1.Lennuameti vastavad määrused:
Riiklik tsiviillennundusamet on koostanud üksikasjalikud eeskirjad päikeselennunduse takistustulede paigaldamise kohta. Seadistage üks või mitu päikeselennunduse takistuslampi, et aidata navigatsiooniohutust. Takistustuli tuleb paigaldada 1,2–3 m kõrgusele hoone ülaosast. Kui hoone on maapinnast kõrgemal kui 45 meetrit, tuleb keskmisele kihile paigaldada takistustuli. Keskmise kihi takistusvalguse asend tuleb teha nii palju kui võimalik iga kihi tulede vahel nii palju kui võimalik nii palju kui võimalik ning kasutada madala ja keskmise intensiivsusega takistustulesid. Nende vaheline kaugus ei tohi ületada 45 meetrit. (Määrake lambipõrandate arv N = objekti kõrguse meetrid / 45 meetrit) Suurte hoonete puhul tuleks lambi seadistamisel täielikult arvestada hoone iga nurka, nii et hoone kontuuri oleks näha igast nurgast ja horisontaalne suund Viidake projekteerimisnõuetele ≤45 meetrit põranda kohta. Kõrgete hoonete puhul, mis on kõrgemad kui 150 meetrit, tuleb ülaosas paigaldada suure intensiivsusega lennunduse takistustuled ja neid tuleb kasutada koos keskmise intensiivsusega takistustuledega, et näidata nende olemasolu. 2. Erinevate valgustugevuse takistustulede valik (H on hoone kõrgus) 45 meetrit ≤ H ≤ 60 meetrit, kasutades madala intensiivsusega GZ220-6, GZ220-7 takistustulesid 60 meetrit ≤ H ≤ 105 meetrit, kasutades keskmise valguse tugevat GZ220-7, 7B ja GZ-155 tüüpi kombineeritud kasutust 105 meetrit ≤ H ≤ 150 meetrit, kasutage kõrget ja keskmist valgustugevust GZ220-7B ja GZ-155 tüüpi kombinatsiooni H ≥ 150 meetrit, kasutage keskmist ja suurt valgustugevust GZ-155 tüüpi Koos GZ-90-ga kasutatava lambiseadme konstruktsioon nõuab Suzhou Haixiangi navigatsioonistandardi elektriseadmete Co., Ltd. 3 toodetud GZ-seeria pikaealise lennunduse takistusvalguse kasutamist. Obstruktsioonitulede efektiivne valguse intensiivsus on järgmine: 1) Madala intensiivsusega takistustulede efektiivne valguse intensiivsus on 150cd, punase vilkumise või pideva valgusega. 2) Keskmise intensiivsusega obstruktsioonivalguse efektiivne valguse intensiivsus on 1600cd, tavaliselt punane vilkumine. 3) Kõrge intensiivsusega efektiivne valguse intensiivsus 4000cd, üldiselt valge vilkumine (tausta intensiivsus<50cd) 4.="" lightning="" protection:="" ="" 1)="" the="" top="" of="" the="" obstruction="" lights="" should="" be="" installed="" with="" lightning="" arresters,="" and="" the="" lightning="" arrester="" parts="" should="" be="" closely="" connected="" with="" lightning="" protection="" belts="" and="" other="" facilities.="" 2)="" the="" lamp="" in="" the="" middle="" of="" the="" building="" should="" be="" protected="" by="" a="" metal="" mesh="" cover,="" and="" the="" metal="" parts="" of="" the="" lamp="" should="" be="" well="">
Asjakohased standardid, määrused ja soovitused lennunduse takistustulede paigaldamiseks
(Kooskõlas ICAO-ga) 1. Lennunduse takistustulede asukoht ja ulatus
"Hiina Rahvavabariigi tsiviiltoodete lennundusseadus" ja asjakohased riiklikud dokumendid on selged eeskirjad takistustulede paigaldamise kohta:
1. Lennujaama kliirensi kaitseks tuleb paigaldada kõrgusepiiranguga või ülikõrgetele hoonetele ja rajatistele lennunduse takistuste tuled ja märgid.
2. Lennuohutust mõjutavad kunstlikud ja looduslikud takistused marsruudil ja selle ümbruses peavad olema paigaldatud lennunduse takistustulede ja -märkidega.
3. Kõrguvate, kõrgete hoonete ja maapealsete rajatiste puhul, mis võivad mõjutada lennuohutust, tuleks lennutõkestustuled ja -märgid seadistada ja hoida normaalses olekus.
★Avalik julgeolek, tulekaitse, transport ja teised osakonnad on ehitanud linna kopteriväljakud. Linna kohal olevat taevast peetakse puhtaks õhuks. Linna kõrged hooned ja rajatised peaksid olema varustatud lennunduse takistuste tulede ja märkidega. 2. Asjakohased standardid, määrused ja soovitused lennunduse takistuste tulede kohta
"Tsiviillennujaama lennupiirkonna tehnilised standardid (MH51002000)", Rahvusvahelise Tsiviillennunduse Organisatsiooni välja antud rahvusvaheliste standardite ja ehitusmeetmete lennujaamade lisa 14 ja Hiina Rahvavabariigi tsiviillennundustööstuse standard "Lennunduse takistuste tuled (MH/T6012-1999)". Takistustuledel on järgmised eeskirjad: takistustega seadistatud lennunduse takistuste tuled peavad vilkuma, et neid saaks õhus vaadates selgelt eristada maapinnal olevast pidevast valgusallikast ja need jõuaksid määratud pika visuaalse kauguseni.
(1) Lennunduse takistustulede klassifitseerimise eest –
Vastavalt MH/T60121999 RahvusvaheliseLe Tsiviillennunduse Organisatsioonile "Rahvusvahelised standardid ja soovitatavad tavad lennujaamad" XIV lisa on takistustuled jagatud kolme kategooriasse: madal intensiivsus, keskmine intensiivsus ja kõrge intensiivsus:
1. Madala intensiivsusega obstruktsioonivalgus on pidev valgus, punane ja tippvalgus on tugevam kui 32,5cd. Üldiselt ei kasutata seda üksi, vaid seda tuleb kasutada koos keskmise intensiivsusega ja suure intensiivsusega obstruktsioonituledega. Näiteks on üle 45 meetri kõrgused hooned ja rajatised varustatud mitmekihiliste keskmise intensiivsusega või suure intensiivsusega takistustuledega ning keskmise intensiivsusega või suure intensiivsusega takistustulede vahele saab paigaldada madala intensiivsusega takistustulesid. (Madala intensiivsusega obstruktsioonivalgus on punane ja efektiivne valguse intensiivsus on 100cd±25%)
2. Keskmise intensiivsusega obstruktsioonituled jagunevad vastavalt valgusnõuetele kolme tüüpi:
A keskmise intensiivsusega A-tüüpi obstruktsioonituled on valged välgatused, mille efektiivne valgustugevus on 20000cd-2000cd, mida kasutatakse hoonetes ja rajatistes üle 105 meetri ja takistuste puhul, millel on tugev taustvalgus või mida kasutatakse suure intensiivsusega B-tüüpi valguse hämardamisel.
B, keskmise intensiivsusega B-tüüpi obstruktsioonituled on punased välgatused, mille efektiivne valgustugevus on 2000cd±25%, mida kasutatakse hoonetes ja rajatistes alla 105 meetri või mida kasutatakse koos keskmise intensiivsusega A-tüüpi ja suure intensiivsusega A-tüüpi takistustuledega.
3. Suure intensiivsusega obstruktsioonituled on jagatud kahte tüüpi vastavalt valgusnõuetele:
a. Kõrge intensiivsusega A-tüüpi obstruktsioonituli on valge välk ja see vilgub päeval, hämaras või koidikul ja öösel muutuva valguse intensiivsusega. Efektiivne valguse intensiivsus on 2000000cd±25% päevasel ajal; 20000cd±25% hämaras või koidikul; 2000cd±25% öösel; Kasutatakse peamiselt hoonetes ja rajatistes, mis on üle 150 meetri või mida kasutatakse koos keskmise intensiivsusega takistustuledega.
b. Kõrge intensiivsusega B-tüüpi obstruktsioonituli on valge välk ja see vilgub samaaegselt kolmel muutuva valguse intensiivsuse tasemel päeval, hämaras või koidikul ja öösel. Efektiivne valguse intensiivsus on 100 000 cd±25% päevasel ajal; 20000 cd±25% hämaras või koidikul; Ja öösel. 2000cd±25%, mida kasutatakse peamiselt elektrijuhtmete, kaablitornide ja kõrgepingeliini tornide märgistamiseks. Kolmandaks, lennunduse takistustulede jaotamine
1. Takistuste seadmine peaks tähistama takistuse kõrgeimat punkti ja serva (st nähtavat kõrgust ja laiust).
2. Kui objekti ülemine osa on ümbritsevast maapinnast kõrgemal kui 45 meetrit, tuleb keskmisesse kihti paigaldada takistustuled. Keskmise kihi vaheline kaugus ei tohi olla suurem kui 45 meetrit ja võrdne nii palju kui võimalik. Kaaluge takistustulede lisamist keskmisele kihile). Linnade ja elamurajoonide lähedal asuvatele hoonetele kesktaseme takistustulede paigaldamisel tuleks kaaluda, et elanikud ei tunneks end ebamugavalt. Üldiselt on vaja, et maapinnalt oleks näha ainult hajutatud valgust.
3. Suuremahulistesse hoonetesse paigaldatud takistustuled peaksid suutma näha objekti kontuuri igast aspektist. Horisontaalne suund võib viidata ka takistustulede paigaldamisele umbes 45 meetri intervalliga.
4. 105 meetri pikkuste ülikõrgete objektide, rajatiste või kaablitornide, katusetornide jms puhul tuleks objekti ülaossa paigaldada keskmise intensiivsusega A-tüüpi takistustuli, millel on valge vilkumine, ja selle alumisele osale tuleb seada punane keskmise intensiivsusega B-tüüpi takistus. valgus.
5. Ülikõrged objektid, mis on kõrgemad kui 150 meetrit (näiteks raadio- ja teletornid, pikamaa kaabliga sillad jne), peaksid olema varustatud suure intensiivsusega A-tüüpi takistustuledega ülaosas ning keskmise ja suure intensiivsusega takistustulesid tuleks kasutada koos.
6.Ülikõrgepinge ülekandeliini tornid peaksid olema varustatud suure intensiivsusega B-tüüpi takistustuledega ja kolmekihiline sünkroonne vilkumine peaks olema tagatud. Asukoht on torni ülemine osa, kaabli vajumise madalaim punkt ja nende kahe keskel ning see peab asuma väljaspool torni kaabli marsruutimise suunas.
7. Korstnate või muude sarnase iseloomuga hoonete puhul peavad ülemised takistustuled paiknema ülevalt 1,5-3 meetri kaugusel. Võttes arvesse korstna reostust lampidele, saab takistustulesid paigaldada 4-6 meetrit korstna suu alla (üksikasjalik Vt väljavõtet riiklikest standarditest).
8. Olenemata sellest, millist takistusvalgust, peaks takistuste tulede arv ja paigutus erinevatel kõrgustel nägema objekti või objektide rühma kontuuri igast suunast ning tuleks pidada takistustulede sünkroniseeritud vilkumist ilmse hoiatava efekti saavutamiseks. Neli, viitavad tavaliselt järgmistele obstruktsioonivalguse seadistusmeetoditele.
Suuremahulistesse hoonetesse paigaldatud takistustuled peaksid suutma näha objekti kontuuri igast suunast. Horisontaalne suund võib viidata ka takistustulede paigaldamisele umbes 45 meetri intervalliga. Üldiselt tuleb takistustuled paigaldada takistustulede peale ja üle 150 meetri kõrgused objektid on ülikõrged. , Seadke selle peale kõrge intensiivsusega A-tüüpi obstruktsioonivalgus ja kasutage seda koos keskmise intensiivsusega obstruktsioonivalgusega. Kõrgete objektide puhul, mis on suuremad kui 105 meetrit, kuid vähem kui 150 meetrit, tuleb ülaosas paigaldada keskmise intensiivsusega A-tüüpi takistustuled ja keskmisele kihile tuleb lisada takistustuled ning vahekaugus peaks olema võimalikult võrdne.
Ülikõrgepinge ülekandeliini tornid peaksid olema varustatud suure intensiivsusega B-tüüpi takistustuledega ja vilkuma samaaegselt kolme korruse jaoks. Asukoht on torni ülemine osa, kaabli langemisjoone madalaim punkt ja nende kahe vahel. Mitme omavahel ühendatud vilkuva takistustule põranda paigaldamise skemaatiline skemaatiline skeem.
Hiina Rahvavabariigi riiklik standard GB50051-2001 sätestab lennunduse takistuste tulede levitamise ja märgistamise korstnas. Juhtsondi juhib arenenud arvuti mikroarvuti. Eelseadistatud programmitarkvara abil saab see automaatselt juhtida kõiki vahelduvvoolu vilkuvaid takistustulesid, et samal ajal vahetada, samal ajal vilkuda ja vilkuda otse või aeglaselt. Kui lülitit ei ole vaja automaatselt juhtida, eemaldage valgusjuhtimissond ja seda saab teisendada käsitsi käsitsi juhtimiseks. Toote kvaliteet on väga stabiilne, eriti sobib elektromagnetiliste häiretega kohtadesse. Seda on ohutu ja usaldusväärne kasutada, lihtne hooldada ja vajadusel saab lisada häiresüsteemi.
Tööpinge: AC220V 50Hz; väljundvõimsus: 200W ~ 10000W; valgust saab reguleerida vastavalt tundlikkusele 50 ~300LX (automaatne puhkepäev ja ööpäev), välgusagedus on madal, keskmise intensiivsusega (10 ~ 20) korda / min, keskmist ja suurt intensiivsust (20 ~ 60) korda saab reguleerida Reguleeritavate tulede arv on 4, 8, 12, 16, 20, 24, N paigaldusmeetodid 1. Juhtimiskast on paigaldatud siseruumidesse ja valgusjuhtimissond on paigaldatud välisseina 2 sisse. Juhtkast on paigaldatud outdoor, valgusjuhtimissondiga
GZ tüüpi lennunduse takistus kerge sünkroonne vilkuv juhtmestik meetod
Seerianumbri juhtmestiku tüüp juhtmestiku tüüp diagramm 1GZ-6A, GZ-7A, GZ-75A levinud tüüpi lennunduse obstruktsiooni kerge juhtmestiku meetod koos juhtkastiga 2GZ-155A, GZ-90A tavalise tüüpi lennunduse takistamise valguse juhtmestiku meetod koos juhtkastiga 3GZ-6M, GZ -7M, GZ-75M ema-lapse lennunduse takistamise valguse juhtmestiku meetod: 1. Kasutatakse kolmetuumalist traati, punased ja sinised juhtmed on emavalguse toitesisestusjuhtmed, rohelised ja mustad juhtmed on emavalguse väljundjuhtmed ja lapse tuled on ühendatud paralleelselt 2. Emavalgus on piiratud 8 või vähema alamtulega pukseerimisega, mis on tavaliselt paigaldatud hoolduseks mugavasse kohta. 4 Numbriline juhtimine lennunduse takistus kerge juhtmestiku meetod: 1. Kasutage neljatuumalist traati, punased ja sinised juhtmed on kõrgepinge toitejuhtmed, rohelised ja mustad juhtmed on madalpinge signaalijuhtmed ja juhtmete värv peab olema Valguse juhttraadi värv on sama. 2. Juhtmestiku meetodit on lihtne kohandada suure hulga valgusrühmadega. Lambi rike ei mõjuta teiste tulede sünkroniseerimist plaanipäraselt. 5 Intelligentne lennunduse takistamise valguse juhtmestiku meetod: 1. , A-lambi sünkroniseerimisliini kollane südamiku traat on ühendatud B-lambi sünkroniseerimisliiniga ja varjestatud võrgukaabel on samuti vastavalt ühendatud. Mähkige see elektrilindiga. (Võite kasutada ka terminaliühendust) 3. Kui lennunduse takistav tuli vilgub üksi, ärge ühendage sünkroniseerimisliini. 6 vedaja tüüp, kaugjuhtimispult lennunduse takistus valguse juhtmestik meetod: 1. Vedaja tüüpi valgus tuleb ühendada sama faasi sama trafo. 2. Kaugjuhtimispuldi tüüp Tuled võivad olla varustatud mis tahes toiteallikaga ja neid ei piira trafod ja faasid. Erinevat tüüpi lennunduse obstruktsioonituled võivad saavutada sünkroonse vilkumise. Juhtmestiku skeem
