Hongkongi lennujaamas alla kukkunud kaubalennuki must kast on leitud ja saba merest päästetud.
Hiina B-tüüpi suure intensiivsusega päikesevalgus,
China Airport Runway Threshold Wing{0}}baar,
Odav Airport Runway Threshold Wing{0}}baar,
Twin B madala intensiivsusega valgustite tootjad.
Hongkongi lennujaama teatel tõstis päästemeeskond 24. oktoobril kell 22.41 allakukkunud kaubalennuki saba ja asetas selle pontoonile, et see lennukiõnnetuste uurimise agentuurile (CAIA) üle anda. See hõlmab lennusalvestite, mida tavaliselt tuntakse mustade kastidena, allalaadimist.
CAIA teatas, et kaks musta kasti, lennuandmete salvesti ja kabiini helisalvesti, toodi rusude hulgast edukalt välja sama hilisõhtul. Mõlemad mustad kastid olid vette sukeldatud. CAIA teatas, et mustad kastid on saadetud laborisse eeluuringuks, et määrata kindlaks järgmised sammud.
24. päeval tõstis päästelaev merest välja ühe allakukkunud kaubalennuki mootori ja teliku.
Kaks spetsialiseeritud päästelaeva jätkavad oma tööd Hongkongi rahvusvahelise lennujaama põhjapoolse maandumisraja vetes. Päästeoperatsioon algas 24. päeval ja kestab mitu päeva. Hongkongi rahvusvahelise lennujaama lennutegevus on tööde algusest peale püsinud normaalsena.
Seoses päästelaevade lähedusega põhjarajale ületasid hiiglaslikud kraanad, millega nad olid varustatud, oma töökõrgust, mistõttu tuli Põhjarada ajutiselt sulgeda.
20. oktoobril kell 3.53 sõitis Dubaist nelja meeskonnaliikmega pardal saabunud kaubalend AÜE9788 pärast maandumist üle põhjaraja, murdis läbi raja piirdeaia ja kukkus merre, purunedes mitmeks tükiks. Kokkupõrke käigus põrkas lennuk kokku maapealse teenindusega sõidukiga, mille pardal olnud kaks inimest hukkusid.