China Eastern Airlines käivitas edukalt oma esmalennu Shanghaist Marseille'sse, kiirendades ja parandades rahvusvaheliste liinide kasutuselevõttu
nõlva täppisvalgustite tarnijad,
madala hinnaga kallaku täppisvalgusti,
LED-külgtulede tootjad,
Odav lennujaama keskliini tuli,
lennujaama Keskliini valguse hind.
Tsiviillennunduse ressursside võrgustik, 2. juuli 2024: Hiina tsiviillennunduse arengu peamine teema 2024. aastal on rahvusvaheliste lendude jätkuv taastumine. 4. jaanuaril Pekingis toimunud 2024. aasta riiklikul tsiviillennunduse töökonverentsil pakkusid võimud välja ennustuse ja eesmärgi: "Rahvusvaheline reisijateturg kiirendab taastumist ja eeldatavasti jõuab see aastaks umbes 6,000 lendu nädalas. 2024. aasta lõpuks, taastudes umbes 80%-ni enne epideemiat" vastuseks Hiina rahvusvahelise reisijateturu ebaühtlasele taastumisele ja arengule, mis on ilmselgelt koduturust maha jäänud.
Vastuseks sellele näitavad IATA igakuised seireandmed, et 2024. aasta esimeses kvartalis taastusid ülemaailmse tsiviillennunduse reisijateveo RPK ja ASK tegelikult peaaegu samaaegselt 2020. aasta jaanuari tasemele, mis näitab, et globaalse tsiviillennunduse kogumaht. reisijatevedu on epideemia mõjust ametlikult välja tulnud. Kogumahu täieliku taastumise tervikpildi all on aga erinevate regionaalsete turgude, aga ka edasiste kodumaiste ja rahvusvaheliste tsiviillennundusturgude elavnemine segane, erinevate rõõmude ja muredega. Erinevalt asjaomaste turgude suhteliselt tugevast taastumisest Euroopas ja Ameerika Ühendriikides on Aasia ja Vaikse ookeani piirkond, kus Hiina asub, maailma kolmest kõige olulisemast piirkondlikust tsiviillennundusturust kõige keerulisem. ja nende hulgas on Hiinaga seotud rahvusvahelise reisijateturu väljakutsed eriti ilmsed.
Rangelt võttes on globaalse reisijatemahu ja -mahu taastumine kindlasti oluline verstapost, kuid praegune "taastumine" ei ole taastumine eelmise ülemaailmse tsiviillennunduse struktuuri raames; tegemist on uhiuue rahvusvahelise lennuvõrgustiku struktuuriga, mis erineb mõne aasta tagusest vormist ja lihtsalt juhtub, et kogumaht on saavutanud vastuse epideemiaeelsele võrdlusalusele nelja aasta pärast. Samade kogumahunumbrite taga ei ole rahvusvahelises trassistruktuuris kajastuv globaalsete geopoliitiliste suhete kaart enam endine.
Kolm riigile kuuluvat lennufirmat, mille oluline missioon on edendada riigi kõrgetasemelist avanemist välismaailmale ja kujundada ümber Hiina rahvusvahelise lennuvõrgu struktuur, seisavad peamiselt silmitsi ülesandega jälgida tähelepanelikult algse põhituru taastumisprotsessi. täita kiiresti positsioon uute rahvusvaheliste suhete suurel laval ning panustada ka märkimisväärset energiat erinevate tärkavate tsiviillennundusvõimalustega ühenduse loomiseks ning õigeaegselt tuvastada, arendada, kasvatada ja laiendada uut lennuvõrkude turgu.
Tsiviillennundustööstuse jaoks võivad need esilekerkivad võimalused tuleneda sõbralikest kahepoolsetest diplomaatilistest suhetest, vastastikku kasulikest majandus- ja kaubanduskoostöö võimalustest, päritud ülemere-Hiina vereliinidest, ainulaadsetest kahepoolsetest turismiteemadest, teatud aegadel toimuvatest suurematest kultuuri- ja spordiüritustest jne. Mida asjakohasemad on teemad. neid on ja mida tugevam on majanduslik vundament trassi mõlemas otsas, seda paremad on väljavaated liinide kasvuks. See on ka Hiina jaoks oma uue rahvusvahelise lennuvõrgustiku laiendamise põhiloogika.
China Eastern Airlines Groupi Shanghai-Marseille otselennu edukas esmalend on praegusel ajahetkel Hiina tsiviillennunduses väga haruldane ja ainulaadne sündmus uue, mitut teemat ühendava marsruudi käivitamisel. Selle pakutav väärtus on väga mitmekesine ja see on ka ülalmainitud uue marsruudi sõelumise loogika elav praktika, mis paneb kogu valdkonna selle edasist arengut ootama.
Täpsemalt vastab China Eastern Airlinesi uue Shanghai-Marseille liini avamine täielikult järgmistele teemadele:
1) Tänavu möödub 60 aastat Hiina ja Prantsusmaa diplomaatiliste suhete sõlmimisest. Praeguses keerulises ja raskes rahvusvahelises olukorras on kahe riigi viimase 60 aasta vahelisele koostööle ja uurimisele tagasi vaadates otsida uusi koostöömudeleid ja teemasid uuel ajastul ja olukorras. Selle taustal kasutab otselend Shanghaist Marseille’sse Hiina ja Prantsusmaa sõprust ning tugevdab jätkuvalt kahe poole vahelisi sidemeid.
2) Shanghai ja Marseille vahelisel sõbralikul vahetusel on pikk ajalugu. Mõlemad pooled sõlmisid ametlikult sõsarsõbralikud linnasuhted 37 aastat tagasi 1987. aastal. 1992. aasta oktoobris said Shanghai ja Marseille'i sadamad ametlikult sõprussadamateks. 2004. aasta juunis korraldas Shanghai Hiina kultuuriaasta raames Marseille's mitmeid Shanghai nädala tegevusi ja esitles Marseille'le Shanghai aeda. 2005. aasta mais korraldas Marseille'i linnavalitsus Prantsuse kultuuriaasta raames Shanghais Marseille' nädala tegevusi ja ehitas Shanghais Xujiahui parki Lootuse purskkaevu. 2017. aastal sõlmisid Shanghai ja Marseille sõpruse 30. aastapäeva puhul uue sõprus- ja koostöömemorandumi, et veelgi edendada kahe linna vahelist sõbralikku koostööd. Otselennu marsruudi avamine Shanghaist Marseille'sse täidab lünga otselendudes kahe linna vahel. Samuti hõlbustab see oluliselt inimeste vahetust kahe linna vahel, tuginedes kahe poole sõbralikele linnasuhetele, ja viib selle linna sõpruse uuele tasemele.
3) Marseille on suuruselt teine linn Prantsusmaal ja oluline tööstuskeskus Lõuna-Prantsusmaal, kuhu on koondatud 40% Prantsusmaa naftatöötlemistööstusest. Ka tema laevaremonditööstus on väga arenenud ja laevaremondi maht moodustab 70% riigi tööstusest. Marseille sadam on Prantsusmaa suurim sadam ja Vahemere piirkonna suurim sadam. Sellel on igal aastal suur kaubamaht ja see mängib Prantsusmaa väliskaubanduses üliolulist rolli. Ühendus Marseille ja Hiina juhtiva kaubanduse ja laevanduse linna Shanghai vahel lühendab kahe linna vahelist ajavahet, mis kindlasti toob positiivseid mõjusid kahe kaubasadama ja mõlemaga hõlmatud laiema majandusliku tagamaa ühendamisele.
4) Provence-Alpes-Côte d'Azuri piirkonna pealinnana on Marseille rikas kohalike ja ümbritsevate turismiressursside poolest, pakkudes Shanghai, Jangtse jõe delta ja isegi laiema Mandri-Hiina elanikele uut sihtkohta, sissepääsu ja marsruuti. reisida Euroopasse, luues paremad transporditingimused Hiina välisturismi edendamiseks ning meelitades Lõuna-Prantsusmaa ja Lõuna-Euroopa elanikke reisima Shanghaisse, Ida-Hiinasse ja laiemale sisemaale.
5) Kuna Hiina suvepuhkus on just alanud, on ametlikult kätte jõudnud peamiselt õpilastele mõeldud grupireiside ja pereretkede kuldkuud, mis on selle marsruudi jaoks parim aeg suusõnaliseks ehitamiseks ja liikluse loomiseks.
6) Eelkõige 26. juulil Pariisis avatavad 33. suveolümpiamängud on olümpiamängude naasmine Pariisi 100 aastat pärast 1924. aasta Pariisi olümpiamänge, mis on erilise tähendusega. Olümpiamängude jalgpalli- ja purjetamisvõistlusi korraldavad vastavalt Velodrome'i staadion ja Marseille'i sadam. Selle otsemarsruudi avamine pakub Hiina elanikele mugavust, et nad saaksid Shanghaist isiklikult jälgida olümpiasündmusi.
7) Hiina-Euroopa lennuvõrgu pideva väljaehitamise seisukohalt täidab see marsruut Hiina ja Lõuna-Prantsusmaa vaheliste otselendude tühimiku, eriti Shanghai Pudongist. Oma Jangtse jõe delta lennunduskeskuse staatusega võrdub see tõhusa ühendusega Ida-Hiina ja Lõuna-Prantsusmaa vahel ning on oluline samm Hiina-Prantsusmaa ja Hiina-Euroopa tsiviillennunduse süvenemisel.
8) Viisalihtsustuspoliitika soodustab personalivahetust. Tänavu mais teatas Hiina, et 12 riigi, sealhulgas Prantsusmaa, kodanikele kehtivat viisavabadust Hiinat lühiajaliseks külastamiseks pikendatakse 2025. aasta lõpuni ning Prantsusmaal kehtivad reisijad saavad külastades nautida viisavabadust. Hiina. Samal ajal teatas Prantsusmaa valitsus, et rakendab Hiina reisigruppide ja ärireisijate jaoks viisalihtsustusmeetmeid enne 2025. aastat. Andmed näitavad, et viisalihtsustuspoliitikal on märkimisväärne tõukejõud Hiina ja asjaomaste riikide vahelise rahvusvahelise reisituru taastumisele. riikides ning Hiina-Prantsusmaa ja teiste marsruutide populaarsus Euroopas on kõrgeim.
Nende positiivsete tegurite kombinatsioon on tõepoolest viimaste aastate suurim õnnistus Hiina rahvusvaheliste tsiviillennuliinide avamisel ning sümboolne tähendus on märkimisväärne.
Alates 2023. aastast on China Eastern Airlines pidevalt edendanud rahvusvaheliste lendude taastamist ja lisamist. Sel suvel teenindab China Eastern Airlines rahvusvahelisi ja piirkondlikke lennuliine 34 riiki ja piirkonda (sh Hongkong, Aomen ja Taiwan), 75 sihtkohta, 179 liini ja 2856 lendu nädalas, kusjuures üldine taastumine on 102% 2019. aastast. neid, Euroopa on taastunud 144%, Okeaania on taastunud 129%, Põhja-Ameerika on taastunud 18%, Jaapan on taastunud 82%, Lõuna-Korea on taastunud 117%, Kagu-Aasia ja Lõuna-Aasia on taastunud 118%ni. Lähis-Ida on taastunud 190%-ni ja Aafrika on 2019. aastaga võrreldes lisanud Kairosse 6 lendu nädalas. Hongkong, Aomen ja Taiwan on taastunud 97%-ni. China Eastern Airlines on juba praegu kõige rohkem lendudega lennufirma Hiina ja Prantsusmaa, Hiina ja Venemaa, Hiina ja Ungari ning Hiina Singapuri, Malaisia ja Tai vahel ning on ka kõige rohkem lennupunkte Hiinast Jaapanisse ja Lõuna-Korea. Samal ajal on China Eastern Airlinesi Shanghaist lähtuvate rahvusvaheliste lendude üldine taastumismäär 2019. aasta sama perioodiga võrreldes 109,4%.
Muidugi kujunes enne epideemiat globaalse tsiviillennunduse pakutav võrgustruktuur järk-järgult välja globaalse integratsiooni kuldajastu pideva edenemisega viimastel aastakümnetel ja seda ei saavutatud üleöö. Ajal, mil globaalsetes geopoliitilistes suhetes toimuvad dramaatilised muutused, nõuavad uute liinide käivitamine ja, mis veelgi olulisem, nende järgnev stabiilne areng ja jätkuv kasv, ka liinide mõlemas otsas asuvate linnade ja riikide järkjärgulist kuju muutumist. investeeringud ja pidev areng stabiilsete ja sõbralike diplomaatiliste suhete kaitse all. See sõltub marsruutide avamisest, et tuua läbimurdeline mugavus majandus-, kaubandus-, kultuuri- ja turismivahetustesse ning veelgi rohkem aktiveerida ja edendada kahepoolseid majandus- ja kaubandussuhteid, andes seeläbi täiendavat tagasisidet marsruutide arengule ja sisenedes positiivsesse tsüklisse. Peame andma täiel määral mängu erinevate soodsate tegurite potentsiaalsele energiale, tegema head tööd liinide reklaamimisel ja turundamisel ning suhtlema sügavalt mõlema otsa linnadega ja ulatusliku tagamaaga, et tekkivate liinide osakaal tõesti järk-järgult suureneks. globaalsel kaardil ja kujundada ümber uus rahvusvaheline lennuvõrgustiku kaart.
Rahvusvahelise lennuvõrgustiku ülesehitamise uus ajastu on purjetamas. Hiina tsiviillennundus peab turunõudluse muutustega sammu pidama ja õigeaegselt jätkama vastavaid rahvusvahelisi lennuliine, kasutama tekkivaid võimalusi ning uurima uusi tavasid rahvusvaheliste liinide arendamisel ja käitamisel, et pidevalt edendada lennuliini kiiremat ja stabiilsemat taastumist. Hiina tsiviillennunduse rahvusvaheline turg ja aidata riigi kõrgetasemelisel avanemisel välismaailmale.