LENNUSÕIDUK STISAID MANÖÖVEERIV JUHTTULI
Hiina lennujaama risttala tuli, lennujaama Siderow valgusti tehas, Hiina lennujaama raja otsavalgusti.
DISAINSTANDARDID
CAAC: AC-137-CA-2015-03-R1
SAC: GB/T 7256-2005
ICAO: lisa 14, 1. köide
FUNKTSIOONID
●Laternate konstruktsioon on kavandatud rangelt kooskõlas CAACi tehniliste nõuetega: "Ravi- ja ruleerimisradade navigatsioonilampide tehnilised nõuded ja testimistingimused tsiviillennujaamades" (AC-137-CA-2015-03-R1);
● LED-i pikk eluiga, energiasäästlikkus ja hooldusvabad omadused toovad majanduslikku kasu;
●Kõrge efektiivsusega võimsusteguri korrektsiooniahel, mis vähendab tõhusalt toitevõrgu häireid;
● Kõrgsagedusliku lülitusrežiimi LED konstantse voolu ahel;
●Kõrge täpsusega digitaalne hämardus, simuleerib suurepäraselt halogeenvalgusallikate hämarduskõverat;
●Professionaalne LED-soojuse hajutamise meetod võib tõhusalt vähendada lambi helmeste ja draiverite töötemperatuuri ning tagada LED-ide pika kasutusea;
●Kasutades 125 kraadi kõrge temperatuuri ja pika elueaga elektrolüütkondensaatoreid, et parandada LED-draivi võimsuse stabiilsust;
●Lambi põhikorpus on valmistatud alumiiniumisulamist materjalist ja pind on töödeldud korrosioonivastase vahendiga, mis on tugev ja hea korrosioonivastase toimega;
●Eri disainiga lambikonstruktsioon, maapinnast väljaulatuvate LED-lampide kõrgus on vaid 6,3 mm ja maapinnast väljaulatuvate halogeenlampide kõrgus vaid 12 mm;
●Lambi ülemine kate võtab vastu ülitugeva disaini ja sepistamisprotsessi, millel on head mehaanilised omadused, tugev kandevõime ja löögikindlus;
●Lambi ülemine kate on sile ilma teravate servade ja nurkadeta, et kaitsta lennuki rehve vigastuste eest;
●Lambi üldine kaitsetase ulatub IP68-ni, vältides tolmu ja vihma õõnestamist lambi sisemuses ning talub hetkelist hüdraulilist lööki 1380 KPa;
●Optiline prisma võtab vastu spetsiaalse karastatud klaasi, et vältida prisma lõhkemist drastiliste temperatuurimuutuste tõttu;
●Kinnitused on valmistatud roostevabast terasest, mis on vastupidav;
●Osad on modulaarse disainiga ja universaalsed, kergesti vahetatavad.
Värvus: umbsuunaline kollane Toide: 2,8A-6.6A
Nimivõimsus: 7W
Tsiviillennujaamades kasutatakse õhusõidukite statiivi manööverdamistulesid, mida nimetatakse ka õhusõidukite seisujuhtimissüsteemideks, et abistada piloote maapealse õhusõiduki manööverdamisel. Need tuled annavad visuaalseid juhiseid lennuki parkimisasendi, ruleerimistee ja lennuraja kohta. Selles artiklis käsitleme õhusõidukite statiivi manööverdamistulesid ümbritsevaid materjale, mõõtmeid, värve, kasutusalasid ja rahvusvahelisi standardeid. Lisaks uurime mõningaid nende tulede müüjaid, nende müügipunkte ja seda, kuidas need õhusõiduki käitajatele ja nende klientidele kasu toovad.
Hiina lennujaama Siderow tuli, Hiina lennujaama risttala tuli, Hiina lennuraja keskjoone tuli, lennujaama Siderow valgusti tehas,
Hiina ruleerimistee perimeetri tuli.
Materjal
Lennukite manööverdamistuled on peamiselt valmistatud polükarbonaadist või muust sarnasest materjalist, mis on ilmastiku- ja korrosioonikindlad. Need materjalid muudavad tuled vastupidavaks ja taluvad äärmuslikke tingimusi, sealhulgas tugevat tuult, vihma, lund ja päikesevalgust.
Mõõtmed
Lennuki staadiumi manööverdamistulede suurus varieerub sõltuvalt nende asukohast ja eesmärgist. Näiteks põllel kasutatavad tuled on üldiselt kõrgemad ja heledamad kui ruleerimisteel kasutatavad. Perroontuled võivad olla kuni 4 meetri kõrgused, ruleerimisteel olevad aga mitte üle 2,5 meetri. Tulede läbimõõt jääb vahemikku 200-300 mm.
Värvid
Lennuki staadiumi manööverdamistuled on kujundatud eri värvides, et anda pilootidele konkreetseid juhiseid. Näiteks rohelised tuled lennuki parkimisasendis näitavad lennuki mootoritele ohutut ala, punased aga hoiatavad piloote stendi piiridest. Kollased tuled näitavad, et lennuk on ooteasendi lähedal, valged aga suunavad lennuki ruleerimisrajale. Sinised tuled tähistavad reisijate tualettruumide ja muude maapealsete teenuste asukohta.
Kasutab
Lennujaama manööverdamistuledel on lennujaamas palju kasutusvõimalusi. Esiteks kasutatakse neid pilootide ohutuks parkimisasendisse suunamiseks. Tuled aitavad piloodil hinnata kaugust ja lähenemisnurka ning tagavad, et lennuk on seisu piires õigesti paigutatud. Teiseks kasutatakse tulesid õhusõiduki ohutuks ruleerimisteele juhtimiseks. Tuled võimaldavad piloodil tuvastada õige ruleerimistee ja tagada, et õhusõiduk püsib ettenähtud marsruudil. Kolmandaks kasutatakse suunatulesid õhusõiduki, reisijate ja maapealse personali ohutuse tagamiseks. Selgeid ja täpseid juhiseid pakkudes aitavad tuled vältida kokkupõrkeid või õnnetusi maapinnal.
Rahvusvahelised standardid
Rahvusvaheline Tsiviillennunduse Organisatsioon (ICAO) kehtestab ülemaailmsed standardid õhusõidukite manööverdamistulede kasutamiseks ja konstruktsiooniks. ICAO määrab kindlaks tsiviillennujaamades kasutatavate tulede materjalid, mõõtmed, värvid ja paigaldusprotseduurid. Need standardid tagavad, et suunatuled on ülemaailmselt standarditud, muutes pilootidel lennukiga manööverdamise mis tahes rahvusvahelises lennujaamas lihtsamaks ja ohutumaks.
Kokkuvõtteks võib öelda, et õhusõidukite manööverdamistuled on tsiviillennunduses olulised komponendid. Need tuled pakuvad pilootidele ohutust ja juhiseid, suurendades ohutust ja säilitades lennujaama tõhususe. Tänu vastupidavatele materjalidele, täpsele disainile ja ICAO standarditele vastavusele on need tuled muutunud oluliseks vahendiks õhusõidukite tõhusaks ja ohutuks manööverdamiseks mis tahes rahvusvahelises lennujaamas.
Lennuki manööverdamistuli: mida peate teadma
Lennujaama maapealsed toimingud on keerulised ja nõuavad erinevate maapealsete töötajate kõrget koordineerimist. Lennujaama maapealse tegevuse üks kriitiline aspekt on õhusõidukite manööverdamine. Lennuki seisuga manööverdamine hõlmab protsessi, kus õhusõiduk liigub lennujaamas ettenähtud parkimiskohta ja sealt välja. Protsess võib olla keeruline, eriti halva nähtavuse tingimustes, ja nõuab õhusõiduki juhtimisel ulatuslikku maapealse personali kasutamist.
Selle väljakutse lahendamiseks on lennujaamad rakendanud tehnoloogiat, mida tuntakse kui Aircraft Stand Maneuving Guidance Light (ASMG). ASMG on süsteem, mis kasutab tulede ja signaalide komplekti, et aidata maapealsel personalil õhusõidukitel seista manööverdamisel navigeerida. Süsteem koosneb suure intensiivsusega LED-tuledest, mis on strateegiliselt paigutatud parkimiskoha ümber. Tuled helendavad eri värvides ja iga värv tähistab konkreetset juhist maapealsetele töötajatele, kes juhivad stendile pargitud lennukit.
ASMG kasutamine aitab maapealsel meeskonnal vältida kokkupõrkeid ning tagada lennukite tõhusa ja õigeaegse liikumise parkimiskohtadele ja sealt tagasi. Süsteem tugineb integreeritud juhtimissüsteemile, mis suhtleb lennujaama liiklusjuhtimise (ATC) ja õhusõiduki andurisüsteemidega, et pakkuda täpset manööverdamisjuhist. Erinevat värvi tuled ütlevad piloodile, millal ta peatada, käivitada, pöörata või edasi liikuda, olenevalt lennuki asendist.
ASMG üks olulisemaid eeliseid on see, et see suurendab nii maapealse personali kui ka pilootide ohutust. Samuti on süsteem tõhus, töökindel ja kulutõhus võrreldes traditsiooniliste maapealsete töötajate juhtimisprotsessidega, mis hõlmasid käesignaalidega vehkimist ja pihuarvutite kaudu suhtlemist. ASMG vähendab vajadust aktiivse maapealse personali järele, vähendades sellega tööjõukulusid ja parandades lennujaamade tegevuse efektiivsust.
Kokkuvõtteks võib öelda, et ASMG paigaldamine ja kasutamine on muutunud kaasaegsete lennujaamade jaoks hädavajalikuks, arvestades suurenenud vajadust ohutu, usaldusväärse ja tõhusa maapealse tegevuse järele. Süsteem sobib ideaalselt suure liiklusega lennujaamadele ja oli algselt mõeldud halva nähtavuse jaoks. Kuna tehnoloogia areng jätkub, soovivad lennujaama ametiasutused kogu maailmas kasutusele võtta ASMG-süsteemi. Ja see on vaid aja küsimus, millal see tehnoloogia muutub kogu maailma lennujaamade maapealse tegevuse standardfunktsiooniks.
Kuum tags: õhusõiduki statiiv, manööverdamisvalgusti, Hiina, tarnijad, tootjad, tehas, kohandatud, odav, madal hind