scandinavian Airlines. Scandinavian Airlinesi ja Air France-KLM-i koostöö on loonud ka rohkem võimalusi Air France-KLM-i äritegevuseks Põhjamaades ning turupositsiooni strateegiline tähtsus on finantsvaldkonna laienemisest veelgi suurem.
Scandinavian Airlines liitus Star Alliance'iga 1997. aastal ja on Star Alliance'i asutajaliige. Võlgade restruktureerimise lõpuleviimiseks ja majanduse taastumise kiirendamiseks tugevdavad Scandinavian Airlines ja Air France-KLM 2023. aasta oktoobris tihedat koostööd ning alustavad strateegilise alliansi partnerlust. Praegu on Air France-KLM-ist saanud Scandinavian Airlinesi oluline aktsionär. Turu laiendamiseks ja konkurentsivõime tõstmiseks Põhjamaades astub Scandinavian Airlines Air France-KLM-i juhtimisel loomulikult Star Alliance'ist välja ja liitub SkyTeamiga, kus Air France-KLM on uue äritegevuse tuumik. koostöö.