Suure intensiivsusega päikeseenergia tüüp B

Toote spetsifikatsioon

Vastavalt Föderaalse Lennuameti (FAA) ja Rahvusvahelise Tsiviillennunduse Organisatsiooni (ICAO) määrustele peavad kõik ehitised, mis asuvad üle 45 m maapinnast, olema nõuetekohaselt märgistatud lennundust takistavate tuledega, kõrged ehitised, nagu tornid, tööstuslikud korstnad ja suitsutorud, ja isegi tuuleturbiinid peavad ohutuseeskirjade täitmiseks järgima miinimumnõudeid. Eriti suure intensiivsusega B-tüüpi päikesevalgusti jaoks.

Konstruktsiooni kõrgus on vaid üks tegur, mida tuleb lennunduse hoiatustulede paigutuse valimisel arvesse võtta. Konstruktsiooni läbimõõt, ilm, maastik, lennujaamade lähedus ja muud kaalutlused määravad lõpuks kindlaks vajaliku takistusvalgustuse seadistuse., Kõrge intensiivsusega A-tüüpi tehas, Kõrge intensiivsusega B-tüüpi tehas, Hiina Kõrge B-tüüpi takistusvalgusti, Kõrge intensiivsusega A-tüüpi tarnijad,Kohandatud kõrge intensiivsusega tüüp B.

Tööstuslik juurdepääs võib aidata luua õige lennutõkketulede konfiguratsiooni, et hoida teid koodiga kursis ja eeskirjadest kinni pidades. Need hoiatussüsteemid nõuavad erilist tähelepanu, kuna eeskirjad arenevad edasi. Kuna nõuded võivad olenevalt teie asukohast, konstruktsiooni tüübist ja keskkonnaprobleemidest erineda, on kõige parem konsulteerida spetsialistiga, kellel on spetsiifilised teadmised reguleerimis- ja paigaldusnõuetest.

Flylighti kõrgelt koolitatud trossitehnikute uurimis- ja arendusmeeskond saab kiiresti ja tõhusalt paigaldada, hooldada ja parandada teie kõrgetele konstruktsioonidele või tööstuslikele korstnatele lennutõkketulesid. Võtke meiega ühendust juba täna, et saaksime hinnata teie kõrge nurga vajadusi.

1 Tehnilised parameetrid

1,1 Mõõtmed (mm)

1.2 Tehnilised parameetrid

Järgmised parameetrid saadakse normaalse temperatuuri testiga. (25 kraadi)

2. Millised on lennunduse takistustulede kvaliteedinõuded?

Millised on üldised kvaliteedinõuded lennunduse takistustuledele? Ja head lennundustakistustuled toodetakse pärast mitmeid katseid ja vastavalt kasutuskeskkonna nõuetele. Millised on lennunduse takistustulede kvaliteedinõuded?

1. Lennundustakistustule varju ei saa murda. Otse haamriga lambivarju lüües, kui tekib mõranemine, siis saab teada, et lambivarjul on halb löögikindlus, halb UV-kindlus ja ilmastikukindlus. Kui sellist lennundust takistavat valgustit ründab põhjaosas rahe ja pikamaavedu, on tuli kalduvus kahjustada.

2. Laske lennutõkketulel teha 1,5 meetri kõrgusel vabalangemise katse ja tuli saab ka pärast lambi toite sisselülitamist normaalselt töötada;

3. Valage väävelhapet või nõrgalt happelist vett otse lambi korpuse välisküljele, et imiteerida happevihmade ja soolapihustuskatseid. Kui lennutõkketule väliskaitsevärv on ebakvaliteetne, saab lambi korpus otseselt kahju. Seda tüüpi lampidel on Hiina mõnes tugevalt saastatud piirkonnas või rannikualal väga lühike eluiga;

4.kasutage 180V-260V toiteallikat, et lennundust takistava tule otse ühendada. Seda peamiselt seetõttu, et pinge ei ole meie riigi mõnes osas piisavalt stabiilne. Kui lamp töötab normaalselt, tähendab see, et lambil on lai tööpinge vahemik ja pikk kasutusiga. Ebakvaliteetsed lambid põlevad kõrgepingetestis läbi 20 minuti jooksul. Seda eksperimentaalset meetodit kasutades saavad kasutajad tuvastada õhusõidukit takistavate tulede kvaliteedi lühikese aja jooksul.

Näha on, et lennundustakistustulede kasutamise kvaliteedinõuded on erinevad olenevalt keskkonnast, kuhu need on paigaldatud. Erinõuded sellele on samuti erinevad. Kui inimesed ostavad lennutõkketulesid, peavad nad arvestama ka paigalduskeskkonnaga. Näiteks ei saa mõnda ebakvaliteetset lennuliiklust takistavat valgustit kasutada pärast seda, kui neid on 30 minutit 85 kraadises ahjus küpsetatud. Sobib kasutamiseks korstnal.

3. Paigaldamine

3.1 Skemaatiline diagramm

Päikese suure intensiivsusega B-tüüpi valguse paigaldamise võib jagada kaheks etapiks, millest üks on sisseehitatud toru; teine ​​on paljastatud liinitoru. Eelsisseehitatud liinitoru, see tähendab eelseatud liinitoru, mis ei ole väiksem kui Φ25 takistustule etteantud asendisse vastavalt vajalike juhtmete arvule ja läbimõõdule. Pinnapealsele traattorule sisestage traat traattorusse vastavalt konstruktsiooninõuetele ja kasutage aluse kinnitamiseks kinnituskruvi või laienduskruvi. Ühendage juhtmed vastavalt elektriskeemile ja ühendage maandusjuhe piksekaitsevõrguga. Paigaldamise käigus tuleb märkida, et lennutõkketuli on GPS-satelliitide juhtmevaba juhtimisega lennutõkketuli, mis vajab väljas satelliidisignaalide otsimiseks umbes ühe minuti, enne kui see normaalselt töötab. Piksekaitsealadele tuleks paigaldada lennutõkketuled ja takistustulede ümber ei tohiks olla muid valgushäireid. Korpus peab olema usaldusväärselt maandatud.

Pärast süsteemi paigaldamist peaksite hoolikalt kontrollima, kas kogu juhtmestik on õige ja töökindel ning juhtmestik on hästi isoleeritud ning pärast selle õigsuse kinnitamist saab toite siluda. Kui silumistööd tehakse päevasel ajal, saab valgustundliku augu katta musta esemega. Mõne sekundi pärast peaks kontrolleri paneelil süttima punane signaali indikaator. Takistustule jälgimine peaks vilkuma määratud sagedusega; kui kate on eemaldatud, peaks takistustuli lakkama töötamast. Kui leitakse, et vea märgutuli põleb, tuleks täiendavalt kontrollida, kas lamp töötab korralikult, ja kui lamp on rikkis, tuleks õigeaegselt teavitada professionaali hoolduseks.

4. Kuidas hinnata lennunduse takistustulesid kui kvalifitseeritud tooteid?

Igal tootjal on kvaliteediosakond. Kvaliteediosakonna kohustus on vältida kvalifitseerimata toodete väljavoolu. Lennunduse takistustulede puhul võib selle, kas need on läbinud ettevõtte kvaliteediosakonna kontrolli, liigitada "kvalifitseeritud" toodeteks ja kasutada tsiviilrakendustes. Lennujaamad, sõjaväelennuväljad, kopteriväljakud, suured sadamad, laevad, staadionid, staadionid, sillad, puurplatvormid, korstnad, elektri- ja sidetornid ning muud kõrghooned. Vastus on eitav. See on sertifitseeritud kvaliteediosakonna poolt. See on vaid otsus. Väike samm lennunduse takistustulede kvalifitseerumiseks. Lennundustakistustuled erinevad igapäevastest dekoratiivvalgustitest. Need on tsiviillennujaamade eriseadmed. Lennuameti tunnustatud professionaalne ülevaatusamet on see, kellel on lennutõkketulede jaoks tõeliselt "elu ja surma jõud".

Tsiviillennujaama eriseadmete haldamise eeskirjad 1. peatükk Üldsätted Artikkel 4: Lennujaama seadmed, mis on läbinud Hiina Lennuameti (edaspidi Hiina Lennuamet) tunnustatud lennujaama seadmete kontrolliasutuse kontrolli, teatatakse hiljemalt Lennuametile teatise vormis.

Tsiviillennujaamades ei tohi kasutada lennuvälja seadmeid, mida Lennuameti tunnustatud lennujaama seadmete ülevaatusamet ei ole kvalifitseerinud.

Millist organisatsiooni saab Lennuamet tunnistada kvalifitseerituks?

"Tsiviillennujaama eriseadmete haldamise eeskirjad" 3. peatükk Kontrolliagentuur

Artikkel 17 Kontrolliasutus peab vastama järgmistele tingimustele:

1. Omandiõigused on selged, iseseisev toimimine ning puudub huvisuhe tootjaga varade, juhtimise jms osas;

2. omandanud riikliku toodete testimise kvalifikatsiooni ja suutma kohaneda lennujaama seadmete testimise projektidega;

3. Tehnilised võimalused võivad katta rohkem kui 80 protsenti vastava lennujaama varustuse katseobjektidest ja kõigist peamistest katseobjektidest;

4. omama rohkem kui 3-aastast katsetamiskogemust rakendusseadmetega sarnaste toodete puhul;

5. Muud Hiina Lennuameti kehtestatud tingimused.

Artikkel 18 Juriidilise isiku poolt volitatud juriidiline isik või organisatsioon, kes taotleb inspektsiooniasutuseks asumist, esitab Lennuametile kirjaliku avalduse ja esitab käesoleva eeskirja artiklis 17 sätestatud tingimustele vastavad sertifitseerimisdokumendid.

Pärast taotluse saamist hindab Lennuamet inspekteerimisasutust ning kui see vastab tingimustele, siis tunnustatakse ja teatatakse teate vormis; kui tingimused ei ole täidetud, teavitatakse taotlejat kirjalikult ja selgitatakse põhjuseid.

Artikkel 19 Kontrolliasutusi julgustatakse tugevdama lennujaama seadmete kontrollimeetodite uurimist ning pidevalt parandama oma kontrollivõimet ja -taset.

Artikkel 20 Kontrolliasutus võib esitada Lennuametile märkusi või ettepanekuid asjakohaste standardite ja tehniliste kirjelduste kohta.

Artikkel 21 Inspekteerimisasutus ja selle töötajad ei aktsepteeri rahastamist, mis võib mõjutada kontrolli lõppu, ega kasuta inspekteerimise ajal võltsimist.

Artikkel 22 Kui inspekteerimisasutuse inspekteerimissuutlikkus väheneb niivõrd, et ta ei ole võimeline kontrollitöid teostama või kui vastav kvalifikatsioon tühistatakse, teatab ta viivitamatult Lennuametile. Lennuamet tühistas kinnituse ja teatas sellest teate vormis.

5. Standard

See, kas lennutõkketule valgustugevus vastab standardile, mõjutab otseselt pilootide hinnangut. Õnnetuste vältimiseks peab kvalifitseeritud päikeselennunduse takistustule valgustugevus vastama takistustulede spetsifikatsioonis toodud valgustugevuse standardile. Flylight jagab mõningaid katsemeetodeid:

Kui päikeselennunduse takistusvalgusti töötab stabiilselt, mõõtke 4 punkti värvilisust, et kontrollida, kas valguse värv vastab asjakohaste eeskirjade nõuetele.

Katse ajal kasutatakse takistustulede süsteemiga sobitatud toite- ja juhtimisseadmeid. Kui süsteemi sisendvõimsuse pinge erineb nimiväärtusest, hoitakse vahelduvpinget ±20 protsendil nimiväärtusest, alalispinget ±10 protsendil nimiväärtusest ja ümbritseva õhu temperatuur on määratud maksimumväärtusest. ja minimaalsed piirtingimused takistuste mõõtmise seadmetega Lambi valgustugevus.

Kui vilkuva takistustule toitevarustus on paigaldatud valgustist eraldi, kasutage nende kahe ühendamiseks selle soovitatud kaablit ning mõõtke tõkketule efektiivset valgustugevust ja jaotust vastavalt maksimaalsele lubatud kaugusele ja minimaalsele lubatud kaugusele. tootja poolt.

Valguskiire jaotus vertikaaltasandil väljendatakse ristkülikukujulistes koordinaatides, see tähendab, et vertikaalsuunaks on valguse intensiivsuse väärtus ja heledusnõuetega nurgavahemikus mõõdetakse üks punkt vähemalt iga 1 kraadi järel. Valguskiire jaotumist horisontaaltasapinnal väljendatakse polaarkoordinaatides, see tähendab horisontaalsuunas. See on valguse intensiivsuse väärtus, mida mõõdetakse vähemalt iga 30 kraadi järel, takistusvalguse fotomeetriline jõudlus peaks vastama lennunduse takistustulede spetsifikatsioonis eri tüüpi laternate vastavatele nõuetele! Tere tulemast teie päringule.

5.1 Suure intensiivsusega päikesevalgusti B-tüüpi tuli, Rahvusvaheline Tsiviillennunduse Organisatsioon, lisa 14, köide 1, 7^thväljaanne, "lennujaama projekteerimine ja käitamine", juuli 2016, tabel 6.3.

Taustateadmised:

Erinevus lennutõkketulede ja navigatsioonitulede vahel:

Lennundustakistustuled ja navigatsioonituled on kahte erinevat tüüpi laternaid. Lennundustakistustuled on lennunduse lennuhoiatusaladele sobivad lambid ning navigatsioonituled viitavad laternatele, mida kasutatakse peamiselt navigeerimiseks ja navigatsioonihoiatusteks.

Takistustele paigaldatakse lennutõkketuled. Märkides takistuste nähtava laiuse ja kõrguse, saab tähistada takistuste üldjoont ning hoiatada lennulennuki piloote.

Navigatsioonituled viitavad mõnele navigatsioonimajakale paigaldatud foorituledele. Läbi valguse värvi juhtimise toimivad need hoiatustena suundade ja takistuste eest.

2015. aastal on toimunud suured muudatused lennundustakistustulede osas. Hiina Lennuamet hakkas 2015. aastal järk-järgult haldama lennutõkketulesid, sealhulgas ajakohastama ja muutma lennutõkketulede kohaldatavaid standardeid ja spetsifikatsioone ning lennundustakistustulede kontrollimise spetsifikatsioonide üksikasjalikke nõudeid. Ühelt poolt selgitatakse, et lennundustakistustuled vajavad uuesti ülevaatust ning kvaliteedi järjepidevuse audit iga 2 aasta tagant. Alates tootja poolt ostetud toorainest lähtume rangelt lampide ja laternate tootmistehnoloogiast ja testimisstandarditest, tagamaks, et kasutatavad lennutõkketuled on Lennuameti poolt teavitatud ja vastavad igapäevastele kasutustingimustele. Lennuhoiatuste ohutuse tagamiseks.

Puuduvad selged siseriiklikud standardid navigatsioonimajakatulede piiramiseks.

Lennundustakistustulesid ja navigatsioonitulesid ei saa kasutada vaheldumisi, st tavalisi navigatsioonitulesid ei saa paigaldada lennutõkketulede asemele. Navigatsioonitulede nimel ei saa paigaldada lennutõkketulesid.

Ülaltoodud on erinevus lennutõkketulede ja navigatsioonitulede vahel. Shanghai Flylight Technology Co., Ltd. on professionaalne lennundust takistavate tulede tootja, kes on spetsialiseerunud lennundust takistavate tulede uurimis- ja arendustegevusele, tootmisele ja müügile. Toodetud ja müüdud lennundustakistustuled on Lennuameti poolt välja kuulutatud ning need vastavad tsiviillennunduse ja sõjaväelennundusega seotud osakondade nõuetele. Vastuvõtu töö.

Kuum tags: suure intensiivsusega päikeseenergia tüüp b, Hiina, tarnijad, tootjad, tehas, kohandatud, odav, madal hind