Integreerige traditsiooniline kultuur turvaliseks ja õnnelikuks lennuks
Suure intensiivsusega päikeseenergia B-tüüpi tarnijad,
Kohandatud madala intensiivsusega valguse tüüp A,
Kohandatud keskmine A takistustuli,
A-tüüpi keskmise intensiivsusega päikeseenergia tehas,
Hiina Suure intensiivsusega takistustuli B.
Suures sinises taevas ei ole piloodid mitte ainult lennuki operaatorid, vaid ka ohutuse valvurid. Iga kord, kui õhku tõuseme ja maandume, kanname endas lugematute perede ootusi koos suurte kohustuste ja hiilgavate missioonidega. Hiina suurepärase traditsioonilise kultuuri ja kaasaegsete lennukontseptsioonide orgaaniline integreerimine võib saavutada tehnoloogia täiustamise, hinge puhastamise, ohutu lennu ja õnneliku elu mõju lennutegevuses.
Tao järgib loodust
Tao järgib loodust rõhutab inimese ja looduse harmoonilist kooseksisteerimist. Pilootide jaoks tähendab "aja ja koha" "aeg" looduse austamist ja seaduste järgimist lennu ajal, kohanemist kevadise, suve, sügise ja talve muutustega ning strateegiate kohandamist, et tulla toime keeruliste ja muutlike ilmastikutingimustega. Suvel ennetada äikest ja vihmahooge, talvel jää, lume, udu ja härmatise teket, kevadel madalaid pilvi ja liiva ning sügisel tugevat tuult ja turbulentsi. Õppides pidevalt meteoroloogilisi teadmisi, kogudes lennukogemusi, uurides ilmamuutuste seaduspärasusi ning täiustatud seadmete, nagu kõrgmäestiku meteoroloogilised satelliidid, lennujaamade terminalid ja õhuradarid, saavad piloodid enne lendamist teha täpsemaid otsuseid, valida parima lennu ajal ümbersõidutee, riskide vältimine ning inimeste ja masinate ohutuse tagamine. Samas võimaldab see loodusele vastav ja vabalt põiklev lendamise meetod pilootidel säilitada lennu ajal rahulikku meeleseisundit ning vähendada ilmastikuoludest tingitud hilinemisest tingitud ärevust ja muret.
"Õige aja ja õige koha" "geograafiline eelis" tähendab, et ükskõik kui kõrgele lennata, jõuate lõpuks turvaliselt maapinnale tagasi. Lennuohutuse tagamise võti on see, kuidas vältida põrkumist mägedesse, maasse ja vette õhkutõusmisel ja maandumisel ning maalähedasel lennul. Peame alati tundma aukartust kõikvõimalike "ohutuskõrguste" ees ja neid kontrollima, eriti kui sooritame lennuülesandeid kõrgmarsruutidel, keerulistel marsruutidel ja lihtsate navigatsiooniseadmete ja -varustusega lennujaamadel.
Olge sama ettevaatlik kui alguses
Olles sama ettevaatlik kui alguses, on suurepärases traditsioonilises Hiina kultuuris järjepidev ja range suhtumine töösse. Lendamine on eriline töö, mis on väga keeruline ja mis on kõikjal levinud. Igasugune kerge hooletus võib põhjustada tõsiseid tagajärgi. Piloodid peavad alati säilitama kõrge valvsuse ja keskendumisvõime, alates lennueelsest ettevalmistusest, otsesest ettevalmistusest, lennu elluviimisest kuni lennujärgse ülevaatamiseni, iga etapp ja iga lüli peab olema täpne ega jätma pimedaid kohti.
Kõik suured asjad maailmas tuleb teha üksikasjalikult. Lennuõnnetused on maad vapustavad, kuid põhjused on sageli tähtsusetud. Kui olete algusest lõpuni ettevaatlik, võite olla ettevaatlik ja hoolikas ning säilitada täpset stiili. Selline tööhoiak pole mitte ainult austus reisijate elude vastu, vaid ka teie enda kutse-eetika kaitse.
Olge rahuajal ohuks valmis
Olge rahuajal ohuks valmis, on hoiatav mõte, mida Hiina suurepärases traditsioonilises kultuuris on alati propageeritud. Kõik on ette valmistatud ja midagi pole ette valmistatud. Teaduse ja tehnoloogia kiire arenguga on inimtegurid muutunud peamiseks lendude ohtlike intsidentide põhjuseks, mis moodustab ligikaudu 70%. Lennuohutusele suurt ohtu kujutavate inimeste psühholoogilised kalduvused on peamiselt õnn, autoriteedivastasus, impulss, võimekus ja kuulekus. Esimesed kaks on õnn ja autoriteedivastasus, mis on kahjulikumad. Õnne põhiomadused on see, et sa ei näe riski ja autoriteedivastasus on reeglite, süsteemide, standardite ja protseduuride eiramine. Need on sügavad põhjused, miks "kolm rikkumist" (reeglite rikkumised, reeglite rikkumised ja distsipliini rikkumised) on korduvalt keelatud. Kui neid ei piirata, hoolimata sellest, kui täiuslikud on eeskirjad, kui kõrgetasemelised seadmed või kui palju kapitaliinvesteeringuid, ei täida nad seda rolli, mida nad peaksid.
Ohuteks valmisolek rahuajal, kui tegemist on lennutööga, tähendab järgida põhimõtet "ohutus ennekõike" ja alati näha riske (olgu see siis "halli ninasarviku" või "musta luige" sündmus) ja oskama lennuriskide ohjamiseks hästi kasutada meeskonnaressursside haldamise tööriistu (CRM). Pärast iteratsiooni on CRM-i konnotatsioon väga selge, st ohutu ja tõhusa lennu eesmärgi saavutamiseks kasutab meeskond tõhusalt kõiki olemasolevaid ressursse (informatsioon, varustus ja inimressurss jne), tuvastab ohud ja reageerib neile. , hoiab ära, tuvastab ja parandab vigu ning avastab ja käsitleb ootamatuid lennukiseisundeid. Ohtude ja vigade ohjamiseks eelistab autor kuut tööriista: standardsed tööprotseduurid, standardsed kõned, ristkontroll ja kinnitamine, kontrollnimekirjad, lennubriifingud ning käskude esitamine ja kinnitamine. Eelkõige on standardsed tööprotseduurid esikohal, kui need on paigas, saab vältida rohkem kui 90% inimlikest vigadest ja ülejäänud vead saab "blokeerida" muude tööriistadega ning ohutust oluliselt parandada.
Keskmise õpetus
Keskmise õpetus rõhutab tasakaalu ja harmoonia otsimist asjade kahe otsa vahel. Lennu ajal seisavad piloodid silmitsi erinevate survete ja väljakutsetega, nagu ajasurve, töö intensiivsus ja ohutusalased kohustused. Kuidas leida nende tegurite vahel tasakaal, mitte minna äärmustesse, mitte näha asju mustvalgelt, vaadata asjadele objektiivselt ning säilitada füüsiline ja vaimne harmoonia ja tervis on realistlikud probleemid, millega peab silmitsi seisma iga piloot. Õppige filosoofiat ja viljelege "kolme vaadet", ärge olge asjadega kokku puutudes impulsiivne ega kannatamatu ning tegelege mõne asjaga rahulikult mentaliteediga "asjad on ümmargused, kui asjad on aeglased ja inimesed on rahulikud, kui nad on aeglased" , ja minna vooluga kaasa ning tulemus on sageli lai ja lai. Piloodid peaksid olema head oma huvide ja hobide arendamises, mõistlikult töö- ja puhkeaja sisustamises ning pere ja sõpradega aktiivselt suhtlemises, et tõhusalt vähendada lennusurvet, säilitada hea mentaliteet ja emotsionaalne seisund, keskenduda lennukarjäärile ning saavutada ohutu lend ja õnnelik koju naasmine.
Heatahtlikkus
Piloodid pole mitte ainult õhusõidukite käitajad, vaid ka teenuste osutajad. Peaksime alati seadma esikohale reisijate ohutuse ning suhtuma heatahtlikult igasse reisijasse ja teeninduspersonali. Meeskond pakub kapteni juhtimisel arvestavat teenindust, sooja naeratust ning kannatlikku ja pedantset abi ning piloodid kasutavad suurepäraseid opereerimisoskusi ning kvaliteetseid ja ohutuid lende, et reisijad tunneksid end kindlalt ja soojalt, luues harmoonilise ja meeldiva lennu. õhkkond. See inimestele orienteeritud lendamise kontseptsioon ei aita mitte ainult parandada reisijate rahulolu ja lojaalsust, vaid suurendab ka pilootide ametialast uhkust ja kuuluvustunnet.
Enesetäiendamine
Seistes silmitsi tehniliste väljakutsete ja ametialaste kitsaskohtadega, peame olema julged, et lakkamatult uurida ja jätkata, pidevalt täiustada oma isiklikke oskusi ja professionaalseid omadusi ning tagada, et igal lennul on edusammud ja edusammud. Lendamine on kõrvalekallete vastu võitlemise protsess ning oma oskuste pidev täiendamine kõrvalekallete parandamise ja parandamise protsessis. Kaaspiloot lendab protseduure, kapten teeb otsuseid ja instruktor juhib mentaliteeti. Igal etapil on erinevad väärtused. Ainult enesetäiendamise ja elukestva võitluse vaimu säilitades saame oma tehnilist taset pidevalt tõsta. Kui nõuame 10,000 tundi uurimis- ja uurimistööd, tuleme tagasi täiskoormusega.
Harmoonia, kuid erinevus
Piloodid peaksid õppima olema lennu ajal tolerantsed ning edendama meeskonnaliikmete vahelist suhtlust ja koostööd. Mitmekesises meeskonnameeskonnas on igal liikmel ainulaadne taust ja kogemus. Ainult üksteist austades, erinevusi mõistes ja koostööd tehes suudame luua stabiilsema ja harmoonilisema lennumeeskonna ning ühiselt toime tulla ebakindluse ja väljakutsetega lennu ajal.
Teadmiste ja tegevuse ühtsus
Teadmiste ja tegevuse ühendamine, õppimine rakendamiseks. Piloodid peaksid omandatud teadmisi tihedalt ühendama praktilise kogemusega, pidevalt reflekteerima ja kokkuvõtteid tegema ning kujundama oma ainulaadse lennufilosoofia. Läbi pideva enesetäiendamise ja praktilise uurimise saavad piloodid rahulikumalt toime tulla erinevate keeruliste olukordadega, tagades samas lennuohutuse, nautides lendamisega kaasnevat rõõmu ja saavutustunnet.
"Inimese ja masina ühtsus" juhendab piloote tundma looduse ilu lennu ajal ja kasvatama aukartust elu ees. Vaadates tohutut tähistaevast ja vaadet tohutule maale, pole piloodid mitte ainult lendurid, vaid ka looduse ilu tunnistajad. Piloodid peaksid hindama iga võimalust lendamiseks ning valvama sinise taeva turvalisust suurema entusiasmi ja suurema vastutustundega. Lisaks saavad piloodid toetuda suurepärasest traditsioonilisest hiina kultuurist ka tagasihoidlikkusele ja ettevaatlikkusele. Tänapäeva kiiresti muutuvas lennutehnoloogias peavad isegi kogenud piloodid pidevalt õppima uusi teadmisi ja uusi tehnoloogiaid, et vastata tööstuse arengu vajadustele. Alandlikkus võimaldab küsida nõu kolleegidelt ja eakatelt, julgelt tunnistada oma puudujääke ning kasutada seda motivatsioonina pidevaks arenguks ning lennunduses alati juhtiva positsiooni säilitamiseks.
Voorus kannab kõike
Voorus kannab kõike, tugevdab lendurite kutse-eetikat ja sotsiaalset vastutust. Pilootide sõnad ja teod on pälvinud tähelepanu kõigilt elualadelt. Peaksime alati meeles pidama oma kohustusi ja missioone, mitte ainult tipptasemel tehnoloogia poole püüdlemisel, vaid ka moraali alal eeskuju näitamisel ning avalikkuse lugupidamise ja usalduse võitmisel õilsa kutse-eetika ja ennastsalgava pühendumisega.
Piloodid peaksid olema rahulikud ja püsivad keerulises ja muutuvas keskkonnas. Lennu ajal tuleb aeg-ajalt ette hädaolukordi. Seistes silmitsi ootamatute väljakutsetega, peavad piloodid langetama otsuseid ja otsuseid kiiresti ja täpselt. Tarkus "vesi toob kasu kõigele ja sellel on rahu" tuletab meile meelde, et jääksime südames rahulikuks ja sügavaks, väldiksime impulsiivsust, näitame kriitilistel hetkedel üles erakordset sihikindlust ja tarkust, rakendame täpselt kõrvaldamismeetmeid ja -protseduure ning kartme aegluse asemel vigu. ja tagada üks-ühele.
Pere- ja maatunne
Perekondlikud ja maalähedased tunded võivad õhutada lendurite patriotismi ja rahvuslikku uhkust. Iga piloodi lend esindab riigi mainet ja tugevust. Peame alati silmas pidama oma missiooni ja vastutust, siduma oma isikliku karjääriarengu tihedalt riigi õitsenguga ning aitama praktiliste tegudega kaasa tsiviillennunduse kvaliteetsele arengule.