Guangzhou Baiyuni rahvusvahelise lennujaama idakontrolltorn võeti ametlikult kasutusele ja viies lennurada vastas põhitingimustele.
Hiina sisestus FATO,
Odav sisestus FATO,
Sisestatud FATO hind,
Hiina sisestus TLOF.
CCTV Newsi reporterid said Kesk- ja Lõunalennujuhtimisbüroolt teada, et täna (28. oktoobril) alustas ametlikult tegevust büroo idakontrolltorn, pakkudes üliolulist tuge Guangzhou Baiyuni rahvusvahelise lennujaama 3. terminali ja viienda lennuraja avamiseks 30. oktoobril. Tulevikus saab Baiyuni lennujaamast Hiina esimene lennujaam, millel on viis töötavat lennurada ja kaks üheaegselt töötavat juhtimistorni.
72,1 meetri kõrgune East Control Tower asub 3. terminalist põhja pool. Selle "lillepunn" kujundus täiendab terminali "krooni" kuju, samal ajal kui torni gradientsed lineaarsed elemendid on inspireeritud õhusõiduki kontuuridest. Edaspidi töötab ida juhtimistorn koos lääne juhtimistorniga, et tagada Guangzhou Baiyuni rahvusvahelise lennujaama viie operatiivse lennuraja tõhus toimimine. Täpsemalt, East Control Tower vastutab peamiselt lennukite ruleerimise eest vastvalminud ida lennualal ning viiendal rajal toimuvate õhkutõusmiste ja maandumiste juhtimise eest; Lääne juhtimistorn hakkab peamiselt vastutama lennukite ruleerimise eest olemasoleval nelja rajaalal ning rajal õhkutõusmiste ja maandumiste juhtimise eest.
Hiljuti käivitatud East Toweris töötab Tower Operations Management System (TOMS), mille on iseseisvalt välja töötanud Hiina tsiviillennundusameti kesk- ja lõunaosa lennuliikluse juhtimise büroo. See süsteem integreerib erinevat tsiviillennunduse operatiivteavet, sealhulgas lennundusteavet, meteoroloogilisi andmeid ja lennujaama pinnaseiret, edendades tornide töövoogude digitaliseerimist ja automatiseerimist. Spetsiaalselt viie-raja, kahe-torniga töötamiseks loodud süsteemi on täiendatud uute funktsioonidega, nagu teetuvastus-põhinevad üleandmissuhted, kahekordne vabastamine ja kahe vahetuse juhid, mis aitavad parandada lennujuhtimise tõhusust.