C919 Euroopasse sisenemise jaoks on häid uudiseid!
Päikeseenergia madal A takistusvalgusti hind,
Odav päikeseenergia keskmine B takistustuli,
Päikese keskmise B takistusvalgusti hind,
Keskmise intensiivsusega päikesevalgus tüüp B,
Hiina Päikeseenergia keskmine Takistustuli.
Uudised tsiviillennundusressursside võrgustikust 11. augustil 2024: "South China Morning Posti" andmetel paljastasid asjaga kursis olevad inimesed, et pärast eelmisel kuul Shanghais toimunud lennuki COMAC C919 kohapealset kontrolli tegi Euroopa Liidu lennuohutusamet. Agentuuri (EASA) delegatsioon andis "Positiivset tagasisidet", suureneb võimalus, et C919 saab heakskiidu Euroopas tegutsemiseks. Asjaga kursis olev inimene ütles: "Nüüd tundub, et C919 väljavaated saada 2025. aastal EL-i sertifikaat on optimistlikumad."
Aruandes märgiti, et Euroopa tehnilise personali visiidi oluline ülesanne on C919 D-taseme simulaatori kasutamine ja hindamine. Simulaator kasutab tõelist kokpiti varustust ja on loodud võimalikult realistlikuks kordamiseks õhkutõusmisi, maandumisi ja erinevaid hädaolukordi. COMACi eelmisel aastal avaldatud teabe kohaselt kordavad need simulaatorid tõelist C919 kokpitti täissuuruses, parandades oluliselt visuaalseid efekte ja laiendades iga piloodi horisontaalset vaatevälja. Koos liikumisefektide suurenemisega saavad nad täpsemalt simuleerida erinevaid lennusündmusi.
Lennuki C919 pardale astus ka Euroopa Liidu Lennundusohutusagentuuri delegatsioon. See oli nende teine isiklik kogemus C919-ga pärast märtsis toimunud visiiti. Teatavasti kulutasid nad mitu tundi kokpiti ja reisijatesalongi ülevaatamisele ning konkreetsete üksikasjade koos arutamisele. Asjaga kursis olev inimene ütles: "Nad küsisid palju üksikasju, pöörates erilist tähelepanu C919 ärilisele käitamisele kodumaistel lennufirmadel."
Juulis toimunud kontroll oli osa nõuetele vastavuse kontrollist, mis on Euroopa Liidu Lennuohutusameti neljavoorulise sertifitseerimisprotsessi kolmas ja kõige olulisem etapp. Vahepeal peavad õhusõidukitootjad näitama, et nende tooted vastavad konstruktsioone, mootoreid, juhtimissüsteeme, elektrisüsteeme ja lennujõudlust käsitlevatele regulatiivsetele nõuetele.
Aruandes märgiti, et eelmise kuu hindamise käigus ei tehtud ühtegi katselendu ning allikate sõnul võib katselend toimuda selle aasta lõpus või järgmise aasta alguses.
Hiina tsiviillennundustööstuse asjaomased inimesed ütlesid, et ELi Lennundusohutusameti delegatsiooni visiit tähistas ELi reguleerivate asutuste jaoks järjekordset sammu edasi Hiina õhusõidukite ning nende disaini ja tootmise mõistmisel, nimetades seda "läbimurdeks".
South China Morning Post märkis, et COMAC taotles esmakordselt EASA sertifikaati 2019. aastal. Aasta pärast seda, kui C919 lõpetas eelmise aasta mais oma esimese kommertslennu ja avas edukalt siseliinid, on sertifitseerimisprotsess "kiirenev".