USA valitsus keelab Boeingil 737 MAXi tootmist suurendada
Tsiviillennunduse ressursside võrgustik 26. jaanuar 2024: Xinhua uudisteagentuuri andmetel teatas USA Föderaalne Lennuamet (FAA) 24. õhtul, et ei nõustu USA Boeing Company 737MAX-seeria reisilennukite tootmise suurendamisega. pärast "vastuvõetamatute" kvaliteediprobleemide avastamist. .
FAA administraator Mike Whitaker ütles oma avalduses, et "me ei nõustu Boeingu taotlusega suurendada 737 MAXi tootmist ega kiida heaks tootmisliinide lisamist enne, kui hiljuti paljastatud kvaliteedikontrolli probleemid on rahuldavalt lahendatud." "Leidsime kvaliteedi tagamisel vastuvõetamatuid probleeme."
Päikese keskmise intensiivsusega A-tüüpi valguse tootjad,
madal hind sisestus TLOF,
Heliport Light hind.
Tootmise suurendamise keeld tähendab Reutersi andmetel seda, et Boeing suudab toota vaid praeguses tempos ega saa kiirust tõsta. FAA ei maininud selle tootmise suurendamise keelu võimalikku kestust.
Boeing toodab umbes 30 737MAX lennukit kuus ja teatas eelmise aasta oktoobris, et kavatseb selle arvu aasta lõpuks suurendada 38-ni.
Reuters oletab, et FAA otsus võib mõjutada Boeingu plaani ehitada selle aasta keskpaigaks Washingtoni osariiki Everetti uus 737 MAXi tootmisliin. See on Boeingu neljas 737 MAX tootmisliin ja esimene, mis ei asu Washingtonis Rentonis.
FAA otsusel võib olla ulatuslik mõju ka USA lennutööstusele. Boeing püüdis suurendada 737 MAXi tootmist, et rahuldada kasutajate nõudlust ja vähendada vahet konkureeriva Euroopa Airbusiga.
FAA teatas ka 24. kuupäeval, et on andnud asjaomastele lennuettevõtjatele loa viia läbi ajutiselt maandatud 171 737 MAX 9 reisilennukite „põhjalikku ülevaatust ja hooldust”, misjärel need õhusõidukid „saavad uuesti teenindada. "
Associated Pressi andmetel hõlmavad konkreetsed protseduurid selle kuu alguses õnnetuse põhjustanud reisilennuki komponentide, nagu uksepistikud (sisseehitatud avariiuksed), "üksikasjaliku visuaalse kontrolli" läbiviimist, kinnituste reguleerimist ja kahjustuste parandamist. Saksa pressiagentuuri andmetel kulub reisilennukil ülaltoodud hooldusprotseduuride läbimiseks umbes mitu tundi.
MAX9 reisilennukite suurim kasutaja United Airlines teatas hiljem, et lennufirma on lõpetanud "esialgsed ettevalmistused ja kontrollid" ning eeldas, et tema reisilennukid jätkavad lendamist 28. kuupäeval. Teine Ameerika lennufirma Alaska Airlines, mida maandusjuhtum tõsiselt mõjutas, valmistub 26. kuupäeval lende jätkama.
Alaska Airlinesi reisilennuk MAX 9 juhtus selle kuu 5. kuupäeval õhus õnnetusse. Kabiini küljel asunud ukseummistus kukkus maha ja lennuk tegi hädamaandumise. FAA andis 6. kuupäeval korralduse ajutiselt maandada USA lennufirmade või USA-s käitatavad MAX 9 reisilennukid, et viia läbi lennukite ohutuskontrolle. Sellest ajast peale on paljud reguleerivad asutused ja lennufirmad üle maailma teatanud ka selle lennukimudeli maandamisest.
Boeing avaldas 24. kuupäeval avalduse, milles öeldakse, et jätkab FAA-ga "terviklikku ja läbipaistvat" koostööd, järgib agentuuri juhiseid ning tugevdab toodete ohutust ja kvaliteeti.
Siiski tekitavad endiselt muret Boeingu reisilennukite kvaliteedikontrolli probleemid. Seattle Times teatas asjaga kursis olevatele inimestele 24. viidates, et reisilennuki ukseummistus parandati Rentoni tehases, kuid taaspaigaldamise protseduure ei võetud nõuetekohaselt videosse ning tarneeelseid ülevaatusi ei tehtud. nõutud.
Lisaks FAA uurimisele Boeingu kvaliteedikontrolli küsimustes uurib USA riiklik transpordiohutusamet õnnetust ise. USA demokraatlik senaator Maria Cantwell Washingtoni osariigist ütles 24. päeval, et senati kaubandus-, teadus- ja transpordikomitee, mida ta juhib, korraldab Boeingu ohutuspuudujääkide algpõhjuste üle uurimise. Istungi aeg pole veel teada.