Ameerika Ühendriigid: kõik lennukid peavad olema varustatud ADS{0}}B-seadmetega
Odav suure intensiivsusega takistusvalgusti B-tüüp,
Hiina A-tüüpi suure intensiivsusega takistusvalgusti,
Suure intensiivsusega päikesevalguse B-tüüpi tootjad,
Kõrge intensiivsusega takistusvalgusti B tüüpi tehas.
Tsiviillennunduse ressursside võrgustik, 22. oktoober 2025: Reutersi andmetel võttis USA senati komitee teisipäeval (21. oktoobril) vastu lennundusohutuse seaduse eelnõu, mis nõuab täiustatud õhusõidukite jälgimistehnoloogia kasutamist. Arve tuleneb jaanuaris toimunud kokkupõrkest American Airlinesi regionaallennuki ja armee helikopteri vahel, milles hukkus 67 inimest.
Eelnõu näeb ette, et kõik tsiviillennukite läheduses töötavad tsiviilõhusõidukid ja sõjaväehelikopterid peavad 2031. aasta lõpuks olema varustatud automaatse sõltuva seire-sõltuva seire (ADS-B) tehnoloogiaga. See tugevdaks ka reaktiivlennukite ja helikopterite segaliikluse ning kommertslennujaamade läheduses asuvate marsruutide eeskirju.
Surmaga lõppenud American Airlinesi õnnetuses osalenud armee Black Hawk helikopter ei kasutanud ADS{0}}B – täiustatud seiretehnoloogiat, mis edastab lennuki asukohateavet.
Senati kaubanduskomitee esimees Ted Cruz ütles, et seaduseelnõu "sulgeb ohtliku lünga, mis on võimaldanud sõjalennukitel tegutseda kodumaises õhuruumis, ilma et oleks pidanud teistele õhusõidukitele oma seisukohti edastama sama kiiresti ja täpselt kui kommertslennukitel."
See järgneb mõlema osapoole küsimustele selle kohta, miks Föderaalne Lennuamet (FAA) ei võtnud aastaid midagi ette, et lahendada Washingtoni Reagani riikliku lennujaama lähedal sõjaväehelikopteritega seotud ohtlikke lähikohtumisi.
Viimane seaduseelnõu nõuab Reagani riikliku lennujaama ja teiste suuremate lennujaamade ohutusülevaateid ning suunab armee peainspektori büroo algatama ohutuse koordineerimise auditi.
Aprillis teatas FAA, et nõuab valitsuse helikopteritelt ADS{0}B kasutamist Reagani riikliku lennujaama lähedal. Mais keelas FAA pärast ohtlikku lähikohtumist armee helikopteritel Pentagoni ümbritsevas õhuruumis lennata. Samuti astus ta meetmeid helikopterite ja reaktiivlennukite eraldatuse tugevdamiseks.
Riikliku transpordiohutusnõukogu esimees Jennifer Homendy kiitis eelnõud, märkides, et juhatus on nõudnud kohustuslikku ADS{0}B-d juba kolm aastakümmet. Demokraatlik senaator Maria Cantwell nõuab, et 2031. aasta oleks ADS-B kohustuslik installimise kuupäev, öeldes, et see "tõendab olukorrateadlikkust ning annab liiklusalaseid nõuandeid ja hoiatusi lennujaamade õhu- ja maapealsete operatsioonide jaoks".