Raja ääretuled
Lennuraja ääretuli on lennunduse signaallamp, mis sisaldab läbipaistvat lambivari ja alust, põhja on paigutatud alusplaat ja juhtlülitusplaat ning alusplaadile on paigutatud mitu LED-valgusallika korpust ning iga LED-valgusallika korpus on varustatud seadmega. Läbipaistva lambivarju ülemine ots on ühendatud koonusekujulise reflektoriga, mille koonus on allapoole. Vihmavarju -kujulise lambivarju katte keskpunkt otse vastava ava kohal on ümmargune valgust-läbilaskev aken. LED-valgusallika korpus on täispõhivärvi või ühe põhivärviga LED-valgusallika korpus; raja ääretule valgust genereerib valgusallika korpus läbi koonuse Reflektor kiirgab pärast peegeldust läbipaistvat lambivarju, millel on kõrge valgusefektiivsus, madal energiatarve, hea ühtlus ja lihtne paigaldus ning praktiline. Hiina lennujaama lennuraja lävetulede, raja keskjoone tulede tootjad, kohandatud raja läve otsatulede, Hiina lennujaama raja keskjoone valgustite, Hiina lennujaama raja läve tiiva-riba, Hiina lennujaama raja läve otsatule, lennujaama raja läve tiiva{8}}varda tarnijad.
Definitsioon
Valgustussüsteem koosneb mitmest paaritulede komplektist, milles visuaalse lähenemise kalde indikaatori süsteemi tuled paiknevad sümmeetriliselt mõlemal pool rada ning täppisedenemiskursi näidikud on paigutatud raja vasakule küljele. Mõlemat kasutatakse õhusõiduki juhtimiseks, et säilitada lähenemise ajal normaalne libisemisrada.
Konkreetsed juhised
A) Kui õhusõiduk on nominaalsest glissaadist kõrgemal, näeb lennuki piloot kõiki tulesid valgena
B) Kui õhusõiduk on nominaalsel liugteel, vaadake, et tuulealuse tuli on valge ja vastutuule tuli punane
C) Kui see on allapoole nominaalset libisemist, vaadake, et kõik tuled põlevad punaselt
Lähenege valguskategooriale
Lähenemisvalgustussüsteemil on erinevad konstruktsioonikomponendid vastavalt raja töökategooriale. Täpsemalt võib selle jagada lihtsaks lähenemisvalgustussüsteemiks, I kategooria täppislähenemise valgustussüsteemiks ja II kategooria täppislähenemise valgustussüsteemiks.
Klassifikatsioon ja funktsioon
Raja tuled
1. Jookse sissepääsuvalgusti juurde
(1). Raja sissepääsu tuled: Raja sissepääsu tuled on rajale lähenemise suunas rohelised ja ühesuunalised. Raja ääretuledega lennurada peab olema varustatud raja sissepääsu tuledega. Kui tegemist on instrumentaalraja või mittetäppislähenemisrajaga, peavad raja sissepääsutuledel olema vähemalt 6 lampi; kui tegemist on täppislähenemisrajaga, peavad raja sissepääsu tuled olema raja ääretulede vahel võrdsel kaugusel piki raja sissepääsu vähemalt 3 m intervalliga.
(2). Raja läve tunnustuled: kui on vaja raja läve selgemalt kasutada või ei ole otstarbekas paigaldada muid lähenemistulesid, seadke raja läve tunnustuled mitte-täppislähenemisraja sissepääsu juurde. Raja läve identifitseerimistuled on paigutatud sümmeetriliselt mõlemale poole raja keskjoont, umbes 10 m kaugusel raja ääretuledest, mis on ühesuunalised valged vilkuvad tuled, mis on suunatud lähenemissuunale.
(3). Raja sissepääsu tiibade tuled: kui on vaja muuta täppislähenemisraja sissepääs selgemaks või kui mitte-instrumentaalrajal ja mitte-täppislähenemisrajal ei ole sissepääsu sissepoole liikumise tõttu tuled, peaks raja sissepääsu juures olema ka lennurada. Sissepääsu tiibade tuled. Sissepääsu tiibvarda tuled jagunevad raja sissepääsu juures sümmeetriliselt raja keskjoone suhtes kahte rühma. Iga tiibvarda tuli koosneb vähemalt viiest tulest, mis on raja ääretulede joonega risti ja ulatuvad vähemalt 10 m. Tuled on lähenemissuunas ühesuunalised rohelised.
2. Raja ääretuled
Öösel kasutatav rada või öösel kasutatav täppislähenemisrada on varustatud raja ääretuledega. Lennuraja servatuled kasutavad kergeid ja kergesti purunevaid--tulesid, mis on püsivalt valged tuled, kuid raja serva tulede valguse värvus 600 m raadiuses raja lõpust raja keskkoha suunas on kollane (kui raja pikkus on alla 1800 m, peab kollast valgust kiirgav raja serv olema ühe valguse võrra {occ} raja pikkus). Lisaks, kui raja läve nihutatakse sissepoole, kuvatakse külgtuled raja lõpust sissepoole nihutatud raja lävele lähenemise suunas punaselt.
3. Raja otsatuled
Raja ääretuledega lennurada peab olema varustatud raja otsatuledega. Lennuraja lõputuled on ühesuunalised püsivalt helendavad tuled, mis kiirgavad raja suunas punast tuld. Tavaliselt on raja lõputuled samad kui raja läve tuled.
4. Raja keskjoone tuled
II või III kategooria täppislähenemisrada peab olema varustatud raja keskjoone tuledega. Kui I kategooria täppislähenemisrada on ette nähtud kasutamiseks õhusõidukite õhkutõusmiseks, kui lennuraja nähtavus on alla umbes 400 m, või kiiresti maanduvate lennukite maandumiseks või raja ääretulede vahele, kui raja laius on suurem kui 50 m või see on ette nähtud kasutamiseks ülikõrgete stardikiirustega õhusõidukitel, tuleb raja keskjooned samuti ette näha.
Raja keskjoone tuled on paigutatud kogu raja keskjoone pikkusele sisseehitatud laternatega ning kõrvalekalle raja keskjoonest on lubatud maksimaalselt 0,6 m. Tulede vaheline kaugus on II või III kategooria täppislähenemisradadel üldjuhul 15 m ja I kategooria täppislähenemisradadel või muudel keskjoone tuledega rajadel üldjuhul 30 m.
Tavaliselt on raja keskjoone tuled valged alates sissepääsust raja lõpuni 900 m raadiuses, punased ja valged 900 meetrist raja lõpuni, punased ja valged 300 meetrist raja lõpuni ja punased 300 meetrist raja lõpuni. Kui raja pikkus on alla 1800 m, tuleks see muuta raja keskpunktist punase-valgeks 300 m kaugusele raja lõpust
5. Maandusrihma tuli
II või III kategooria täppislähenemisradadel peavad olema maandumisala tuled. Maandustsooni tuled koosnevad lühikestest varbadest süvistatavatest ühesuunalistest konstantsetest valgetest tuledest, mis on valgustatud lähenemissuunas. Alates raja lävest kuni 900 meetrini pärast raja läve on need paigutatud sümmeetriliselt mõlemale poole raja keskjoont 60 m kaugusel (rajal, mida kasutatakse, kui raja nähtavus on 300 m või suurem) või 30 m (rajal, mida kasutatakse rajal alla 300 m).
7. Peatustuled
Kogu peatuspaiga pikkuses võrdselt paigutatud raja kõrvaltulede pikendusjoonele, tulede vahe on 40 meetrit kuni 60 meetrit ja tuled on punased. Lisaks peavad kolm peatustee otsa asetsevat tuld olema raja keskjoonega risti ja mitte kaugemal kui 3 meetrit peatustee otsajoonest.
Ruleerimistee valgustus
Ruleerimistee valgustus sisaldab ruleerimistee keskjoone tulesid, ruleerimistee ääretulesid, stopperitulesid, vahepealseid seisuasenditulesid ja raja kaitsetulesid jne.
1. Ruleerimistee keskjoone tuled
Ruleerimistee keskjoone tuli on üldjuhul seatud ruleerimistee keskjoone märgile. Ruleerimistee keskjoone tuli on pidevalt helendav tuli, mis helendab roheliselt. Selle valgusvihu suurust on näha ainult ruleerimisteel või selle läheduses olevast lennukist. Ruleerimisteede keskjoone tuled on lennuraja suunas kollased ja rohelised.
2. Ruleerimistee ääretuled
Ruleerimistee ääretuled asuvad ruleerimistee, ooteperrooni või perrooni serva lähedal või servast mitte kaugemal kui 3 m, ühtlaselt jaotunud, pikivahega alla 60 m ja on sinist valgust kiirgavad pidevad helendavad tuled.
3. Stop-riba tuled
Peatusribad asuvad ruleerimisteedel, kus õhusõidukid peavad kliirensit hoidma, ja koosnevad mitmest süvistatud tuledest, mis helendavad punaselt stoppribale läheneva õhusõiduki suunas. Seda valgust juhib lennujuhtimine (ATC).
4. Litsentsiga horisontaalne valgusriba
Horisontaalne tulede rida asub ruleerimisraja ristmikust 30–60 meetri kaugusel ja ristub ruleerimisteega. Seal on vähemalt 3 lampi ja tuled on fikseeritud ühesuunalised kollased tuled.
4. Vahepealne ooteasendi tuli (vaatlustuled).
Ruleerimisteede ristmikel on ruleerimisteedel, kus on nõutavad konkreetsed õhusõiduki kinnipidamise piirangud, kuid mis ei nõua peatumis- või peatumis- või vabastamissignaali nagu stoppribad, ette nähtud vahepealsed positsioonituled, välja arvatud juhul, kui on olemas stopperibad. See koosneb vähemalt kolmest ühesuunalisest püsivalt valgustavast tulest, mis kiirgavad kollast valgust ristumispunkti suunas ja on paigutatud sümmeetriliselt ruleerimistee keskjoone suhtes.
5. Raja hoiatustuled
Vastavalt ekspluatatsioonivajadusele on osad lennurajad raja ja iga ruleerimisraja ristumiskohas varustatud raja hoiatustuledega. Lennuraja hoiatustuled koosnevad neljast vertikaalsest tulest, mis kiirgavad ruleerimisrajalt ühesuunalist kollast tuld lennurajale läheneva õhusõiduki suunas. Tuled on jagatud kaheks paariks, mis paiknevad sümmeetriliselt mõlemal pool ruleerimisrada. Mõlemas raja hoiatustulede paaris olevad kaks tuld vilguvad vaheldumisi sagedusega 30–60 välgatust minutis.
Ingliskeelse lühendi tähendus
CAT-I PALS -------- Omamoodi täppislähenemise valgustussüsteem
HIAL ------------------- Kõrge intensiivsusega lähenemisvalgustussüsteem
VASIS---------------- Visuaalne lähenemise kalde indikaatorsüsteem
SALS---------------- Lihtne valgustussüsteem
PAPI------------------ Täppislähenemise kursuse indikaator
LIZ-------------------- Suunatuled
HIRL ------------------ Kõrge intensiivsusega rajatuled (ääretuled)
MIRL------------------ Keskmise intensiivsusega rajatuled (ääretuled)
LIRL------------------- Madala intensiivsusega rajatuled (ääretuled)
RCL------------------- Raja keskjoon (marker)
RCLL------------------- Raja keskjoone valgustus
RCLS ------------------- Raja keskjoone valgustussüsteem
Kasutage üldisi reegleid
(1) Lennunduse maapealsed tuled tuleb avada vastavalt järgmistele eeskirjadele:
A. Kui tulevikus ei ole ette nähtud teisiti või lennujuhtimine ei nõua teisiti, peaks see olema pidevalt avatud, kui on pime või kui päikesesfääri keskpunkt on langenud horisondist allapoole 6 kraadi; ülaltoodud kahel juhul valige tulede kasutamise aeg, mida pikem;
B. Igal muul ajal, vastavalt ilmastikuoludele, lennuliikluse ohutuse tagamiseks, kui peetakse vajalikuks kasutada tulesid
(2) Nuo lennujaama kohal ei ole võimalik lennutegevusi (sealhulgas tava- ja hädaolukorras) ning selle saab uuesti avada üks tund enne lennuki eeldatavat saabumist. Navigatsioonituled saab välja lülitada.
(3) Muutuva -intensiivsusega tuledega varustatud lennujaamades tuleks koostada intensiivsuse reguleerimise tabel, mis on koostatud vastavalt nähtavusele ja välistele valgustingimustele, et suunata lennujuhtimispersonali tulesid sel ajal valitsevate meteoroloogiliste tingimuste järgi kohandama. Lennukipiloodid nõudsid, et võimaluse korral tuleks valgustugevust veelgi reguleerida.
Lennunduses on ohutus alati esikohal. Ohutu lennutegevuse üheks oluliseks elemendiks on raja ääretuled. Need tuled moodustavad osa lennujaama valgustussüsteemist, aidates pilootidel õhkutõusu ja maandumise ajal raja piirist ohutut kaugust hoida.
Traditsioonilised raja ääretuled asetatakse tavaliselt maapinnale asfaltkatte kõrvale. Kuid mõnel juhul, näiteks lennujaamades, mis asuvad üleujutusohtlikes või ebaühtlase maastikuga piirkondades, ei pruugi see olla sobiv valik. Siin tulevad mängu raja ääretuled.
Sisseehitatud raja ääretuled, tuntud ka kui kõrgendatud tuled, paigaldatakse maapinnale asetamise asemel raja servadele. Need tuled tõusevad raja pinnast kõrgemale, pakkudes pilootidele selget visuaalset viidet isegi märgades või porises tingimustes. See suurendab lennutegevuse üldist ohutust ning muudab maandumise ja õhkutõusmise prognoositavamaks ja usaldusväärsemaks.
Hiina lennujaama raja ääretuli, kohandatud lennujaama raja ääretuli.
Lisaks ohutuse parandamisele pakuvad kõrgendatud raja ääretuled muid eeliseid. Need nõuavad vähem hooldust ja on vähem vastuvõtlikud ebatasasest pinnasest või tugevast lumesajust põhjustatud kahjustustele. Need tagavad ka parema nähtavuse vähese-valgusega, muutes lennujaama tõhusamaks pimedal või udusel ajal.
Kuid raja ääretulede paigaldamine ei ole lihtne protsess. See nõuab hoolikat planeerimist ja projekteerimist, et tagada tulede õige joondamine ja vahekaugus, et tagada pilootidele optimaalne nähtavus. Paigaldusprotsess on samuti töömahukas-, nõudes raskeid masinaid ja oskustöölisi.
Üldiselt on kõrgendatud raja ääretulede kasutamine ohutuma ja tõhusama lennutegevuse suunas liikumisel oluline element. Need kujutavad endast lennujaama jaoks märkimisväärset investeeringut, kuid ohutuse ja tegevuse tõhususe eelised muudavad need väärt investeeringuks. Nagu alati, peaks ohutus jääma peamiseks prioriteediks ja nende tulede paigaldamine on oluline samm selle eesmärgi saavutamiseks.
Kuum tags: sisestusraja servavalgusti, Hiina, tarnijad, tootjad, tehas, kohandatud, odav, madal hind