360 kraadi suure intensiivsusega valguse tüüp A

360 kraadi suure intensiivsusega valguse tüüp A

Kuidas lahendada häirete probleem lennundustakistustulede seiresüsteemis?

1. Häired takistustulede paigalduskohas (FLYLIGHT: suure intensiivsusega A-tüüpi tehas, Hiina kõrge B takistusvalgusti
, kõrge intensiivsusega B-tüüpi tarnijad, kohandatud kõrge intensiivsusega tüüp B.)

Esiteks kasutatakse takistusvalgusteid oma olemasolu määratluse tõttu kõrghoonetega keskkondades, nagu soojuselektrijaamad, keemiatehased, raadio- ja teletornid, sidetornid, lennujaamad jne. omamoodi väliskeskkond on see, et kooseksisteerivad seadmed on keerulised. , Elektromagnetilised häired on tõsised ja nendes suurtes keskkondades levivad hajutatud häired mõjutavad paratamatult fn-tõrgete jälgimise süsteemi kohapealset kogumisotsa. Teiseks on kümne takistusvalgusti seadme kõrvale paigaldatud seiresüsteemi esiotsa masin ja sidehaldusmasin, mida kasutatakse toiteallikaks ning seadmete signaalide kogumiseks ja edastamiseks. Seetõttu tuleb end kaitsta testitavate seadmete põhjustatud häirete eest. Lisaks tekitatakse lokaalseid spontaanseid häireid ka esiotsa masinas ja sidehaldusmasinas, nii et süsteemivälistele häiretele vastu seista on vaja kontrollida ka sisemiste seadmete ja vooluahelate vastastikust mõju. Need on kõik probleemid, mida tuleb uurida ja lahendada.

2. Väliskeskkonna tegurid, kus asub takistustulede seiresüsteem

Takistava valguse seiresüsteemi väliskeskkonda kuuluvad looduslikud probleemid, nagu pikselöögid ja elektromagnetkiirgus kosmoses, aga ka kõrgepinge, kõrgsageduse ja tehistegurite põhjustatud mootorite põhjustatud elektromagnetilised häired. Näiteks elektrijaamade ja kõrgepinge ülekandetornide ümbruses on 50 Hz võimsuse sagedustsükli ja N-järku harmooniliste kõrgepinge häiresignaale ning tööliigpingeid võivad põhjustada ka elektrivõrgus olevad elektriseadmed. Raadio-, televisiooni- ja sidetorni tüüpiline keskkond on kümne ülekandetorni tipus oleva antenni suure võimsusega, kõrgsageduslikud ja raadiosageduslikud häired.

Kolmas, takistustulede süsteemi enda signaalihäired.

Seiresüsteemi seireobjektiks olev takistusvalgustussüsteem on samuti häirete allikas, lambid, juhtkarbi ühenduskaablid vabastavad erineva raskusastmega häireid. Automaatsed pirni vahetavad takistustuled kasutavad lambi lülitamiseks tavaliselt releed, need seadmed tekitavad impulsshäireid, eriti suure intensiivsusega takistustuled kasutavad tavaliselt lämmastikulahenduse valgusallikat, sisemise päästiku impulsi signaali genereerib türistorseade ja selle genereerimiseks on vaja juhtpulti. Väline päästikuimpulsssignaal, see juhtimismeetod põhjustab hetkelisi tühjenemisimpulsi häireid, mis põhjustavad otse elektromagnetilisi häireid kogu tee ulatuses pulsssignaali genereerivast juhtkarbist, kaablist, mis edastab impulsi signaali lambi terminali, mis kasutab impulsssignaali. , elektriliin ja juhtliin Jaotatud mahtuvusi on suur hulk. Sellega seoses võtab takistustulede süsteem kasutusele meetmed, nagu toitefiltri kaabli mitmetuumaline varjestus ja maandus, et summutada ja kaitsta, ning proovida paigaldada suure intensiivsusega juhtkarp kümne suure valgustugevusega lambi lähedusse, et lühendada häirete levimise teed.

4. Takistustulede süsteemi hõiveotsa häireprobleem

Seiresüsteemi kogumisotsas asuv esiarvuti on paigaldatud testitavate seadmete lähedusse ja samal ajal vastutab see jälgitava objekti vooluringi signaalidega otsese suhtlemise eest, seega on see seadmete fookuses. häireprobleemi lahendamiseks välja kogumise lõpp. Esiotsa masina koostisest ja ühendusest on näha, et toiteallika osa ja signaalituvastusahel, mis on vahetult ühendatud takistustule häireallikaga, on need lülid, millele tuleb tähelepanu pöörata. Lisaks on haavatavad ka sisend- ja väljundliidesed, sidekaablid, PCB-plaadid jne. Häire nõrk osa. Kuigi sidehaldusmasina kasutatav GPRS-moodul on raadiosageduslik transiiver, on see küpse tööstustoode ja EMC on endiselt hea, seega pole vaja liiga palju uurida ja rohkem tähelepanu saab pöörata sarnasele haavatavatele osadele. esiotsa masinale.