Arutelu tsiviillennunduse juhtimisest madalmajanduse arendamisel
Päikeseenergia keskmise A takistustulede tootjad,
Kohandatud päikeseenergia keskmine takistusvalgusti,
madal hind kõrge intensiivsusega päikesevalgusti tüüp B,
Keskmise intensiivsusega takistustulede B tarnijad.
Strateegiliste arenevate tööstusharude olulise rajana on madalate kõrguste majandus hakanud "kiirendama õhkutõusmist". Ligi 30 provintsi (autonoomsed piirkonnad ja omavalitsused) üle kogu riigi on kirjutanud madala kõrguse majanduse 2024. aasta "valitsuse tööaruandesse". Madalmajanduse areng on tihedalt seotud tsiviillennundusega. Hiljuti toimus Montrealis 9. septembril esimene ICAO Advanced Air Traffic Conference, mis hõlmas madala kõrgusega lennukid ülemaailmsesse lennundussüsteemi. (edaspidi "konverents") Riikide tsiviillennundusküsimuste pädeva osakonnana on tsiviillennundusel vältimatu vastutus edendada madallennumajanduse arengut. Suur praktiline tähendus on süstemaatiliste seaduste ja määruste ning teaduspoliitika kujundamisel madalmajandusele õiguskaitse tagamiseks ja arengusuuna näitamiseks. See artikkel käsitleb tsiviillennunduse juhtimist madalmajanduse arendamisel.
1. Tsiviillennunduse süstemaatilised seadused ja määrused ning teaduspoliitika mängivad põhirolli
See "konverents" tõi välja, et täiustatud lennuliiklussüsteemide väljatöötamisel ei seisne meie edu mõõtmise standard mitte ainult tehnoloogilises progressis, vaid ka meie võimes luua tõeliselt globaalne integreeritud täiustatud transpordiökosüsteem.
1. Sõnastada süstemaatilised eeskirjad madalmajanduse arengu kindlustamiseks
Süstemaatiliste regulatsioonide sõnastamine on madalmajanduse ökosüsteemi oluline osa ja siin on fookuses "süstematiseerimine". Kuna madalmajandus ei ole lihtne tööstusharu, vaid uus tööstusharu, mida iseloomustab tööstusahel, ei ole see mitte ainult valdkondadevaheline, vaid hõlmab ka mitut valdkonda. Kuigi tsiviillennunduses on madalmajanduse jaoks sõnastatud mõned regulatsioonid ja seadused, on madalmajanduse arendamise vajadustest siiski teatav distants. Tuleviku kujundamiseks peame seisma madalmajanduse arengu strateegilisel tipul. Kehtivate seaduste ja määruste alusel täiustame veelgi madalmajanduse regulatsioonide süstematiseerimist, tagame erinevate regulatsioonide seose ja koordineerimise ning kindlustame madalmajanduse arengu.
① Sõnastage lennukõlblikkuse sertifitseerimise süstemaatilised eeskirjad. Ohutus on madalmajanduse arengu nurgakivi ja eeldus. Ilma ohutuseta pole madalmajanduses midagi. Õhusõidukid on madala kõrguse majandusliku ohutuse allikaks ja lennukõlblikkuse sertifitseerimise eeskirjad on esimene kaitseliin ohutuse tagamiseks. Praegu on tsiviillennunduse juhtimisosakond koostanud mõned õhusõidukite lennukõlblikkuse sertifitseerimise eeskirjad, sealhulgas traditsiooniliste mehitatud õhusõidukite ja droonide lennukõlblikkuse sertifitseerimise, ning sõnastanud ja täiustanud ka asjakohaseid tehnilisi kirjeldusi ja standardeid. Tõusuva valdkonnana on madalmajanduse kiire areng aga seadnud tsiviillennunduse lennukõlblikkuse sertifitseerimise regulatsioonisüsteemile kõrgemad nõuded, eriti madallennutegevuse iseärasused tingivad selle ohutusriskide suhteliselt kõrge. Praegu ei ole madallendude ohutusjärelevalvesüsteem piisavalt täiuslik. Madalõhuruumi jaotusstandardites on eri piirkondades ja osakondades erinevusi, mille tulemuseks on ebaselged õhuruumi kasutusõigused, ühtsete ja selgete ohutusstandardite ja spetsifikatsioonide puudumine ning suurenenud lennukonfliktide oht. Lisaks on madalate kõrguste haldamist käsitlevates seadustes ja määrustes erinevusi ning riiklike ühtsete standardite puudumine raskendab piirkondadeüleste madallennutegevuste koordineerimist. Madallennutegevuse reaalajas seirevahendid on suhteliselt mahajäänud ja riskihoiatusvõimed ebapiisavad. See toob suuri raskusi ja riske ka tsiviillennunduse juhtimisele. Ohutusjärelevalve suutlikkuse ja taseme parandamiseks on vaja kiirendada asjakohaste standardite ja normisüsteemide koostamist ja täiustamist.
② Sõnastada süstemaatilised eeskirjad lennuliikluse reeglite ja marsruudi haldamise kohta. Õhuruumiressursside ratsionaalne jaotamine ja tõhus kasutamine on madalmajanduse arengu võti. Tsiviillennundus teostab teaduslikku ja mõistlikku õhuruumi planeerimist, lähtudes riigi õhuruumiressursside jaotusest ja madala kõrguse majandusarengu vajadustest. Planeerimise kaudu saab selgitada madalõhuruumi kasutusala, piiranguid, lennuaega ja kõrgust merepinnast. Näiteks madala kõrgusega õhuruumi saab jagada kontrollitud õhuruumiks, jälgitavaks õhuruumiks ja teatatud õhuruumiks ning sõnastada vastavad juhtimismeetmed ja lennureeglid vastavalt erinevatele õhuruumitüüpidele. Madallendude ohutuse tagamiseks sätestage selged eeskirjad madala kõrgusega lendudeks. Mis aga puudutab praegust madala õhuruumi korraldamise mehhanismi, siis see kasutab endiselt traditsioonilisi üldlennunduse juhtimise ideid ja meetodeid, mis ei suuda rahuldada madalmajanduse uuendusliku arendamise vajadusi. Eriti ajendatuna andmete loomisest ja tehisintellektist, kerkivad madalmajanduses jätkuvalt esile uued tehnoloogiad ja uued ärivormid ning erinevad lennukid kerkivad esile lõputu vooluna. Kehtivad lennuliikluseeskirjad ja marsruudikorralduseeskirjad ei suuda nende muudatustega õigeaegselt kohaneda. Peame ajaga kaasas käima ja koostama süsteemsed regulatsioonid, et madalmajanduse arengutempoga sammu pidada.
③ Sõnastada asjakohased eeskirjad ja standardid süstemaatilise madalal asuva majandusliku infrastruktuuri ehitamiseks. Madalalal asuva majandustaristu rajamine on ohutuskaitse vundament. Madalmajanduse arengu üldisest vaatenurgast tuleb sõnastada süsteemsed regulatsioonid ja standardid madalmajanduse infrastruktuuri rajamiseks. Need eeskirjad ja standardid kehtivad mitte ainult praeguse tsiviillennundussüsteemi üldiste lennujaamade jaoks, vaid ka tehniliste standardite ja ohutusnõuete jaoks sellistele infrastruktuuridele nagu ajutised õhkutõusmis- ja maandumispunktid, tagades samas, et rajatiste kvaliteet on usaldusväärne ja toimimine ohutu. Tuleb märkida, et kuna madallennukite maandumispunktides on suured erinevused, mis hõlmavad infofunktsioone, andmete jagamist ja andmehaldust jne, peab see regulatsioon olema täpsem ja rangem koostamisel. Näiteks eVTOLi stardi- ja maandumiskohad ei pruugi olla lennujaamades. Mõned asuvad kõrghoonete otsas, mõned maapinnal jne, mis nõuavad täiuslikke ehitus- ja tööstandardeid, et tagada õhusõiduki piisav kaitse ja tugi madalal õhkutõusmisel ja maandumisel.
④ Moodusta süstemaatiline madala kõrguse teenuse tagamise reguleeriv süsteem. Madalmäestikumajanduse tuum on madalal kõrgusel ning madalmäestikuteenuse garantii reguleerimise süsteem on oluliseks toeks ja tagatiseks madalmajanduse arengule. Sellega seoses ei ole tsiviillennundus mitte ainult madallennumajanduse juht, vaid ka teenusepakkuja. Tsiviillennunduse enda vaatenurgast saab madallennuteenuste tagamise reguleerimissüsteemi formuleerimisega optimeerida teenindusprotsessi. Näiteks heakskiitmise protseduuride lihtsustamine, heakskiitmise tõhususe parandamine, ühekordsete teenuste pakkumine jne, et parandada madalatel kõrgustel osutatavate teenuste mugavust ja õigeaegsust. Lisaks, et tagada madallennuteenuste garantiisüsteemi oluline roll madalmajanduse arengu edendamisel, peaks tsiviillennunduse juhtimisosakond regulatsioonide andjana võtma initsiatiivi teha koostööd kohalike omavalitsustega, et ühiselt teha koostööd kohalike omavalitsustega. soodustada kohalikest tegelikest tingimustest lähtuva madalmäestikuteenuse garantiisüsteemi kujundamist, et väljastatud madalmäestikuteenuste garantiisüsteem oleks vastavuses tegeliku olukorraga ning saaks näidata kohaliku madalmäestiku arengueesmärke, -teid ja -meetmeid. majandust. Näiteks asus Shenzhen juhtpositsioonile riigi esimese madala kõrguse majanduse valdkonna kohaliku määruse "Shenzheni erimajandustsooni madala kõrguse majandustööstuse edendamise eeskirjad", mis on tiheda koostöö tulemus. tsiviillennundus ja kohalikud omavalitsused.
2. Sõnastada teaduspoliitika, et suunata madala kõrgusega majandusharude arengut
Teaduspoliitika peegeldab madala kõrguse ja linnatranspordi kontseptsioonide ja viiside ümberkujundamist, sealhulgas õhuruumi kasutamise, õhusõidukite disaini ja lennuliikluse korraldamise valdkondade põhjalikku ümbermõtestamist ning liikumist paindlikuma, jätkusuutlikuma ja terviklikuma madalal kõrgusel transpordisüsteemi poole. .
① Parandage teaduspoliitika kujundamise kognitiivset kõrgust. Poliitika kujundamise kognitiivne kõrgus määrab poliitikale orienteerituse edu või ebaõnnestumise. Tunnetuse kõrgaeg nõuab meilt mitte minevikku mõnulemist, vaid läbimurdmist algsest tööstuse juurde jäämise visioonist ning teaduspoliitika kujundamise tähtsust madalmäestiku üldise olukorra ja arengustrateegia vaatenurgast. majandust. Selle punkti rõhutamine ei ole enese ülendamine ega ka oma volituste ületamine, vaid see on madalmajanduse arengu objektiivne seadus, mis nõuab tsiviillennunduse juhtimist. Seetõttu peame poliitikat kujundades seisma madalmajanduse üldise olukorra tipus. Aja vaatenurgast peame nägema hetkeolukorda ja olema tulevikku vaatavad; Ruumi vaatenurgast tuleb arvestada horisontaalsete ja vertikaalsete suhetega ning hoolitseda kõigi osapoolte erinevate vajaduste eest mitmest dimensioonist, et vältida ühekülgsust ja lühinägelikku käitumist. Tagada poliitika laialdane sotsiaalne tunnustus ja teostatavus ning suunata madalmajanduse arendamise suund.
② Teaduspoliitika juhtimine. Tsiviillennunduspoliitika juhtroll madalmajanduse arendamisel on väga silmapaistev. Peame sõnastamisel olema ettevaatlikumad ja rangemad ning keskenduma madalmajanduse arengu edendamise põhipunktidele. Ühest küljest tuleks madalmajandusele paika panna detailsed arengueesmärgid ja -teed. Need arengueesmärgid hõlmavad selget tegevuskava paljudes aspektides, nagu infrastruktuuri ehitamine, tehnoloogiline innovatsioon ja turu laiendamine. Teisest küljest selgitada turulepääsu poliitikat, tehnoloogilisi uuendusi ja standardeid. Samal ajal annab see juhiseid kasvatamiseks ja turu laiendamiseks, samuti tööstuse integreerimiseks ja koordineeritud arendamiseks. Lisaks peaks "abistamises" kajastuma madalmajanduse arenduskeskkonna optimeerimise fookus ning selgelt nähtavad olema erinevad poliitikasuunad, sh heakskiitmise protsessi lihtsustamine, madalmajandusettevõtete tegevuskulude vähendamine, mitmesugused stimuleerivad meetmed jne, et kõik madala kõrgusega majandusharude ahela lülid näeksid lühidalt poliitikasuunda, mis mitte ainult ei soodusta madalal asuvate majandusettevõtete endi arengut, vaid meelitab ligi rohkem ettevõtteid ja kapitali. siseneda madalmajanduse valdkonda ja edendada madalmajanduse arengut.
③ Teaduspoliitika toimivus. Teaduspoliitika toimivus on selle ikooniline omadus. Esiteks on poliitilised eesmärgid selged. Teaduspoliitikal peaksid olema selged eesmärgid ja suunad, et elluviijad teaksid selgelt, milliseid mõjusid on vaja saavutada. See on teaduspoliitika toimimise eelduseks. Näiteks "Üldlennunduse seadmete innovatsiooni ja rakendamise rakenduskava (2024-2030)" seab madalmajandusele selged arengueesmärgid ja etapiviisilised ülesanded ning annab kohalikele omavalitsustele ja ettevõtetele selge arengusuuna madala õhuruumi juhtimise suund ja eesmärgid, õhuruumi ressursside kasutamise efektiivsuse parandamine ning lennuohutuse tagamine. Teiseks selgitage välja konkreetsed rakendusmeetmed ja sammud, et vähendada ebaselgust ja ebakindlust rakendusprotsessis. Näiteks on Lennuamet viimastel aastatel teinud olulisi edusamme madallennuteenuse garantiisüsteemi edendamisel, sh riikliku infosüsteemi kolmeastmelise tagatissüsteemi, regionaalinfosüsteemi ja lennuteenistuse põhikomplekteerimisel. jaam. See poliitika mitte ainult ei paranda madallennu ohutust ja tõhusust, vaid loob ka aluse "ühekordse" heakskiidu realiseerimiseks ning toetab tugevalt madallennumajanduse arengut.
II. Madalmajanduse arendamise väljakutsed tsiviillennunduse juhtimisele
Kuna madalmajandus on infotehnoloogia, suurandmete ja tehisintellekti toode, on see uus tööstusharu, mis ühendab mitut valdkonda ja valdkondadevahelisi tööstusharusid. Teadusliku juhtimise rakendamine tsiviillennunduses on juhtimiskontseptsioonide ja juhtimismeetodite osas enneolematult suur väljakutse.
1. Madalmaade majanduse valdkonna- ja valdkonnaülesed väljakutsed tsiviillennunduse juhtimisele. Uus madalmajanduse tööstusahel hõlmab erinevaid valdkondi. Madala kõrgusega majanduse, materjalide, infotehnoloogia ja tootmistehnoloogia kandelennukite vaatenurgast; Valdkondade vaatenurgast hõlmab see valitsust, tsiviillennundust, õhujõude, ettevõtteid jne. Need valdkonnad ja tööstusharud muudavad õhuruumi haldamise keerukamaks ja toovad kaasa palju väljakutseid tsiviillennunduse juhtimisele. Üks neist on see, kuidas koordineerida ja juhtida kohalike omavalitsuste poolt välja antud madalmajanduspoliitikat. Näiteks hiljuti avaldatud dokumendis "Juhendavad arvamused Shanghai teabe- ja sidetööstuse kohta, mis kiirendab madala kõrgusega intelligentse võrgu ehitamist linna madalate kõrguste majanduse arengu toetamiseks" ütleb selgelt, et linnavalitsuse majandus- ja teabekomisjon võtab juhtrolli ja teha tihedat koostööd munitsipaaltranspordikomisjoni, kohaliku avaliku julgeoleku büroo, tsiviillennunduse Ida-Hiina büroo, õhujõudude Shanghai baasi ja teiste üksustega, et luua sõjalis-tsiviil-kohalik koordineerimismehhanism, luua spetsiaalne töörühm, kiirendada süsteemi planeerimist ja üldist edendamist jne. See nõuab, et tsiviillennundus omandaks valdkonna- ja valdkonnaülese juhtimise koordineerimise kunsti.
2. Madalmajanduse mitmetasandiline majandustegevus esitab väljakutse tsiviillennunduse juhtimisele. Madalõhuruum on madalmajanduse ellujäämise ja arengu koht. Maast õhuni moodustavad õhk ja maapind mitmetasandilise kolmemõõtmelise majandustegevuse, mis erineb traditsioonilisest tsiviillennunduse juhtimisest. Tegemist on enneolematult uue teemaga tsiviillennunduse juhtimises. Ühelt poolt on õhuruumi ressursside haldamise raskused suurenenud. Madal õhuruum hõlmab mitmeid valdkondi, nagu sõjalennundus, tsiviillennundus ja üldlennundus, ning õhuruumi jaotamise ja kasutusõiguste koordineerimise raskused on suurenenud. Eelkõige on madala kõrgusega õhusõidukite arvu ja tüüpide suurenemise tõttu muutunud madala õhuruumi ressursid üha kitsamaks. Piiratud õhuruumiressursside mõistlik planeerimine ja kasutamine lennukonfliktide vältimiseks on tsiviillennunduse juhtimisele väga tõsine väljakutse. Teisest küljest on madalal kõrgusel toimuva majandustegevuse paindlikkuse ja mitmekesisuse tõttu eri tüüpi madalal kõrgusel õhusõidukitel erinevad jõudlusnäitajad, mistõttu on tsiviillennunduse juhtkonnal vaja suuremat dünaamilise juhtimisvõimet, et kohaneda reaalajas toimuvate lennuvajadustega. erinevad lennukid. Lisaks nõuab madalmajandustegevuse paindlikkus tsiviillennunduse juhtkonnalt kiiret reageerimist erinevatele hädaolukordadele ja muutustele, mis on veelgi tõsisem väljakutse madalmajanduse dünaamilisele juhtimisele.
3. Madalal kõrgusel kasutatavate majandustegevuse meetodite mitmekesisus seab tsiviillennunduse juhtimisele väljakutseid. Madala kõrgusega majandus on arenev tööstusharu, mis ühendab õhusõidukeid ja erinevaid tööstusvorme mitmetesse tärkavatesse tööstusharudesse. See toimimismeetodite mitmekesisus seisneb ennekõike valdkonnaüleste töömeetodite mitmekesisuses, nagu "põllumajandus ja metsandus + lennundus", "turism + lennundus", "reisijad ja kaubad + lennundus", "sport + lennundus" ja muud integratsioonimudelid, mis nõuavad tsiviillennunduse juhtimisel valdkonnaüleselt mitmekesiseid juhtimismeetodeid ja regulatiivseid vahendeid, mis on tsiviillennunduse juhtimisele suur väljakutse. Teine on piirkondlikud erinevused. Madalmajanduse areng erineb varasemast tööstuslikust arengust. See põhineb väikelennukitel, lühikestel marsruutidel, väikeettevõtetel jne, millel on kitsa piirkonna, väikese ulatusega ja tiheda korrelatsiooniga kohalike keskkonnatingimuste ja majandusarengu omadused. Erinevused erinevate piirkondade vahel on väga ilmsed. Need erinevad majanduslikud meetodid ja piirkondlikud erinevused on tõepoolest suur väljakutse tsiviillennunduse juhtimisele.
4. Järelevalve ja tehnoloogia väljakutsed tsiviillennunduse juhtimisele. Andmetöötlus ja luure on kaasaegse ajastu peamised teemad. Regulatiivsel tasandil nõutakse madalate kõrguste majanduse andmete ja intelligentsuse suurenemisega ka tsiviillennunduse juhtimisosakondadel andmete kogumise ja luurevõimekust. Madalmajanduse dataseerimise seisukohalt ei saa regulatiivset teavet tõhusalt jagada ja koordineerida, moodustades andmesaared ning andmete jagamine on muutunud juhtimise takistuseks. See mitte ainult ei raskenda tsiviillennunduse regulatiivse halduse osakondade tööd, vaid vähendab ka reguleerimise tõhusust. Seda, kuidas seda probleemi lahendada, tuleb öelda, et see on tsiviillennunduse jaoks keeruline probleem. Tehniliselt ei ole droonide registreerimiste arvu kiire kasvu tõttu viimastel aastatel traditsioonilised regulatiivsed vahendid suutnud tegelikke vajadusi rahuldada ning tehnoloogiliste uuenduste kiirus ei suuda võrrelda madala kõrgusega majandusarengu kiirust, mistõttu on raskendatud madala kõrgusega õhusõidukite reaalajas jälgimine, seire ja varajane hoiatamine regulatiivses tehnoloogias, moodustades lünki ja lünki eeskirjades, mis on kahtlemata tõsine väljakutse tsiviillennunduse juhtimisele. Seetõttu on hädavajalik kiirendada intelligentse juhtimise ülesehitamist.
III. Arutelu tsiviillennunduse juhtimisest madala kõrguse majandusarengu tingimustes
Madalmajanduse arenedes on nõudlus madala õhuruumi kasutamise järele oluliselt kasvanud. Traditsioonilise õhuruumi haldamise mudeliga on selle muutusega raske toime tulla ja tsiviillennundus peab muutma oma juhtimiskontseptsiooni, et kohaneda madala kõrgusega majanduse arenguga.
1. Tsiviillennunduse madallennumajanduse juhtimiskontseptsioon peab muutuma juhtimiselt madalate kõrguste majanduse teenindamiseks
Kontseptsiooni muutus on revolutsioon. Tsiviillennunduse madallennumajanduse juhtimine nihutab oma fookuse juhtimiselt teenindusele, mille eesmärk on mitte ainult kohanemine madallennumajanduse kiire arengu ja mitmekesistumisega, vaid ka revolutsiooniline muutus tsiviillennunduse juhtimise kontseptsioonis. Esiteks minge ühekordselt järelevalvelt üle terviklikule teenusele. Traditsiooniline tsiviillennunduse juhtimine keskendub sageli lennutegevuse ühtsele järelevalvele, samas kui madalmajanduse areng nõuab tsiviillennunduse juhtimise üleviimist terviklikule teenusele. See hõlmab selliste teenuste pakkumist nagu lennuplaani kinnitamine, õhuruumi kasutamise koordineerimine, lennuohutuse järelevalve jne, et tagada madallendude sujuvus ja ohutus. Teiseks minge lihtsalt seaduste ja poliitikate sõnastamiselt kasutajate vajadustele ja teeninduskogemusele keskendumisele. Tsiviillennundus peab ajaga kaasas käima, minema üle juhtimiselt teenindusele ning parandama kasutajate rahulolu ja usaldust madallendude vastu, optimeerides teenindusprotsesse, parandades teenuse tõhusust ja vähendades teeninduskulusid. Keskenduge kasutaja vajadustele ja teeninduskogemusele. Lennuamet andis hiljuti välja uue madallennumajanduse poliitika, milles rõhutatakse, et õhuruumi reform ja sünesteesia integreerimise võtmetehnoloogiad viivad tööstuse uuendamiseni. Sellega loobutakse esialgsest meetodist, mille kohaselt jagatakse lihtsalt aruandlusõhuruum, seireõhuruum ja visuaalsed marsruudid olemasolevas õhuruumi struktuuris, ning võetakse selle asemel kasutusele uus õhuruumi klassifikatsioonil põhinev juhtimismudel, mis on pühendunud madala kõrguse õhuruumi kasutamise tõhususe ja kasutusmäära igakülgsele optimeerimisele. Ressursid ja madallennutegevuseks saadaoleva õhuruumi piirkonna märkimisväärne laiendamine, et rahuldada minu riigi madalate kõrguste majanduse jõulise arengu tegelikke vajadusi.
2. Tsiviillennundus kiirendab andmete ja luureandmete kasutamist, et parandada madallennumajanduse juhtimistaset
Andmed ja luure on mootorid, mis soodustavad madalmajanduse arengut. Tsiviillennundus peaks andmete ja intelligentse haldamise osas kaasas käima ajanõuetega. Esiteks looge digitaalne platvorm madalate kõrguste majandusjuhtimiseks. Digiplatvormi loomise tuum on andmehalduse ökosüsteemi realiseerimine. Digitaalse platvormi kaudu kogutakse madala kõrgusega majandustegevuse andmeid ja ettevõtte toimimisprotsessi erinevaid andmeid analüüsitakse reaalajas ning andmeid kasutatakse rääkimiseks ja järelevalveks, et parandada juhtimise tõhusust. Teiseks kasutage juhtimise rakendamiseks intelligentsust. Andmeplatvormi loomine on tsiviillennunduse jaoks alles esimene samm madallennumajanduse juhtimisel ning intelligentse juhtimise rakendamine on esmatähtis. Selle põhjuseks on asjaolu, et madala kõrgusega majanduse ohutus, käitamine, teenindus ja juhtimine sõltuvad lõpuks intelligentsest toest ja lahendustest. Tsiviillennundus peab kiirendama intelligentse juhtimise ja madala kõrgusega intelligentse võrgu ehitamist ning ellu viima madala kõrgusega õhuruumis asuvate "inimeste, masinate ja objektide" intelligentse vastastikuse ühenduse, integreerides madala kõrguse sidevõrgu, madala kõrguse tajuvõrgu, madala kõrgusega arvutivõrk jne ning kasutage intelligentset funktsioonituvastustehnoloogiat täispiirkonna jälgimise, reaalajas jälgimise, turvahoiatuse, tuvastamise ja positsioneerimise, vastumeetmete ja muude funktsioonide teostamiseks madala kõrgusega õhuruumis, et tagada ohutu ja korrapärane toimimine. madala kõrgusega lennukitest.
3. Koordineerimine ja juhtimine on muutunud tsiviillennunduse madalate kõrguste majandusjuhtimise põhiteemaks
Peateemaks on tõusnud madalmajanduse juhtimine ja koordineerimine tsiviillennunduse poolt. See pole mitte ainult madalmajanduse enda arendamise vajadus, vaid ka tsiviillennunduse juhtimistaseme ja kvaliteetse arengu nõue.
Esiteks optimeerige ressursside integreerimist ja optimaalset jaotamist, võttes aluseks koordineerimise. Tsiviillennunduse juhtimise eesmärk on jõupingutusi säästes edendada madalmajanduse arengut. Tsiviillennunduse juhtkond peab kooskõlastama kõigi osapooltega ning teaduslikult ja ratsionaalselt planeerima, eraldama ja dünaamiliselt kohandama õhuruumi ressursse, et need vastaksid erinevate lennutegevuste vajadustele, tagades samas ohutuse, korra ja tõhususe. Lisaks saab koordineerimise kaudu vähendada tarbetuid linke ja protsesse, parandada iga lingi koostöö tõhusust ja vähendada üldisi tegevuskulusid. Teiseks tagage ohutus ja stabiilsus, mille keskmes on koordineerimine. Madalmajanduse ohutuse tagamine ei sõltu ainult seadustest, määrustest ja järelevalvest, vaid, mis veelgi olulisem, ennetustööst. Koordineerides kõiki aspekte usaldusväärse ohutusjuhtimissüsteemi ja järelevalvemehhanismi loomiseks, tagage madallennutegevuse ohutus ja usaldusväärsus. Koordineeritud reaalajas jälgimise, riskide hindamise, hädaolukordadele reageerimise ja muude meetmete abil avastage ja kõrvaldage õigeaegselt ohutusriskid ning tagage madalmajanduse stabiilne areng. Kolmandaks maksimeerige kasu või huvid, võttes aluseks koordineerimise. Ilma hüvedeta ei suuda ettevõtted ellu jääda. Madalmajanduse areng on muutunud õhulossiks. Tsiviillennunduse juhtkond peab kooskõlastama kõigi osapoolte huvid. Sealhulgas valitsus, ettevõtted, tarbijad jne. Koordineerimise eesmärk on tasakaalustada kõigi osapoolte huve, tagada, et kõik osapooled saaksid madalmajanduse arendamisel mõistlikku tulu ja kasu, saavutada huvide maksimeerimine ja kasu võidavad kõik osapooled. ja edendada madalmajanduse arengut.
Kokkuvõttes on madalmajanduse areng toonud tsiviillennunduse juhtimisse uusi võimalusi ja väljakutseid. Tsiviillennunduse juhtimine peaks tabama aja pulssi, reageerima aktiivselt väljakutsetele, juhtima arengut innovatsiooniga, võtma tagatiseks õigusriigi põhimõtteid ning suunama teaduspoliitikat madalate kõrguste majanduse jätkusuutliku ja tervisliku arengu edendamiseks ning uue tõuke andmiseks. minu riigi majanduslikku ja sotsiaalset arengut.