Ruleerimine võtab kauem aega kui lendamine? Baiyuni lennujaam: täiustusi on tehtud.
PAPI Slope Lighti tootjad,
Lennujaama Crossbar Lighti tehas,
Heliport H Light tootjad,
Heliväljaku maandumisvalgusti hind,
Hiljuti küsis investor Baiyuni lennujaamalt oma investorite suhtlusplatvormil: Pärast 1. terminali sulgemist ja ümberpaigutamist 7. mail on Baiyuni lennujaama 3. terminali reisijate kogemus järsult langenud ning sotsiaalmeedias on palju kaebusi: läänerajale maandumine võtab aega kuni 45 minutit ja aeg maandumisest kuni salongi ukse avamiseni ületab 55 minutit; puudub otsene juurdepääs metroole ja linnadevahelise ümberistumise juhised on segased; reisijate peale- ja mahaandmisteedel on kogu päeva ummikuid, taksojärjekorrad ulatuvad üle 100 inimese ning paljud reisijad teatasid, et nad on pärast lennukist väljumist kaks tundi lennujaamas kinni jäänud. Paljud reisijad on sõnaselgelt teatanud, et valivad tulevasteks lendudeks Guangzhousse ainult China Southern Airlinesi terminali 2, mis on otseselt mõjutanud ettevõtte reisijatevoogu ja kaubamärgi mainet. Kas ettevõttel on hädaolukorra parandamise plaane? Millal metrooühendus rakendub? Millal on oodata, et terminali 3 senine negatiivne maine saab tagasi pöörata?
Baiyuni lennujaam vastas, et Baiyuni lennujaamal on praegu kaks terminaliala ja viis maandumisrada, mis hõlmavad suurt geograafilist piirkonda. Tipplennuperioodidel ja sellistes tingimustes nagu ilmastikupiirangud on sõiduplaanide ressursid pingelised, mis põhjustab mõne lennu ruleerimisaega pikemaks. Tänu koordineeritud sõiduplaani optimeerimisele on maandumisel ruleerimise ajad paranenud. 3. terminali metrooühendus on kohaliku omavalitsuse avaliku infrastruktuuri projekt, mille kavandavad ja viivad ellu provintsi- ja linnavalitsuse osakonnad. Praegu hõlmab 3. terminal nelja peamist reisimisviisi: linnadevaheline raudtee, metrooühendus, otsebussid ja sõidu{6}}teadete/taksoteenused. Sõidu-vastuvõtu--- ja mahasõidu{10}}punktid on optimeeritud. Ettevõte võtab reisijate tagasisidet kui suurimat motivatsiooni parendamiseks, optimeerides pidevalt erinevaid detaile ja täiustades pidevalt reisijate reisikogemust.
Baiyuni lennujaama ametliku teadaande kohaselt alustas Guangzhou Baiyuni lennujaama 3. terminali saabumispiirkonna 72. väravas asuv sõidu-vastuvõtupunkt- 21. mail ametlikult proovitööd.
Uus sõidu{0}}vastuvõtupunkt- asub väljaspool siseriiklike saabujate ala väravat 72, terminali 3 esimesel korrusel. Riigisisesed saabujad on umbes 50 meetri kaugusel ja rahvusvahelised saabujad umbes 150 meetri kaugusel, mistõttu ei ole vaja transpordikeskusest läbi navigeerida ja reisijatel on võimalik "õigele uksele järele tulla". Sellel alal on 21 spetsiaalset parkimiskohta, mis on korralikult paigutatud ja selgelt märgistatud. Igaüks neist on varustatud elektroonilise ekraaniga, mis näitab reaalajas vastavat sõidu{8}}sõiduki numbrimärki.
Lisaks pakuvad linnadevahelised rongid (ühendavad metrooliinid 2, 3, 5, 6, 7, 8, 9, 11, 14 ja 22) otsest juurdepääsu Baiyuni lennujaama terminalile 3. See marsruut väldib liiklusummikuid, ümbersõite ja nõuab minimaalset kõndimist, pakkudes mugavat juurdepääsu nii linnas kui ka väljaspool, muutes selle kõige tõhusamaks transpordiviisiks.
Pärast linnadevahelise rongiga sõitmist ja väljumist Baiyuni lennujaama idajaamas (Terminal 3), väljudes teisel keldrikorrusel asuvast transpordikeskusest, on 3. terminali väljumissaali 3–5-minutilise jalutuskäigu kaugusel.
