Esimese kolme kvartaliga teenis lennundussektor 20,12 miljardi jüaani kasumit, mis on 107,7% rohkem kui aasta varem.
Keskmise intensiivsusega takistusvalgusti B-tüüpi tarnijad,
madal hind keskmise intensiivsusega takistusvalgusti tüüp B,
Keskmise intensiivsusega takistusvalgusti A-tüüpi tarnijad,
madal hind Keskmise intensiivsusega takistusvalgusti A tüüp.
14. oktoobril toimus Hiina Lennutranspordi Assotsiatsioon 2024. aasta kolmanda kvartali infokommunikatsiooni koosoleku juhtüksustele.
Hiina õhutranspordi assotsiatsiooni tegevasepresident Pan Yixin esitas teabearuande 2. 024. aasta kolmanda kvartali kohta. Põhimõtteliselt stabiilse globaalse majanduskasvu, minu riigi majanduse taastumise ja üldise stabiilsuse säilitamise taustal näitas kodumaiste lennufirmade transporditoodang kolmandas kvartalis kiiret kasvutempot. Kolmandas kvartalis lõpetati kokku 1,467 miljonit reisijalendu, mis on 6,2% rohkem kui aasta varem; reisijateveo maht ületas 200 miljonit, mis on rekordiline, aastane kasv 12,3% ja kasv 2019. aasta samal perioodil 15,2%; kauba- ja postiveomaht oli 2,316 miljonit tonni, kasvades aastaga 19,4% ja 2019. aasta sama perioodiga võrreldes 19,6%; õhusõidukite ööpäevane kasutusmäär oli 9,5 tundi, mis on 0,6 tundi rohkem kui aasta varem; üldine reisijate täituvus ulatus 85%-ni, kasvades aastaga 4,6 protsendipunkti.
Aruandest selgub, et suve kõrghooajast ajendatuna kasvas lennufirmade üldine tulutase 2024. aasta kolmandas kvartalis kuuga 10% ning keskmine piletite hinnatase tõusis kuuga 13,5%. Erinevate välistegurite mõjul on reisijate tulude tase ja keskmised piletihinnad võrreldes eelmise aasta sama perioodiga siiski teatud määral langenud. Kolmandas kvartalis jäi kaubatulu stabiilseks, kasvades aastaga ligikaudu 7%, kaubaveo kogutulu kasvas aastaga enam kui 30% ning kaubatulu moodustas 10% veo kogutulust. Tugeva nõudluse ja RMB kallinemise ühise kasu tõttu teenisid lennufirmad esimese kolme kvartali jooksul 20,12 miljardit jüaani, mis on 107,7% rohkem kui aasta varem, ja kokku on kasumit saavutanud 20 lennufirmat.
Aruandes toodi välja, et transporditoodangu tootlus ületas kolmandas kvartalis ootusi, samuti ilmnesid sellised tunnused nagu muutused reisistruktuuris ja suurenenud surve piletihindadele. Kodumaise majanduse järkjärgulise taastumise ja paranemise tõttu eeldatakse, et aastane reisijateveo maht 2024. aastal ületab 720 miljonit, mis on vastavalt 16% ja 9% kasv võrreldes 2023. ja 2019. aastaga; kauba- ja postiveomaht ületab eeldatavasti 8,5 miljonit tonni, mis on vastavalt 15% ja 12% kasv võrreldes 2023. ja 2019. aastaga ning nii reisijate kui ka kaubaveo mahud tõusevad rekordiliselt kõrgele. Siiski on sellel endiselt probleeme, nagu potentsiaalse turunõudluse täielik vabastamine võtab aega, karm siseturu konkurents, ümberkaudsete rahvusvaheliste sõlmpunktide ilmne kõrvalekaldumine, kiirraudtee suurenev mõju tsiviillennundusele ning varade ja kohustuste kõrge suhe. lennufirmad. Soovitatav on keskenduda tegevustõhususe parandamisele, tsiviillennunduse põhilise konkurentsivõime tõstmisele, lennunduskeskuste ehitamise tugevdamisele ning "magistraalühenduse ja täisvõrguühenduse" kindlale edendamisele, kodumaiste õhusõidukite käitamise toetamise suurendamisele, kahepoolsete tegevuste jätkamisele. õhuõiguste läbirääkimised peamiste Euroopa ja Ameerika riikidega ning strateegiliste suuniste sõnastamine "Air Silk Road" ümber, et pidevalt edendada kvaliteedi parandamist ja tõhusust.
Aruandes analüüsiti ülemaailmse tsiviillennunduse taastumist ja arengut ning USA tsiviillennundustööstuse arengut. Kolmanda kvartali lõpu seisuga olid ülemaailmsed tsiviillennuliinid taastunud 94,1%-ni sama perioodiga 2019, millest riigisiseste reisijate lendude osakaal 92,3%-ni ja rahvusvaheliste reisijatelendude osakaal 97,5%-ni. . Ameerika Lennufirmade Assotsiatsiooni raporti kohaselt langevad USA lennupiletite hinnad 2024. aastal lennupiletite hindades aastaga umbes 5% (nominaalhind) ja 8% (tegelik hind). Esimeses kvartalis langesid enim lennupiletite hind ning tegelikud lennupiletite hinnad langesid jaanuarist märtsini vastavalt 9,2%, 9,0% ja 9,2%. Ameerika Ühendriikide turukonkurentsi vaatenurgast kasvas USA keskmine vedajate arv riigisisesel liinil 2024. aasta I kvartalis 3,33-lt 3,48-le 2000. aastaga võrreldes. Suurte võrgulennufirmade riigisiseste reisijate osakaal langes 73%-lt. 2000. aastal 52%-ni 2024. aasta esimesel poolel. Aastatel 2000–2023 kasvas oluliselt odavlennufirmasid valinud riigisiseste O&D lennureisijate osakaal Ameerika Ühendriikides. Reisireisijate struktuuri seisukohalt kasvas 2024. aasta jaanuarist septembrini 2024. aasta jaanuarist septembrini võrreldes 2019. aastaga enam kui 10% reisijatevoog laupäeviti ja pühapäeviti, kus domineerib vabaajaturism, ning on kujunemas uus vaba aja lennuturismi trend. 2024. aasta jaanuarist augustini kasvas rahvusvaheliste lennureisijate arv Ameerika Ühendriikides 2023. aasta sama perioodiga võrreldes umbes 11%, ulatudes 184 miljonini. Nende hulgas oli Ameerika reisijate osakaal ligikaudu 43% ja välismaiste reisijate osakaal ligikaudu 67%. IT-investeeringute vaatenurgast investeerivad USA reisilennufirmad aastatel 2018–2023 IT-sse ligikaudu 36,5 miljardit dollarit, millest umbes 7,4 miljardit dollarit investeeritakse 2023. aastal, mis on ligi 30% kasv võrreldes 2018. aastaga. Peamised investeerimisvaldkonnad on koondunud piletitesse ostmine, marsruudi muutmine, reisijate registreerimine, lennujaama navigeerimine, turvalisus või pagasi jälgimine, lendude dünaamika, püsikliendi teenused jne. Lennupargi suuruse seisukohast on Ameerika Ühendriikides 2024. aasta septembri seisuga kasutusel 5938 lennukit, sealhulgas 4082 ühekäigulised lennukid, 503 kahekäigulised lennukid, 1103 suured regionaallennukid (51-100 istekohta) ja 250 väikest piirkondlikku lennukit (50 istekohta ja vähem). Põhiliini lennukid ja piirkondlikud lennukid moodustavad vastavalt 77,2% ja 22,8%.