Lõuna -Korea Incheoni lennujaam kaalub lennujaama kasutajatasude tõstmist, mis on külmutatud 23 aastat.
Lennujaama raja läve kerged tarnijad,
Madala hinnaga lennujaama rajaläve, tuli,
Päikese madala intensiivsusega B tüüpi tootjad,
Päikese madala intensiivsusega A -tüüpi tootjad.
11. augusti 2025. aasta tsiviillennundusressursside võrgustiku raporti kohaselt teatas Korea Business Daily, et Incheoni rahvusvaheline lennujaam kaalub oma lennujaama rajatiste tasude tõstmist, mis on külmutatud 23 aastat. See otsus tuleneb asjaolust, et kuigi reisijate maht on naasnud eelkanda-19 tasemele, on selle finantsstruktuuri parandamine endiselt keeruline, kuna lennujaama tasud on märkimisväärselt madalamad kui teistel rahvusvahelistel lennujaamadel. Reisitööstus jälgib tähelepanelikult, kas see viib kõrgemate lennupilettideni.
Lennundustööstuse allikate andmetel on 10. augustil Ancheoni rahvusvaheline lennujaama korporatsioon hakanud hiljuti uurima lennujaama rajatistasude süsteemi ümberkorraldamist ning töötab välja mõistlikke laadimisstandardeid ja mitmesuguste tasude revisjoniplaane. Incheoni rahvusvaheline lennujaam kavatseb diagnoosida praeguse rajatistasude süsteemi ratsionaalsuse ja tuvastada parandusmeetmed, mis põhinevad järeldustel, et leevendada aeronautilise ja mitte-aeronautilise tulu tasakaalustamatust. Lennujaam kaalub aktiivselt ka lennujaama lõivu tõstmist lennupihuses.
Incheoni rahvusvaheline lennujaam laiendas hiljuti oma 2. terminali (T2), suurendades reisijate käitlemisvõimet. Ainuüksi eelmisel aastal käitles Incheoni lennujaam 70,67 miljonit rahvusvahelist reisijat, kes edestasid kogu maailmas reisijate liikluse kolmandat, taga ainult Dubai lennujaama Araabia Ühendemiraatide ja Ühendkuningriigi Heathrow lennujaamas. Sel aastal eeldatakse, et reisijate arv jõuab pärast selle avamist rekordilisele.
Puhaskasum peaks siiski vähenema umbes 397 miljardi võiduni. See on tingitud asjaolust, et lennujaama kasutajatasud on jäänud madalaimatesse maailmas alates selle avamisest 2001. aastal. Alates juuli 2025. aastast oli Incheoni lennujaama reisijaama lennujaama kasutajatasu 17 000 võidetud, kuna neid kasvatati ainult üks kord, 2002. aastal, aasta pärast selle avamist, ja seejärel külmutati üle 20 aasta. See on vaid viiendik 93 470-st võidetud Heathrow lennujaama poolt, mis on kogu maailmas pisut kõrgem kui Incheonist. Singapuri Changi lennujaama tasub 60 823 võidetud ja isegi Ho Chi Minh City lennujaam Vietnamis tasub 29 997 võidetud, kõrgemal kui Incheon.
Lennukite või reisijate poolt lennujaama transpordirajatiste kasutamisel makstavad maandumistasud on samuti jäänud seisma alates 2004. aastast. Eeldades, et Boeing 777-300ER, mis vedas 270 reisijat neli tundi, ja kasutab Aerobridge'i 110 minutit, oli Incheoni lennujaama maandumistasu, alates juunist oli 3,949,268 võitu. Heathrow lennujaama tasu on üle nelja korra kõrgem, võidakse 16 728 551.
Incheoni lennujaama esindaja väitis: "Pikaajalise külmutamise ja jätkuva inflatsiooni tõttu on praegused tasud suuremate rahvusvaheliste lennujaamadega võrreldes äärmiselt madalad ja on vaja tungivalt vajadust viia need reaalsusega kooskõlla." Ta lisas: "Plaanime tasusid järk -järgult suurendada, alustades välisreisijate transiiditasust."