Päikese keskmise intensiivsusega tüüp B

Toote spetsifikatsioon

Seistes silmitsi mitmesuguste turul olevate GPS-i traadita sünkroniseerimise lennunduse takistuste tuledega, kuidas valida?

Hiina kodumaised GPS juhtmevaba sünkroniseerimise lennunduse takistused on viimastel aastatel olnud turul populaarsed. Nõudluse suurenemine on põhjustanud mõned turul olevad tootjad sageli viletsad, madala intensiivsusega obstruktsioonituled on okei ja keskmise intensiivsusega obstruktiivsetel tuledel on ranged eeskirjad. Tootmises on teatud määral raskusi, mistõttu peaksime ostmisel pöörama tähelepanu kvalifitseeritud toodete mõningatele omadustele.

1. LED-i tüüp

Üldiselt suudavad ainult ÜLE 1W võimsusega LED-id vastata valgustugevusele ja hõlbustada optilist töötlemist. Mõnedel turul olevatel tootjatel on kvalifitseerimata LED-id ja nad ei suuda jõuda standardtasemele. Seetõttu peaksite GPS-i juhtmevaba sünkroniseerimise takistavate tulede ostmisel silmad lahti hoidma. , Jälgige hoolikalt.

2. Vaata kaalu

Kuna LED-võimsus on väga suur, peab soojuse hajutamise materjalil olema teatud kaal. Üldiselt võivad üle 4KG lambid vastata nõuetele.

3. Vaadake valgusefekti

Keskmise intensiivsusega lambid peaksid jõudma pimestava tasemeni ja kiiratav valgus on selge valgusriba. Heledal ribal ei tohiks olla tumedaid täpid ja see tundub sidusam ja ümardatud.

4. Võrdluseks

Tõeline kuld ei karda põletamist, kui arvate, et selle tootja toodetel on probleeme, võite võrdluseks leida veel mõned ettevõtted ja vaadata, milline neist on parem.

1 Tehnilised parameetrid

1.1 Mõõtmed (mm)

1.2 Tehnilised parameetrid

Järgmised parameetrid saadakse normaalse temperatuuri katses. (25 °C)

2. Lambi omadused

Keskmise intensiivsusega B-tüüpi päikeseenergia tuli on punane turvatuli, mis on alati sisse lülitatud või vilgub ning mida kasutatakse lennundusele potentsiaalselt ohtlike takistuste tähistamiseks, näiteks ruudukujulised tornid (telekommunikatsioon, GSM, mikrolaineahi ja televiisor), kraanad, korstnad, hooned ja suured vabaõhuhooned. Staadioni valgustustornid, kõrgepinge jõuülekandetornid jne. Välist toiteallikat pole vaja ja toitesüsteem koosneb oma kõrge kasuteguriga räni päikesepaneelidest ja ülitõhusatest madala temperatuuri hooldusvabadest salvestuspatareidest, mis suudavad tagada normaalse töö 20 päeva jooksul pidevatel vihmastel päevadel.

Lambivari on valmistatud läbipaistvast materjalist ja väliskest on valmistatud alumiiniumisulamist valamisest ning sellel on veekindel struktuur. Lambi korpus võtab vastu pikaealise ja suure heledusega LED-valgusallika. See võtab kasutusele valgusega juhitava automaatjuhtimise, mis lülitatakse automaatselt sisse öösel või uduse ilmaga ja lülitatakse päeva jooksul automaatselt välja. Töökindlus on tugev ja välgutsüklit saab seadistada vastavalt vajadustele. Sellel on löögikindlus, piksekaitse, päikesekindlus, vihma- ja lumekindlus ning vastupidavus taifuunidele, rahe ja muudele rasketele ilmastikutingimustele.

3. Paigaldamine

3.1 Skemaatiline diagramm

3.2 Juhendamine

1. Enne paigaldamist ja kasutamist lülitage lüliti sisselülitusasendisse. Paigaldamisel tee ristkülikukujuline päikesepaneel päikese poole ja aseta päikesekiirguse takistusvalgus kohta, mis saab päikese täielikult vastu võtta.

2. Kui päikeselennutakistuse valgus ei ole ere või valgus on nõrk, võib päikeselennutakistuse valgust kiiritada päikese käes 4 tundi ja siis see paistab.

3. Kui seda hoitakse pikka aega, tuleb päikeselennunduse takistav tuli paigutada kuiva ja madala niiskusega kohta ning päikeselennunduse takistav tuli tuleks välja võtta iga kolme kuu tagant ja päikese käes kolm päeva.

4. Hooldus

4.1 hoidke iga kruvi tihedalt kinni

4.2. Kui te ei kasuta

5. Standardne

Igasugused lennunduse takistuste tuled peaksid vastama ICAO(Rahvusvaheline Tsiviillennunduse Organisatsioon) või FAA(Föderaalne Lennuamet) nõuetele. ICAO FAA-l on mõlemal standard igasuguste lennunduse takistuste tulede kohta, kõik tuled peaksid olema projekteeritud ja paigaldatud vastavalt ICAO või FAA standardile. Hiinas nimetatakse standardit "CAAC"(Hiina tsiviillennundusamet). Igasugused lennunduse takistuste tuled peaksid nende müümisel vastama CAAC-i nõuetele.

Enne lennunduse takistuste tulede ostmist peame kõigepealt kindlaks määrama lennunduse takistuste tulede paigalduskoha kõrguse. Vastavalt asjakohastele riiklikele eeskirjadele on erinevatel kõrgustel kasutatavatel lennunduse takistuste tuledel erinev valgustugevus, valguse värv ja vilkumissagedus. Lennunduse takistuste tulede ostuvea vältimiseks tutvustab Shenzhen Shiluda Technology Co., Ltd. lühidalt erinevat tüüpi päikese suure kõrguse takistuste hoiatustulesid, päikeselennunduse takistuste tulede paigaldamise kauguse vahemikku:

Päikeselennunduse takistuse tuled jagunevad üldiselt madala intensiivsusega, keskmise intensiivsusega ja suure intensiivsusega. Lennukitakistustulede vertikaalsed ja horisontaalsed kaugused on hoonete ja nende rajatiste puhul suuremad kui 45 meetrit ning kolme tüüpi takistuste markertulesid saab kasutada koos. Lennundustakistuste indikaatorite klassifikatsioon

Alla 45 meetri kõrgusel maapinnast tuleks suhteliselt avatud ümbruses paigaldada madala intensiivsusega lennutakistuse tuled, mis on alati erkpunased.

Hooned ja rajatised 45 meetri kõrgusel maapinnast ja 105 meetrit allpool maapinda: kasutage punaste vilkuritena keskmise intensiivsusega B-tüüpi lennunduse takistavaid tulesid, vilkumissagedust 20–60 korda minutis ja efektiivset valgustugevust 2000cd ± 25%.

Kasutage keskmise intensiivsusega A-tüüpi lennunduse takistuste tulesid kõrgemal kui 105 meetrit maapinnast ja alla 150 meetri; valge vilkuv, efektiivne valgustugevus (2000-20000cd) ± 25%.

Hoonete ja rajatiste puhul, mis asuvad maapinnast kaugemal kui 150 meetrit, kasutage suure intensiivsusega päikesekiirte takistuste hoiatustulesid ja need peavad olema valged vilkuvad tuled. Välgu sagedus peaks olema vahemikus 20-70 korda minutis. Efektiivne valgustugevus sõltub tausta heledusest. See töötab 24 tundi ööpäevas.

Spetsifikatsioon päikeselennutakistuse tulede paigaldamiseks

1. Hiina tsiviillennundusameti asjakohased määrused: riiklik tsiviillennundusamet on koostanud üksikasjalikud eeskirjad päikeselennunduse takistuste tulede paigaldamise kohta. Seadistage navigatsiooniohutuse tagamiseks üks või mitu päikeselennunduse takistuste tuld.　Takistustuli tuleb paigaldada 1,2–3 m kõrgusele hoone ülemisest osast. Kui hoone on maapinnast kõrgemal kui 45 meetrit, tuleb keskmisele kihile paigaldada takistuste tuli. Keskmise kihi obstruktsioonivalguse asukoht tuleb teha nii palju kui võimalik iga kihi tulede vahel nii palju kui võimalik ning kasutada tuleb madala ja keskmise intensiivsusega takistusteta tulesid. Nende vaheline kaugus ei tohi ületada 45 meetrit. (Määrake lambi põrandate arv N = objekti kõrgus meetrit / 45 meetrit) Suurte hoonete puhul tuleks lambi seadmisel arvestada täielikult hoone iga nurgaga, et hoone kontuur oleks näha igast nurgast ja horisontaalsuund Viita projekteerimisnõuetele ≤45 meetrit põranda kohta. Üle 150 meetri kõrguste hoonete puhul tuleb ülaossa paigaldada suure intensiivsusega lennutakistustuled ja nende olemasolu näitamiseks tuleb neid kasutada koos keskmise intensiivsusega takistuste tuledega. 2. Erinevate valgustugevuse takistuste tulede valik (H on hoone kõrgus) 45 meetrit ≤ H ≤ 60 meetrit, kasutades madala intensiivsusega GZ220-6, GZ220-7 obstruktsioonitulesid 60 meetrit ≤ H ≤ 105 meetrit, kasutades keskmist valgust Tugev GZ220-7, 7B ja GZ-155 tüüp kombineeritud kasutamine 105 meetrit ≤ H ≤ 150 meetrit, kasutage kõrge ja keskmise valgustugevusega GZ220-7B ja GZ-155 tüüpi kombinatsiooni kasutage H ≥ 150 meetrit, kasutage keskmist ja suurt valgustugevust GZ-155 tüüpi Koos GZ-90-ga kasutatava lambiseadme konstruktsioon nõuab GZ-seeria pikaealise lennundustakistuse valguse kasutamist, mille on tootnud Suzhou Haixiang Navigation Standard Electrical Equipment Co., Ltd. 3. Takistustulede efektiivne valgustugevus on järgmine: 1) Madala valgustugevusega takistusteta tulede efektiivne valgustugevus on 150cd, punase vilkuva või konstantse valgusega. 2) Keskmise intensiivsusega obstruktsioonitule efektiivne valgustugevus on 1600cd, üldjuhul punane vilkuv. 3) Suure intensiivsusega efektiivne valgustugevus 4000cd, üldiselt valge vilkumine (tausta intensiivsus<50cd) 4.="" lightning="" protection:="" 　　　　　　="" 1)="" the="" top="" of="" the="" obstruction="" lights="" should="" be="" installed="" with="" lightning="" arresters,="" and="" the="" lightning="" arrester="" parts="" should="" be="" closely="" connected="" with="" lightning="" protection="" belts="" and="" other="" facilities.="" 2)="" the="" lamp="" in="" the="" middle="" of="" the="" building="" should="" be="" protected="" by="" a="" metal="" mesh="" cover,="" and="" the="" metal="" parts="" of="" the="" lamp="" should="" be="" well="">

Asjakohased standardid, määrused ja ettepanekud lennunduse takistuste tulede paigaldamiseks

(Kooskõlas ICAO-ga) Lennunduse takistuste tulede asukoht ja ulatus

"Hiina Rahvavabariigi tsiviillennundusseadus" ja asjakohased riiklikud dokumendid sisaldavad selgeid eeskirju takistuste tulede paigaldamise kohta:

1. Lennuvälja liikumispiirangu kaitseks tuleks kõrgusepiirangule või ülikõrgetele hoonetele ja rajatistele paigaldada lennunduse takistuste tuled ja märgid.

2. Lennuohutust mõjutavad kunstlikud ja looduslikud takistused lennuliinil ja selle ümbruses peavad olema varustatud lennutakistustulede ja -märkidega.

3. Maapinnal asuvate kõrgete hoonete ja rajatiste puhul, mis võivad mõjutada lennuohutust, tuleks paigaldada lennunduse takistuste tuled ja märgid ning hoida neid normaalses seisukorras.

★Avalik julgeolek, tulekaitse, transport ja muud osakonnad on ehitanud linna kopteriväljakud. Taevast linna kohal peetakse selgeks õhuks. Linna kõrged hooned ja rajatised peaksid olema varustatud lennunduse takistuste tulede ja viitadega. 2. Asjakohased standardid, eeskirjad ja soovitused lennunduse takistuste tulede kohta

"Tsiviillennunduse lennujaama lennupiirkonna tehnilised standardid (MH51002000)", Rahvusvahelise Tsiviillennunduse Organisatsiooni poolt välja antud "International Standards and Construction Measures Airports" lisa 14 ja "Aviation Obstruction Lights (MH/T6012-1999)", Hiina Rahvavabariigi tsiviillennundustööstuse standard. Takistuste tuledel on järgmised eeskirjad: takistuste poolt seadistatud takistused peavad vilkuma, et neid oleks võimalik õhus vaadates selgelt eristada maapinnal olevast konstantsest valgusallikast ja need ulatuksid ettenähtud pika visuaalse kauguseni.

Lennunduse takistuste tulede klassifitseerimine

Vastavalt MH/T60121999 Rahvusvahelise Tsiviillennunduse Organisatsiooni XIV lisale "Rahvusvahelised standardid ja soovituslikud tavad lennujaamad" jagunevad takistused kolme kategooriasse: madal intensiivsus, keskmine intensiivsus ja kõrge intensiivsus:

1. Madala intensiivsusega obstruktsioonituli on konstantne tuli, punane ja tipptuli on tugevam kui 32.5cd. Üldiselt ei kasutata seda üksi, vaid seda tuleb kasutada koos keskmise intensiivsusega ja suure intensiivsusega takistustega. Näiteks üle 45 meetri kõrgused hooned ja rajatised on varustatud mitmekihiliste keskmise intensiivsusega või suure intensiivsusega takistuste tuledega ning keskmise või suure intensiivsusega takistuste tulede vahele saab paigaldada madala intensiivsusega obstruktsioonivalgustid. (Madala intensiivsusega takistuste tuli on punane ja efektiivne valgustugevus on 100cd±25%)

2. Keskmise intensiivsusega obstruktsioonituled jagunevad vastavalt valgusnõuetele kolme tüüpi:

A-tüüpi keskmise intensiivsusega A-tüüpi obstruktsioonituled on valged vilkurid efektiivse valgustugevusega 20000cd-2000cd, mida kasutatakse hoonetes ja rajatistes üle 105 meetri ning tugeva taustvalgusega takistustes või kasutatakse suure intensiivsusega B-tüüpi valguse hämardamisel.

B- keskmise intensiivsusega B-tüüpi obstruktsioonituled on punased vilkurid, mille efektiivne valgustugevus on 2000cd±25%, mida kasutatakse hoonetes ja rajatistes alla 105 meetri või kasutatakse koos keskmise intensiivsusega A-tüüpi ja suure intensiivsusega A-tüüpi obstruktiivsete tuledega.

3. Suure intensiivsusega obstruktiivsed tuled jagunevad vastavalt valgusnõuetele kahte tüüpi:

A. Suure intensiivsusega A-tüüpi takistav tuli on valge välklamp, mis vilgub päeval, hämaras või koidikul ja öösel muutuva valgustugevusega. Efektiivne valgustugevus on päevasel ajal 200000cd±25%; 20000cd±25% hämaras või koidikul; 2000cd±25% öösel ; Kasutatakse peamiselt hoonetes ja nende rajatistes üle 150 meetri või kasutatakse koos keskmise intensiivsusega takistustega tuledega.

B. Suure intensiivsusega B-tüüpi takistuste tuli on valge välklamp ja see vilgub sünkroonselt kolmel muutuva valgustugevuse tasemel päeval, hämarikus või koidikul ja öösel. Efektiivne valgustugevus on päevasel ajal 100 000 cd±25%; 20000 cd±25% hämaras või koidikul; ja öösel. 2000cd±25%, mida kasutatakse peamiselt elektrijuhtmete, kaablitornide ja kõrgepinge ülekandeliinide tornide märgistamiseks.

Lennunduse takistuste tulede jaotus

1.Takistused peaksid tähistama takistuse kõrgeimat punkti ja äärmist serva (st nähtavat kõrgust ja laiust) takistuse tule seadistuse osas.

2. Kui objekti pealmine osa on ümbritsevast maapinnast kõrgemal kui 45 meetrit, tuleb keskmisele kihile paigaldada takistustuli. Keskmise kihi vaheline kaugus ei tohi ületada 45 meetrit ja peaks olema võimalikult võrdne (eriti ülikõrgete hoonete puhul üle 100 meetri linnas). Kaaluge takistustulede lisamist keskmisesse kihti). Linnade ja elamurajoonide läheduses asuvatele hoonetele kesktasemel takistuste tulede paigaldamisel tuleb arvestada, et elanikud ei tunneks end ebamugavalt. Üldiselt on nõutav, et maapinnalt oleks näha ainult hajutatud valgus.

3. Suuremahulistesse hoonetesse paigaldatud takistusvalgustid peaksid suutma näha objekti kontuuri igast küljest. Horisontaalsuund võib viidata ka takistuste tulede paigaldamisele umbes 45-meetrise intervalliga.

4. 105 meetri pikkuste ülikõrgete objektide, rajatiste või kaablitornide, katusetornide jms puhul tuleb objekti ülaossa paigaldada keskmise intensiivsusega A-tüüpi takistuste tuli, millel on valge vilkuv, ja selle alumisele osale tuleks seada punane keskmise intensiivsusega B-tüüpi takistus. valgus.

5. Ülikõrged objektid, mis on kõrgemad kui 150 meetrit (näiteks raadio- ja teletornid, pika kaabliga sillad jne), peaksid olema varustatud suure intensiivsusega A-tüüpi takistuste tuledega ülaosas ning koos tuleks kasutada keskmise ja suure intensiivsusega obstruktsioonitulesid.

6. Ülikõrgepinge ülekandeliini tornid peaksid olema varustatud suure intensiivsusega B-tüüpi takistuste tuledega ja kolmekihiline sünkroonne vilkumine. Asukoht on torni ülemine osa, kaabli langemise madalaim punkt ja nende kahe keskpunkt ning see peab asuma väljaspool torni piki kaabli marsruutimise suunda.

7. Korstnate või muude sarnaste hoonete puhul peavad pealmised takistustuled paiknema ülevalt 1,5-3 meetri kaugusel. Võttes arvesse korstna reostust lampidele, saab obstruktsioonituled paigaldada 4-6 meetrit korstnasuudmest allapoole (detail vt väljavõtet riiklikest standarditest).

8. Olenemata sellest, millist takistustuld, peaks erinevatel kõrgustel olevate takistusteta tulede arv ja paigutus võimaldama näha objekti või objektide rühma kontuuri igast suunast ning takistuste tulede sünkroniseeritud vilkumist tuleks pidada ilmse hoiatusefekti saavutamiseks. Neli, viitavad üldiselt järgmistele obstruktsioonivalguse seadistamise meetoditele

Suuremahulistesse hoonetesse paigaldatud takistusvalgustid peaksid suutma näha objekti kontuuri kõigist suundadest. Horisontaalsuund võib viidata ka takistuste tulede paigaldamisele umbes 45-meetrise intervalliga. Üldiselt tuleks obstruktsioonituled paigaldada takistustulede peale ja üle 150 meetri kõrgused objektid on ülikõrged. , Seadke selle ülaossa suure intensiivsusega A-tüüpi obstruktsioonituli ja kasutage seda koos keskmise intensiivsusega obstruktsioonivalgusega. Kõrgete objektide puhul, mis on kõrgemad kui 105 meetrit, kuid vähem kui 150 meetrit, tuleks ülaosas paigaldada keskmise intensiivsusega A-tüüpi obstruktsioonivalgustid ja keskmisele kihile tuleks lisada takistused ning vahekaugused peaksid olema võimalikult võrdsed.

Ülikõrgepinge ülekandeliini tornid peaksid olema varustatud suure intensiivsusega B-tüüpi takistustega ja vilkuma samaaegselt kolmel korrusel. Asukoht on torni ülemine osa, kaabli langemisliini madalaim punkt ja nende kahe vahel. Mitme omavahel ühendatud vilkuva takistuse tule põranda paigaldamise skemaatiline skeem.

Hiina Rahvavabariigi riiklik standard GB50051-2001 sätestab lennunduse takistuste tulede jaotuse ja märgistamise korstnates. Juhtsondi juhib täiustatud arvuti mikroarvuti. Eelseadistatud programmitarkvara kaudu saab see automaatselt juhtida mis tahes vahelduvvoolu vilkuvaid takistustulesid, et lülituda samal ajal, vilguvad samal ajal ja vilguvad otse või aeglaselt. Kui lülitit pole vaja automaatselt juhtida, eemaldage valguse juhtsond ja selle saab teisendada käsitsi käsitsi juhtimiseks. Toote kvaliteet on väga stabiilne, eriti sobiv elektromagnetiliste häiretega kohtadesse. Seda on ohutu ja töökindel kasutada, seda on lihtne hooldada ning vajadusel saab lisada häiresüsteemi.

Tööpinge: AC220V 50Hz; väljundvõimsus: 200W~10000W; valgust saab reguleerida vastavalt tundlikkusele 50~300LX (automaatne päevane ja öine sisselülitus), välgusagedus on madal, keskmise intensiivsusega (10~20) korda/min, keskmise ja kõrge intensiivsusega (20~60) korda saab reguleerida Reguleeritavate tulede arv on 4, 8, 12, 16, 20, 24, N paigaldusmeetodid 1. Juhtkast on paigaldatud siseruumidesse ja valguse juhtimissond paigaldatakse välisseina sisse 2. Juhtkast on paigaldatud õues, valguse juhtsondiga

GZ-tüüpi lennukitakistuse tule sünkroonne vilkuv juhtmestik

Seerianumbri juhtmestiku tüübi juhtmestiku skeem 1GZ-6A, GZ-7A, GZ-75A ühist tüüpi lennunduse obstruktsioonivalgustuse juhtmestiku meetod koos juhtkastiga 2GZ-155A, GZ-90A ühist tüüpi lennundustakistuse valguse juhtmestiku meetod koos juhtkastiga 3GZ-6M, GZ -7M, GZ-75M ema-lapse lennunduse obstruktsioonivalgustuse juhtmestiku meetod: 1. Kasutatakse kolme südamikuga traati, punased ja sinised juhtmed on emavalguse toitejuhtmed, rohelised ja mustad juhtmed on emavalguse väljundjuhtmed ja lapse tuled on ühendatud paralleelselt 2. Emavalgusti on piiratud Pukseerimine 8 või vähema alamvalgustiga, mis on tavaliselt paigaldatud hoolduseks sobivasse kohta. 4 Arvjuhtimisega lennutakistuse tulede juhtmestiku meetod: 1. Kasutage neljatuumalist traati, punased ja sinised juhtmed on kõrgepinge toitejuhtmed, rohelised ja mustad juhtmed on madalpinge signaalijuhtmed ning juhtmete värv peab olema Valguse juhtjuhtme värv on sama. 2. Juhtmestiku meetodit on lihtne kohandada suure hulga valgusrühmadega. Iga lambi rike ei mõjuta teiste tulede sünkroniseerimist plaanipäraselt. 5 Intelligentne lennutakistuse valgusjuhtmestiku meetod: 1. , A-lambi sünkroniseerimisliini kollane põhijuhe on ühendatud B-lambi sünkroniseerimisliiniga ja vastavalt sellele ühendatakse ka varjestatud võrgukaabel. Mähkige see elektrilindiga. (Võite kasutada ka terminaliühendust) 3. Kui lennunduse takistuste tuli vilgub üksi, ärge ühendage sünkroniseerimisliini. 6 kandja tüüp, kaugjuhtimispuldiga lennutakistuse tulede juhtmestiku meetod: 1. Kandetüüpi tuli peab olema ühendatud sama trafo sama faasiga. 2. Kaugjuhtimispuldi tüüp Tulesid saab varustada mis tahes toiteallikaga ning neid ei piira trafod ja faasid. Erinevat tüüpi lennunduse takistuste tuled võivad saavutada sünkroonse vilkumise. Juhtmete skeem

5.1 B-tüüpi keskmise valgustugevusega päikeseenergia, Rahvusvaheline Tsiviillennunduse Organisatsioon, lisa 14, köide 1, 7^Thväljaanne, "lennujaamade projekteerimine ja käitamine", juuli 2016, tabel 6.3.

Backgroud teadmised:

Lennutakistuse tulede kinnitusklamber:

Lennutakistustuli tuleb paigaldada takistusele läbi takistuse takistuse kinnitusklambri. Lennutakistuse tulede paigaldusklambreid tuleb süvendada kaks korda vastavalt tegelikule paigaldusasendile.

Üldjuhul on hoone ülemisele korrusele paigaldatud takistustulede kronsteinid enamasti vertikaalsed ja keskmise kihi kronsteinid külgsuunalised vertikaalsed paigaldused. Vertikaalse kinnitusklambri seadistamine ülemisel korrusel on suhteliselt lihtne, arvestada tuleb ainult lambi paigaldusava asendiga. Kronsteini vertikaalne paigaldamine keskmise kihi küljele on keerulisem ja tuleb arvestada paigaldusasendiga. Teiseks süvendage disaini vastavalt paigaldusasendile.

Klaaskardina seina takistusvalgustuse paigaldusklamber peab andma paigaldusasendi sõlmskeemi, et hõlbustada konstruktsiooni teist süvendamist. Kuna klaasist kardinasein on eriline ja seda ei saa otse kardinaseinale lüüa, tuleb takistusvalgustuse paigaldusklamber ühendada peamise teraskonstruktsiooniga. Klaaskardina seina takistusvalgustuse paigaldusklambreid tuleb süvendada kaks korda.

Kõige keerulisem on jõuülekandetorni takistusvalgustuse paigaldusklamber. Jõuülekande- ja transformatsioonitorni paigaldusklamber nõuab sõltuvalt paigalduskohast ka sekundaarset konstruktsiooni. Pealegi ei saa jõuülekande- ja transformatsioonitorni obstruktsioonivalgustuse paigaldusklambrit lüüa.

Olenemata sellest, millisele takistusele see on paigaldatud, tuleb takistustulede paigaldusklamber sobitada vastavalt paigaldusasendile. Kas sobitamist saab sobitada tavalise obstruktsioonivalgusti kinnitusklambriga või on vaja teist süvendavat konstruktsiooni. Konstruktsiooni teisel süvendamisel on vaja kaaluda takistuste paigaldamise meetodite valikut, näiteks ülekande- ja transformatsioonitorne ei tohi augustada, klaaskardinate seinad tuleb ühendada peamise teraskonstruktsiooniga jne, võttes arvesse lampide ja laternate kaalu, tuleb arvestada ka tuulekoormuse koormusega Teostada lennundustakistuse valguspaigaldusklambri teine süvendav konstruktsioon.

Shanghai Flylight Technology Co., Ltd. on takistusteta tulede tootja, kes on spetsialiseerunud lennunduse takistuste tulede arendamisele, tootmisele ja müügile. Toodetud ja müüdud lennunduse obstruktsioonituled vastavad tsiviillennunduse ja sõjalennundusega seotud osakondade projekti aktsepteerimisele. Lennutakistuse tuled võib paigaldada vastavalt projekti insenertehnilistele joonistele. Paigalduspunkti seadistuse skemaatiline diagramm, lennunduse takistuste tule ja muude teenuste paigaldamise kronsteini seadistuse skemaatiline diagramm.

Kuum tags: päikeseenergia keskmise intensiivsusega tüüp b, Hiina, tarnijad, tootjad, tehas, kohandatud, odav, madal hind