Viimased suundumused Euroopa "tüüpilise lendu" osas: lendamine kaugemale, kõrgemale ja rohkem istekohti!
Keskmine takistusvalgust tootjad,
Suure intensiivsusega hoiatustule B tarnijad,
Madal hind kõrge intensiivsusega hoiatustule B,
Kõrge intensiivsusega hoiatustule tarnijad.
Tsiviillennunduse ressursside võrk, 5. august 2025: Euroopas toimuvad lennureisid vaikse ümberkujundamise. Euroopa Air Navigationi ohutuse organisatsioon Eurocontrol avaldas hiljuti oma viimase 2024. aasta statistika, paljastades, kuidas nn tüüpiline lend Euroopas on viimase aasta jooksul muutunud ja millised suundumused on ilmnevad.
Aastal 2024 oli keskmine lennukaugus 1 157 kilomeetrit, mis on 17 kilomeetrit võrreldes 2023. aastaga, mis jätkub kuueaastase trendi suurenemiseni. See on peamiselt tingitud piirkondlike ja kodumaiste lendude langusest viimase kahe aastakümne jooksul, mida ajendavad tegurid, sealhulgas kõrgemad kulud saadaoleva istmekilomeetri (CAK) kohta lühiajaliste lendude jaoks, võrreldes keskmise ja pikamaa lendudega, alternatiivsete transpordiliikide tõusuga, näiteks kiire raudtee ja maanteel ning poliitika ja käitumuslikud nihked on suunatud vähendava keskkonnamõjuga.
Aastal 2024 olid Eurocontroli õhuruumis kõige levinumad lennukitüübid kitsaste kehade lennukid-Boeing 737-800 ja Airbus A320, vastavalt maksimaalse stardimahuga (MTOW) vastavalt 79 ja 78 tonni. Keskmine maksimaalne stardimass (MTOW) on jätkunud taastumist pärast "pandeemiliste aastate" (2020-2021) langemist, kui suurenes 500 kilomeetri alla 500 kilomeetri suuruste väga lühikese lendude osakaal. Alates 2018. aastast on keskmine MTOW kasvanud 4 tonni võrra, sealhulgas pärast 2023. aastat 1,4-tonnine tõus, ulatudes 2024. aastal 90,4 tonni.
Lennukite segu nihkub veidi vahemikus 2023 kuni 2024, kitsa keha ja laia kerega kaasreisilennukite osakaalu suurenemine ning piirkondlike reaktiivlennukite osakaal 2024. aastal. See nihe pole üllatav, kuna suuremad ja uuemad lennukid abistavad lennuettevõtted kuluefektiivsust.
Lennukid lendavad tõhusamalt kõrgetel kõrgustel. Ummistatud õhuruumis pole lennukite operaatoritel alati optimaalset lennutaset. "Pandeemiliste aastate" ajal tõusis keskmine lennutase märkimisväärselt vähenenud liikluse ja paljude liiklusjuhtimismeetmete eemaldamise tõttu. Aastal 2022 langeb keskmine lennutase FL350 -ni (35 000 jalga), mis on endiselt umbes 500 jalga kõrgem kui 2018. aastal, ja jääb seejärel stabiilseks.
Istme mahutavuse osas ulatub keskmine istekohtade arv lendu kohta 2024. aastal 183 -ni, mis on 2018. aastal 173 võrra võrreldes. See kasv langeb kokku maksimaalse stardimassi suurenemisega, uute õhusõidukite kasutuselevõtuga, millel on suurem istekohtade painduvus ja piirkondlike reaktiivlennude vähenemine.